隨著鐵路通訊系統(tǒng)、計算機通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，目前，計算機已經(jīng)成為鐵路信息管理的核心平臺；計算機及其它通訊設備的機房成為數(shù)據(jù)與的重要場所，需要特別的措施加以防護。
同時，鐵路系統(tǒng)作為國家重要的運輸部門，其日常的穩(wěn)定運行決定了國民生產(chǎn)、生活的正常運轉(zhuǎn)，加之，鐵路系統(tǒng)部門眾多、地點分散，現(xiàn)場環(huán)境復雜，成為日常維護工作的主要障礙。為保證計算機系統(tǒng)和通訊設備的、穩(wěn)定、可靠運行，就必須有一套切實可行的機房監(jiān)控系統(tǒng)，使得機房管理人員能夠?qū)崟r了解到機房全面的情況，進行有效控制和管理，必要時可以實施無人值守的遠程管理。
系統(tǒng)要求
針對目前鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡條件情況，針對鐵路監(jiān)控點分散、難以管理的特點，利用鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡和辦公微機，在調(diào)度中心或者當?shù)貦C務段實現(xiàn)對全部監(jiān)控現(xiàn)場或者當?shù)氐牡揽冢囌竞丸F路沿線環(huán)境的監(jiān)控，大大減輕日常人員巡視的工作量，便于及時發(fā)現(xiàn)危險隱患，保障生產(chǎn)，對監(jiān)控系統(tǒng)有如下要求：
1.要求能夠采集機房中各種設備、各種感應器和環(huán)境參數(shù)-包括空調(diào)、門禁、配電、溫濕度、視頻、UPS、對講機等，并通過連接網(wǎng)絡把各設備的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳到上位機和監(jiān)控中心。
2.要求同上位機/監(jiān)控中心的通訊有多種方式，主通訊方式（以太網(wǎng)）和備用通訊方式（PSTN撥號網(wǎng)絡），確保機房狀態(tài)數(shù)據(jù)能夠上傳。
3.機房監(jiān)控設備應該具有一定的數(shù)據(jù)緩存，在特殊情況下(上下位機通訊完全中斷)可以保存一定的歷史數(shù)據(jù)，而且下位機也可以根據(jù)上位機的需要上傳歷史數(shù)據(jù)。
4．系統(tǒng)可以連接大量報警設備，例如門磁，紅外，煙感，玻璃破碎器等，一但捕獲到異常信號，系統(tǒng)能自動報警，上傳報警信息并進行本地及遠程數(shù)字錄像。
系統(tǒng)構(gòu)成
采用基于產(chǎn)品為核心的機房監(jiān)控系統(tǒng)，主要由三個互相銜接的部分組成：現(xiàn)場機房設備、通道傳輸設備和監(jiān)控中心、中心。現(xiàn)分別加以介紹。
一、現(xiàn)場機房設備
主要由工控機\前端設備和視頻編解碼器組成。前端設備，如監(jiān)控攝象機(彩色或黑白、固定或活動云臺、定焦或變焦)、各類報警輸入/輸出裝置、各傳感器的數(shù)據(jù)輸入/輸出等。工控機是一個核心的中央處理部分，對機房的監(jiān)控非常重要。
二、通道傳輸設備和監(jiān)控中心
目前，在通道傳輸上，主要有以太網(wǎng)、PSTN、數(shù)字專線(有線或無線)、ISDN、無線網(wǎng)絡等可選。一般要取得比較滿意的圖象質(zhì)量，建議網(wǎng)絡通道帶寬在384Kbps以上。監(jiān)控中心，主要是把各站情況集中顯示與調(diào)度，有效調(diào)配和利用現(xiàn)有資源。
三、服務器中心
服務器中心，可以存貯大量的數(shù)據(jù)，同時可以讓各級領導視察各站情況，可以根據(jù)不同情況、不同級別，給定各自的權(quán)限，同時監(jiān)控中心可以調(diào)用中心服務器上的視頻流，在監(jiān)控中心的電視墻上顯示，值班人員可清楚直觀的監(jiān)控到各分站傳輸?shù)囊曨l，及時做出決策。
系統(tǒng)特點
1、實時對機房重點部位24小時視頻監(jiān)控，可數(shù)字錄像供事后調(diào)用。
2、系統(tǒng)可以連接大量報警設備，例如門磁，紅外，煙感，玻璃破碎器等，一但捕獲到異常信號，系統(tǒng)能自動報警，上傳報警信息并進行本地及遠程數(shù)字錄像。
3、在系統(tǒng)中結(jié)合大量專業(yè)的環(huán)境監(jiān)測設備，及時反應空調(diào)系統(tǒng)，溫濕度，新風機和漏水監(jiān)測等機房環(huán)境保障設備的數(shù)據(jù)。
4、在系統(tǒng)中可以加入門禁接口，可以將門禁系統(tǒng)無縫接入，加強對機房進出人員的管理。
5、系統(tǒng)結(jié)合當?shù)氐呐潆娤到y(tǒng)，如一級配電、二級配電、UPS和防雷器等，工作人員可以隨時隨地得到機房的電力供應情況。
6、系統(tǒng)可靠、安全、穩(wěn)定，可以實現(xiàn)各個站點機房的監(jiān)控和實時調(diào)配、調(diào)度，給鐵路系統(tǒng)提供了良好的監(jiān)控系統(tǒng)平臺。
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