根據(jù)本情景劇的項目需求，以及先進(jìn)性、可靠性的設(shè)計理念，功能上需實現(xiàn)對車輛流量監(jiān)控、車輛動態(tài)布控、對超速和逆行等違法取證、以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進(jìn)行報警；解決方案內(nèi)容包含：道路實時動態(tài)監(jiān)控、公安分局指揮中心指揮控制系統(tǒng)、車牌測速、車牌識別、卡口信息平臺等系統(tǒng)在內(nèi)。我們選擇視頻雷達(dá)測速方式卡口進(jìn)行闡述。
第一部分：卡口
卡口系統(tǒng)架構(gòu)與原理
高清卡口系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)和后端中心數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、處理、傳輸、分析與集中管理。
前端系統(tǒng)主要組成為圖像采集設(shè)備及補光燈、控制主機等。所有設(shè)備安裝在外場路段，通過采集控制軟件實現(xiàn)全天候不間斷的機動車圖片抓拍和信息處理、通信等功能。
傳輸子系統(tǒng)包括前段設(shè)備間的傳輸以及前段與中心之間的傳輸，前端主要通過網(wǎng)線、同軸電纜等傳輸。前段到中心則通過光纖收發(fā)器、光端機、工業(yè)以太網(wǎng)交換機等進(jìn)行傳輸。
后端中心需要集中管理下轄范圍內(nèi)的各卡口設(shè)備，集中保存卡口視頻信息、圖片信息和數(shù)據(jù)信息，為布控比對報警和超速報警等業(yè)務(wù)功能提供技術(shù)支撐。
第二部分：方案設(shè)計配置
根據(jù)項目需求，以及先進(jìn)性、可靠性的設(shè)計理念，功能上需實現(xiàn)對車輛流量監(jiān)控、車輛動態(tài)布控、對超速和逆行等違法取證、以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進(jìn)行報警;解決方案內(nèi)容包含：道路實時動態(tài)監(jiān)控、公安分局指揮中心指揮控制系統(tǒng)、車牌測速、車牌識別、卡口信息平臺等系統(tǒng)在內(nèi)。我們選擇視頻雷達(dá)測速方式卡口。
視頻全景攝像機和抓拍攝像機都采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機。若全景攝像機采用標(biāo)清的模擬攝像機的高標(biāo)混合的方式，前端需要加視頻分配器，視頻信號一端進(jìn)入服務(wù)器進(jìn)行視頻分析、車輛軌跡分析等，一端通過光端機上傳監(jiān)控中心進(jìn)行瀏覽以及存儲，此方式實時瀏覽圖像質(zhì)量偏低，前端設(shè)備比較多，可靠性低。而采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機方式只需將全景和抓拍攝像機接入到工業(yè)以太網(wǎng)交換機上，交換機接至服務(wù)器進(jìn)行分析，分析后將抓拍圖像和視頻一起通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機上傳監(jiān)控中心進(jìn)行顯示和存儲，此方案實時瀏覽畫面清晰，前端設(shè)備集成度高。
前端子系統(tǒng)
1、東三路與南三路北150米雙向10車道
雙向10車道，每個方向5個車道，單方向每個車道采用一個測速雷達(dá)進(jìn)行測速;單方向采用2臺1080p高清網(wǎng)絡(luò)全景攝像機，一臺監(jiān)控2個車道，一臺監(jiān)控3個車道;單方向抓拍攝像機采用一臺300萬像素的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機對2個車道進(jìn)行抓拍，一臺500萬像素高清網(wǎng)絡(luò)攝像機對3個車道進(jìn)行抓拍。
2、南三路路高架橋下(雙向八車道)
雙向8車道，每個方向4個車道，單方向每個車道采用一個測速雷達(dá)進(jìn)行測速;單方向采用1臺1080p高清網(wǎng)絡(luò)全景攝像機進(jìn)行監(jiān)控;單方向抓拍攝像機采用2臺300萬像素的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機，每臺對2個車道進(jìn)行抓拍。
3、西三路103路段(雙向六車道)
雙向6車道，每個方向3個車道，單方向每個車道采用一個測速雷達(dá)進(jìn)行測速;單方向采用1臺1080p高清網(wǎng)絡(luò)全景攝像機進(jìn)行監(jiān)控;單方向抓拍攝像機采用1臺500萬像素的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機對3個車道進(jìn)行抓拍。
傳輸子系統(tǒng)
1、前端
視頻傳輸前端采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機匯聚全景攝像機和抓拍攝像機，視頻信號進(jìn)入服務(wù)器進(jìn)行車牌識別等處理，處理后將抓拍圖片等信息以及實時錄像視頻通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機上傳至監(jiān)控中心。
2、中心
中心由工業(yè)以太網(wǎng)交換機匯聚前端上傳的信息接視頻管理服務(wù)器、媒體網(wǎng)關(guān)服務(wù)器、IP-SAN進(jìn)行視頻的管理以及存儲;工業(yè)以太網(wǎng)交換機接萬能矩陣，通過萬能矩陣進(jìn)行解碼，全交叉切換解碼上墻顯示，通過外接控制鍵盤進(jìn)行視頻的切換，實現(xiàn)道路實時動態(tài)監(jiān)控。
后端中心數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)
后端監(jiān)控中心由工業(yè)以太網(wǎng)交換機匯聚前端上傳的信息接視頻管理服務(wù)器、媒體網(wǎng)關(guān)服務(wù)器、IP-SAN進(jìn)行視頻的管理以及存儲，采用萬能矩陣進(jìn)行視頻解碼上墻、視頻切換、存儲等功能;監(jiān)控中心和公安分局指揮中心通過兩臺進(jìn)行光纖組網(wǎng)實現(xiàn)視頻雙向傳輸、全交叉切換等功能;公安分局指揮中心通過外接控制鍵盤進(jìn)行視頻切換等功能;在上級領(lǐng)導(dǎo)辦公室放置一臺監(jiān)視器，通過光纖和監(jiān)控中心的萬能矩陣鏈接，實現(xiàn)視頻、音頻等信息的雙向傳輸，上級領(lǐng)導(dǎo)辦公室可通過接電腦等設(shè)備進(jìn)行視頻輸出。
專家點評：
道路卡口交通情境的應(yīng)用在本篇中采用了完整從線圈到影像高清的卡口采集系統(tǒng)。它是由前端不同方式的采集子系統(tǒng)、資訊及影像傳輸子系統(tǒng)和后端影像數(shù)據(jù)處理三大子系統(tǒng)所組成。進(jìn)而實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、處理、傳輸、分析與集中管理。尤其本文針對線圈方式和視頻方式的不同及應(yīng)應(yīng)優(yōu)劣對比根據(jù)項目需求，讓我們可以了解使用先進(jìn)性、可靠性的設(shè)計方式及在功能上實現(xiàn)對車輛流量監(jiān)控、車輛動態(tài)布控、對超速和逆行等違法取證、以及被盜搶、肇事逃逸等的卡口監(jiān)控解決方案。并得以透過本解決方案了解道路實時動態(tài)監(jiān)控的產(chǎn)品應(yīng)用選型。
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