【安防知識網(wǎng)】港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全停泊和裝卸的運輸樞紐，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。港口生產(chǎn)是多工種、多環(huán)節(jié)的聯(lián)合作業(yè)，具有作業(yè)點多、線長、分散、受自然因素影響大的特點，潛在著比一般行業(yè)更大的危險性和不安全因素。近年來，隨著進出口貿(mào)易迅猛增長，港口規(guī)?？焖僭龃?，危險貨物吞吐量及種類急劇增加，給港口安全工作帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　港為城用，港興城榮。翻開世界城市發(fā)展史，許多城市是在靠近交通便利的海邊、河邊，依托港口而逐步繁榮發(fā)展的，港口與城市的發(fā)展有著天然的緊密關(guān)系。如紐約、鹿特丹、新加波、香港、上海等，憑借地理區(qū)位優(yōu)勢逐步形成國際經(jīng)濟中心。港口的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個國家或者地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志之一。

　　港口是連接船方、生產(chǎn)商和營銷商的樞紐，也是為這三方提供服務(wù)的服務(wù)商。從物流角度講，船舶只有在海上航行才是有效益的。在船舶運輸過程中，只有盡力縮短船舶在港口內(nèi)的停泊和裝卸時間，加快航運速度，才能提高船舶運輸效率和效益，增加船方的收益，滿足生產(chǎn)商和營銷商的需求。也就是說，船舶進港后，是否能實現(xiàn)快速的交貨、收貨及周轉(zhuǎn)。目前全球最大的航運公司馬士基集團，每年都要對全球近200個掛靠港口的船舶在泊效率進行統(tǒng)計和比較，并以此作為開辟新航線和增加航班的重要參考，港口與船舶的分離速度已成為市場和客戶關(guān)注以及選擇港口的一個重要條件。而港口分離速度顯然取決于港口的高效率生產(chǎn)。

　　正如某業(yè)內(nèi)人士所說，安全乃效率之前提，無安全則效率無從得之，港口作業(yè)的特殊性要求更是如此。那么港口的安全涵蓋哪些風(fēng)險呢?臺風(fēng)、大雨大霧等特殊天氣屬于不可抗力，除此之外，導(dǎo)致安全事故多的是人、設(shè)備及環(huán)境等因素，如人的誤判斷、誤操作、違章指揮及違章作業(yè)。安全是同生產(chǎn)過程中的許多環(huán)節(jié)和條件發(fā)生聯(lián)系并受其制約的，孤立地從個別環(huán)節(jié)或在某一局部范圍內(nèi)分析和研究安全保障，是難以奏效的。因此港口安全生產(chǎn)重在管理及預(yù)防，從規(guī)章制度上確保作業(yè)流程的規(guī)范是基本，安防系統(tǒng)更在此處發(fā)揮作用，為其安全保駕護航。

　　港口安全 持續(xù)投資保障

　　2000年以來，中國港口實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群。全國港口吞吐量以年均16.5%的速度快速增長，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)5年保持世界首位，截至目前，中國億噸大港數(shù)量也由14個增至20個，中國外貿(mào)進出口額已占國內(nèi)生產(chǎn)總值的80.2%，外貿(mào)進出口貨物的90%通過港口由海運完成。港口的蓬勃發(fā)展，建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，促進了安防系統(tǒng)在港口的應(yīng)用。

　　“港口最早主要是人防，隨著安防技術(shù)的發(fā)展，各港口均在不同層面上建設(shè)了安防系統(tǒng)，將需要保護的區(qū)域安裝技防設(shè)備?！碧┛瓢卜涝O(shè)備業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理王海東提到，“隨著港口經(jīng)濟的發(fā)展，安全逐漸成為一種經(jīng)營態(tài)度，安防系統(tǒng)的建設(shè)在港口成為一種持續(xù)性的投入。”他進一步解釋說。

　　不過，綜合受訪者的意見，這個市場相對風(fēng)平浪靜?！俺鲇诎踩婪兜男枰?，并受港口的自然環(huán)境影響，設(shè)備及系統(tǒng)運行維護要求高，港口每年都會有固定投資保障，但是，這個投資不會有太大的波動?！?深圳時聯(lián)實業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王俊勇指出。PELCO行業(yè)銷售經(jīng)理何啟蒙對此持相同意見，作為基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，港口的發(fā)展受到國家投資的直接影響，我國港口已經(jīng)發(fā)展到一個比較高的水平，接下來的十二五計劃有待觀瞻。

