【安防知識網】廣州市公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是廣州市社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分。全市已在8667輛公交車上安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，至目前，共安裝2.6萬多臺攝像頭，占全廣州市攝像頭總數的1/10，占新裝攝像頭總數的32.5%。

　　該系統(tǒng)本著統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一實施的原則，以當前廣州社會治安防控、交通管理和企業(yè)管理需求為主，兼顧突發(fā)事件時的應急指揮、城市管理、災難事故預警、安全生產監(jiān)控等各方面對視頻監(jiān)控的需求。

　　現(xiàn)狀與問題

　　近年來，隨著計算機多媒體技術、視頻壓縮編碼技術、網絡通訊技術的迅速發(fā)展，數字視頻監(jiān)控已經非常普及。現(xiàn)在數字監(jiān)控主要有三種類型的設備，第一是硬盤錄像機(DVR)，第二是網絡視頻服務器，第三是網絡攝像機。用于車輛監(jiān)控的一般都采用車載嵌入式硬盤錄像機。

　　嵌入式硬盤錄像機集軟硬件于一體，主要由嵌入式處理器、嵌入式操作系統(tǒng)等軟硬件組成，通常，具有音、視頻輸入輸出、數據備份、報警輸入輸出等功能。

　　和常規(guī)型嵌入式硬盤錄像機相比，車載嵌入式硬盤錄像機運行在振動頻率高、振動幅度大、工作電壓大范圍波動(12?36V)、潮濕高溫等惡歷環(huán)境，并只能通過無線網絡組網。

　　而目前廣州市公交車輛視頻監(jiān)控主要基于常規(guī)型嵌入式硬盤錄像機，其存在以下問題：

　　1、維護困難

　　分布在公交車內的硬盤錄像機無法與監(jiān)控中心聯(lián)網通信，因此設備的故障報警信息(如硬盤損壞)不能自動匯集到監(jiān)控中心。而公交車數量眾多、位置分散，維護成本極高。以廣州市8667輛安裝DVR的公交車為例，假設每臺DVR的維護時間30分鐘，則8667臺DVR的總維護時間需要4334小時。可見需要組建一個規(guī)模不小的專業(yè)檢修公司。

　　由此可見，車載DVR具備無線通信功能，實現(xiàn)DVR狀態(tài)巡檢并能實時、自動匯集故障信息至監(jiān)控中心對降低維護成本至關重要。

　　2、功能單一

　　現(xiàn)在使用的硬盤錄像機軟件功能固化，公交企業(yè)不能根據運營和管理需要，增加管理、服務等增值功能，只是單一的“視頻監(jiān)控設備”，不是能兼顧社會治安防控和公交企業(yè)管理服務需要的“綜合視頻監(jiān)控平臺”。

　　系統(tǒng)功能框架

　　廣州市公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據公交視頻監(jiān)控的現(xiàn)狀和需求，提出了既能充分利用智能公交已有的資源，又適合公交車輛移動的特點，能兼顧企業(yè)管理和視頻監(jiān)控需求的解決方案。

　　基于該方案的系統(tǒng)功能總體框架如圖1所示：

圖1  系統(tǒng)功能總體框架圖

　　從圖1可以看出，系統(tǒng)整合數字視頻壓縮、WLAN、GPRS、GPS等先進的IT技術。同時，基于可動態(tài)增加的模塊硬件可實現(xiàn)多種公交信息化應用。避免了在公交信息化過程中“增加一個應用”就“增加一個盒子”的做法。

　　本系統(tǒng)具有以下技術特點：

　　1、內置GPRS無線通信模塊，車載DVR的運行狀態(tài)和故障信息，能實時自動匯集到監(jiān)控中心，取代人工現(xiàn)場普查式維護，使系統(tǒng)真正可維護、易維護。

　　2、內置WLAN無線通信模塊，自動完成車輛視頻數據的采集和網絡傳輸，極大地降低了數據采集成本。

　　3、內置GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，故障車輛、報警車輛位置信息一目了然，有助于對報警和故障車輛的接處警處理。

　　4、內置二次電源模塊，能適應公交車異常情況下的電壓波動，能穩(wěn)壓、能抑制和隔離電源的各種干擾，具有輸入輸出保護功能。在供電環(huán)境極端惡劣、電源不能正常工作時，會啟動保護電路停止供電，保護DVR。待電環(huán)境恢復正常時, 電源可以自動恢復工作。

　　5、采用高速嵌入式處理器和linux嵌入式操作系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠，并可根據公交企業(yè)需求，附加其它視頻監(jiān)控增值業(yè)務。

