政府大力支持智能公交發(fā)展

　　目前大連市的公交信息化管理工作是走在全國(guó)前列的。“公交類企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型的社會(huì)服務(wù)單位，作為國(guó)內(nèi)最早的城市公交系統(tǒng)之一，大連公交客運(yùn)集團(tuán)在2007年初便開始公交智能化建設(shè)步伐。六年來，在市政府的大力支持下，到2013年底，公交智能化項(xiàng)目總計(jì)投入資金2760萬元。

　　“三大中心、三大系統(tǒng)”建設(shè)

　　集團(tuán)智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心、集團(tuán)數(shù)據(jù)中心及乘客呼叫服務(wù)中心三大中心建設(shè);大力推進(jìn)公交集團(tuán)的管理信息化建設(shè)步伐，完成了車輛管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、票務(wù)管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)搭建。”目前，市公交集團(tuán)內(nèi)部已形成了智能公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、集團(tuán)信息門戶系統(tǒng)、集團(tuán)網(wǎng)站、集團(tuán)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、集團(tuán)人力資源管理系統(tǒng)、票務(wù)管理系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)和客服呼叫中心十大信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公交調(diào)度的可視化、透明化和智能化。

　　十大信息系統(tǒng)構(gòu)建公交智能平臺(tái)

　　經(jīng)過信息系統(tǒng)構(gòu)建后，大連公交系統(tǒng)完成了車輛運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)、分析到共享的運(yùn)營(yíng)全過程信息化管理，實(shí)現(xiàn)了智能公交化發(fā)展。通過技術(shù)管理，在公交出行上強(qiáng)化了為民服務(wù)的手段，方便了乘客進(jìn)行出乘查詢、服務(wù)投訴等工作。智能公交還帶來哪些新變化，劉偉坦言，以智能調(diào)度系統(tǒng)為例，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度的可視化、實(shí)時(shí)反映車輛運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)情況，具備的超速報(bào)警功能，可以及時(shí)通知司機(jī)安全駕駛、減少事故。

　　通過智能調(diào)度方式節(jié)省50%的人力資源，大連公交信息服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站，以及移動(dòng)手機(jī)App和電子站牌，這些都為公眾提供了公交實(shí)時(shí)信息服務(wù)。這樣，既能讓普通公眾出行時(shí)更便捷的獲得公交信息，也能使80后、90后生長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)上的一代人，用手中的手機(jī)終端可以快速查詢到出行信息。”

　　智能公交重點(diǎn)面向市民信息化服務(wù)

　　筆者看到，據(jù)資料介紹，在大連市公交信息化未來布局中，將智能公交系統(tǒng)進(jìn)一步整合成為了落地關(guān)鍵。第一步完成智能調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)整合，使數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用更為合理。第二步完成智能調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理、為民服務(wù)一體化管理等工作，在應(yīng)用上重點(diǎn)面向市民的信息化服務(wù)，兩年內(nèi)完成全部“智慧公交”建成。

　　未來布局 4G應(yīng)用受期待

　　2014年智能公交重點(diǎn)工作將聚焦在公交電子站牌快速化查詢建設(shè)方面。未來的公交電子站牌系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)通過電子站牌的顯示屏獲悉所搭乘車輛的到達(dá)時(shí)間或距離本站的距離。

　　目前，市屬各部門正在將智能公交系統(tǒng)與交通局運(yùn)管平臺(tái)相對(duì)接，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)及數(shù)據(jù)共享，未來將統(tǒng)一成大連市交管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全域的智能交通管理(ITS)。只是目前網(wǎng)絡(luò)和信息通訊的基地建設(shè)存在盲區(qū)，智能公交的建設(shè)情況受到限制，常常發(fā)生信號(hào)不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)不通暢的問題。目前，4G通信發(fā)牌箭在弦上，回歸到公交系統(tǒng)領(lǐng)域，還是很需要4G技術(shù)作為移動(dòng)通信的管道性支持。無論是移動(dòng)App查詢，還是wifi覆蓋、移動(dòng)公交電視，沒有穩(wěn)定快速的移動(dòng)信號(hào)，都將無法實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)使用體驗(yàn)。

　　“智能云”實(shí)現(xiàn)綠色公交信息化

　　在大連公交系統(tǒng)中，智能云話題的關(guān)注較早，但嘗試于實(shí)際工作中還是稍微延后一些。去年，大連公交集團(tuán)開始試用內(nèi)部交通云模式，從虛擬化應(yīng)用開始改造，在內(nèi)部機(jī)房等設(shè)施上采用云技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交信息化的綠色、節(jié)能與高效。“可以說，實(shí)施了虛擬化技術(shù)后，得到了諸多改善，從節(jié)約到系統(tǒng)效率提升，都為后臺(tái)管理工作和前臺(tái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)起到了好的幫助。”劉偉說，“未來我們將智能公交的新應(yīng)用投入到城市線網(wǎng)布局、改善公交線路等工作中，使得其與城市ITS能夠銜接起來，進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家‘公交優(yōu)先’戰(zhàn)略。這項(xiàng)工作實(shí)際是需要各個(gè)部門從全局角度共同推進(jìn)。”

　　總結(jié)

　　智能交通已被視為解決城市交通擁堵難題的主要手段之一，如果借助該技術(shù)，通過城市交通管理部門的合理規(guī)劃，將道路口信號(hào)調(diào)控得更加合理，形成立體化高效交通管理，那么，民眾出行也將更加便捷而節(jié)省時(shí)間?？梢哉雇氖牵S著《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》逐步落實(shí)，政府對(duì)公交信息化建設(shè)投入加大，未來公交智能一體化替代傳統(tǒng)車載電子產(chǎn)品的趨勢(shì)已十分明顯，相信幾年后，公交車上的智能化程度將會(huì)發(fā)生更多變革。