　　盡管如此，這個市場還是值得作為。以鹽田港為例，前后四期安防系統(tǒng)的建設(shè)，總投資加起來約有一個億;上海港，世博會前期投入的安保費用約有四千萬，國內(nèi)有大大小小130余個港口，盡管安防系統(tǒng)投入不一，但是加起來的總量不容小覷。并且，據(jù)上海海勃物流軟件有限公司副總經(jīng)理黃秀松透漏，隨著安防技術(shù)的發(fā)展，港口用戶方出于生產(chǎn)安全管理的需要，希望安防系統(tǒng)能夠與生產(chǎn)管理系統(tǒng)結(jié)合，提升管理效率，投入也會相應(yīng)增加。顯然，市場商機值得期待，不過要取得成績，還需要廠商精耕細(xì)作。

　　圈子相對封閉 用戶期待高

　　港口安防商機不容小覷，但是這一領(lǐng)域相對封閉，參與者較少，進入港口安防圈子的廠商如是說。相較交通、金融、機場等行業(yè)固定的集成商，港口安防市場充滿未知?！皡⑴c港口安防建設(shè)的公司不少，但純粹的安防集成商并不多，與港口業(yè)務(wù)密切相關(guān)的自動化、物流軟件公司更容易參與?！盤ELCO何啟蒙指出。此次采訪中，筆者明顯感受到，每個港口的安防系統(tǒng)建設(shè)都不相同，參與者也各有特色，進入這個市場，找對路是關(guān)鍵。對此，Axis華東區(qū)銷售總監(jiān)李自明表示認(rèn)同，Axis參與上海港的安防建設(shè)，產(chǎn)品質(zhì)量先進過硬是一方面，找到了解行業(yè)需求，合適的合作伙伴是重要原因之一。

　　作為用戶方，海勃黃秀松認(rèn)為，港口安防對于集成商沒有硬性門檻資質(zhì)要求，不過，相對于安防集成商，更偏重于具有港口行業(yè)經(jīng)驗的自動化領(lǐng)域集成商。他指出，現(xiàn)代化的國際港口作為一個主要的物流運輸和集散地，安防建設(shè)已經(jīng)成為其保障生產(chǎn)管理和運營的重要需求，安防系統(tǒng)建設(shè)終的目標(biāo)是為了港口的裝卸、 貨物的倉儲安全，因此會更注重行業(yè)經(jīng)驗。

　　安全防范需求是基本需求，而如何通過安防系統(tǒng)的深入挖掘來促進生產(chǎn)效率的提高更為港口用戶所關(guān)注?！巴ㄟ^視頻監(jiān)控對車流量進行統(tǒng)計，限制車流，車速就可以從原來的35碼提到40碼，而碼頭裝卸過程中，在橋吊上裝設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)進行跟蹤，顯然能促進作業(yè)的規(guī)范，這都是能夠促進生產(chǎn)效率提高的舉措?！焙２S秀松指出。

　　而在品牌的選擇上，出于應(yīng)用環(huán)境的考慮，也是優(yōu)中選優(yōu)，是國外高端品牌的主戰(zhàn)場，比如說PELCO 、Bosch等，在港口攝像機中的應(yīng)用中占據(jù)壓倒性地位。而隨著IP的興起，Axis等也逐漸進入這個領(lǐng)域。值得欣喜的是，國產(chǎn)品牌質(zhì)量的提升，建筑物內(nèi)也逐步開始選用國產(chǎn)品。

[nextpage]　　統(tǒng)一建設(shè) 各取所需

　　當(dāng)前，港口安防建設(shè)主要集中在視頻監(jiān)控、門禁以及周界三大子系統(tǒng)。與眾多行業(yè)類似，視頻監(jiān)控獨大，約占整個項目80%以上的份額，門禁及周界等約占不到20%的份額。港口面積往往數(shù)十上百萬平方米，范圍廣，貨物、車輛、人員、船只來往復(fù)雜，單靠人力很難兼顧如此大面積內(nèi)所發(fā)生的事件，而有了視頻的輔助，就像多了無數(shù)的眼睛，監(jiān)視碼頭內(nèi)發(fā)生的一切，這也是視頻監(jiān)控系統(tǒng)受青睞的原因之一。