　　6、所有功能模塊均內置在堅固的機箱內，具有高度防盜、防暴、防損壞功性，專為公交車載環(huán)境而定制。[nextpage]

　　系統(tǒng)結構組成

　　車輛公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，由包括安裝于車輛上的監(jiān)控攝像機和車載嵌入式DVR、傳輸網絡、監(jiān)控中心三大組成部分。(如圖2)

圖2  公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成示意圖

　　監(jiān)控前端

　　每輛車安裝3套攝像機，監(jiān)控車輛入口(車門)、車廂前部、車廂內部。監(jiān)控重點范圍是上下車附近區(qū)域及全車廂。(如圖3)

圖3  攝像機監(jiān)控場景圖

　　系統(tǒng)由視頻監(jiān)控模塊和智能公交模塊組成。視頻監(jiān)控模塊包括3套彩色半球型攝像機、視頻信號采集編碼壓縮器、存儲硬盤、LCD顯示屏等。智能公交模塊包括GPRS、GPS、WLAN模塊和多功能鍵盤構成。

　　視頻監(jiān)控模塊完成模擬視頻信號的采集、數字化壓縮和存儲。智能公交模塊完成網絡傳輸和人機交互功能。智能公交模塊運行控制程序，實現(xiàn)視頻編碼器參數設置、程序升級等功能。

　　傳輸網絡

　　共享智能公交系統(tǒng)的WLAN和GPRS網絡，實時小容量數據通過GPRS網絡回傳至監(jiān)控中心，大容量歷史視頻數據通過WLAN傳輸至監(jiān)控中心并分發(fā)至各監(jiān)控分中心。

　　監(jiān)控中心

　　通過傳輸網絡，監(jiān)控中心可實時接收監(jiān)控前端故障報警信號、案發(fā)報警信號以及實時視頻圖像。備份存儲指定視頻數據或永久存儲重大事件視頻數據。通過管理后臺，實現(xiàn)智能檢索和回放。監(jiān)控中心匯集了所有監(jiān)控前端設備的運行狀態(tài)日志和設備故障報警信息。通過監(jiān)控中心，可對指定車輛下達指令，如視頻數據上傳指令、實時圖像傳輸指令等。通過監(jiān)控中心，可遠程更新終端程序。監(jiān)控中心與市交委監(jiān)控中心連接，通過城市視頻網與監(jiān)控網絡中其它應用系統(tǒng)共享數據。(如圖4)

圖4   公交視頻監(jiān)控中心

　　系統(tǒng)整合功能互補

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)與智能公交系統(tǒng)進行整合有如下特點：

　　1、智能公交系統(tǒng)是公交企業(yè)生產作業(yè)系統(tǒng)，智能公交系統(tǒng)出現(xiàn)故障將直接影響公交企業(yè)運營。因此，視頻監(jiān)控系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)監(jiān)控前端的整合在物理部件上的結合采用模塊化、松耦合的設計思想。即視頻監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障不會影響智能公交系統(tǒng)的正常使用，智能公交系統(tǒng)出現(xiàn)故障也不影響視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要功能的實現(xiàn)。

　　2、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)的整合體現(xiàn)了先進技術的集成，視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成了WLAN(無線局域網)、GPRS、GPS/GIS等先進技術，智能公交系統(tǒng)能復用上述技術。

　　3、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)的整合還體現(xiàn)在功能和應用的整合。如智能公交系統(tǒng)可利用車內實時圖像了解實時的客流，從而制定科學合理動態(tài)的人員班次安排。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可利用智能公交系統(tǒng)的GPS功能，自動獲取某時間段途徑指定站點的車輛內的視頻數據。整合后的系統(tǒng)即是社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)，也是提供企業(yè)管理服務的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)整合為統(tǒng)一的設備維護管理信息系統(tǒng)，以此共享統(tǒng)一的施工維護隊伍，降低了維護成本。

　　結語

　　廣州市公交視頻監(jiān)空系統(tǒng)結合IT領域各項最新技術，如視音頻壓縮/解壓縮、大容量電子存儲記錄、WLAN無線局域網絡傳輸、GPRS無線網絡傳輸、GIS/GPS技術、專為適應公交車載環(huán)境而定制?？朔艘苿迎h(huán)境下DVR “孤島式”監(jiān)控的弊端，提供了從監(jiān)控前端、傳輸網絡到監(jiān)控中心完整的公交視頻監(jiān)控解決方案。保證在惡劣車載環(huán)境下，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠;易維護、易使用，既滿足了治安視頻監(jiān)控目標，同時又滿足公交企業(yè)利用視頻監(jiān)控提升管理服務水平的需求。