　　而根據(jù)港口區(qū)域的不同，對于安全的需求也不盡相同，如業(yè)務(wù)部門出于生產(chǎn)管理的需要，重在生產(chǎn)裝卸過程的跟蹤監(jiān)控記錄;港口公安、安保部門關(guān)注周界保護、堆場，卡口的安防系統(tǒng)建設(shè)，注重防盜，反恐、公共安全;此外，還涉及到“一關(guān)三檢”的監(jiān)管區(qū)域。顯而易見，港口部門較多，對于安全的需求不一。

　　面對如此眾多港口用戶方，安防系統(tǒng)如何建設(shè)呢?是建一套系統(tǒng)公共使用，還是分開建設(shè)使用?青島港集團有限公司信息中心徐坤三表示，港口由各部門提出需求，由港務(wù)集團統(tǒng)一出資建設(shè)，即使是同一個位置的攝像機，由于不同部門關(guān)注細(xì)節(jié)不一樣，因此通常會根據(jù)需求建設(shè)獨立的系統(tǒng)，各部門各取所需。

　　如此多的部門需求，建設(shè)過程有何門道?據(jù)泰科安防設(shè)備王海東介紹，通常會有一個牽頭單位，比如上海港，就是由港務(wù)公安局牽頭，各部門提出需求，港務(wù)集團IT部門參與選型設(shè)計，最后進行招標(biāo)建設(shè)。通常而言，流程并不復(fù)雜，不過，這一塊讓參與廠商撓頭之處在于，由于使用部門較多，且港口是24小時作業(yè)單位，與各個業(yè)主單位的施工協(xié)調(diào)并不容易。

　　技術(shù)變革 數(shù)字系統(tǒng)受追捧

　　IP在國內(nèi)推了很多年，今年才真正鋪展開來，高清具體呈現(xiàn)出IP的好處。分辨率高，視角大，高清攝像機的應(yīng)用是IP的強勁推手，直接推動了港口安防系統(tǒng)從模擬向數(shù)字的轉(zhuǎn)變。

　　“港口用戶對監(jiān)控的要求主要體現(xiàn)在兩個方面：視頻清晰，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控?！盇xis李自明提到，以上海港為例，上海港有二十幾個碼頭，總共有約2000路視頻，怎樣將眾多的視頻圖像進行管理，聯(lián)網(wǎng)的需求就顯得理所當(dāng)然。為了更好的實現(xiàn)港口監(jiān)控系統(tǒng)管理，上海港對監(jiān)控系統(tǒng)進行了數(shù)字化改造， 并且采用了數(shù)百個點位的高清攝像機?！跋到y(tǒng)數(shù)字化后，門禁、周界等在后期都可以接入到這樣一個綜合管理平臺中，并且視頻圖像會有更豐富的應(yīng)用，比如說卡口車輛控制、集裝箱號識別、圖像分析等，可以與業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)進行更緊密的結(jié)合?！碧┛瓢卜涝O(shè)備王海東指出。

　　市場也很明顯的表現(xiàn)出這一趨勢，PELCO何啟蒙提及今年參與的項目中，曾經(jīng)有兩個投標(biāo)要求是模擬系統(tǒng)的項目，在進行到一半時，業(yè)主提出提供數(shù)字解決方案的要求。顯然，港口安防技術(shù)處于過渡變革期。海勃黃秀松證實了這一觀點，他認(rèn)為，港口系統(tǒng)的選取需要有一種前瞻性以及延續(xù)性，在3-5年內(nèi)不能落后，IP監(jiān)控是未來的發(fā)展方向，因而其在港口的使用中率先采用了數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。

　　不過，IP之后，廠商的門檻會提高，設(shè)備的施工安裝需要參與商對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有更深入的了解，同時對于網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性、壓縮存儲均提出更高的要求。