停車難是世界各國的普遍問題，由于停車設(shè)施供給的增加受到土地、資金等制約，使得停車管理越來越受到重視。停車引導(dǎo)和信息系統(tǒng)(PGIS)在美國又稱為先進(jìn)停車信息系統(tǒng)(APIS)，是智能交通系統(tǒng)(ITS)在停車領(lǐng)域的應(yīng)用。它通過路邊的可變信息板提供實(shí)時(shí)停車信息，引導(dǎo)駕車者更方便、迅速地尋找停車位．
第一個(gè)PGIS出現(xiàn)在德國的亞琛(Aachen)市，7O年代末英國也開始采用。其后逐漸在歐洲其他國家(如法國)和日本得到應(yīng)用。到1995年，日本已有4O個(gè)城市引進(jìn)了PGIS，如大阪衛(wèi)星城Ibaraki的PGIS管理著6個(gè)公共停車場和3個(gè)私人停車場，使用的可變信息板有兩類：一類稱為“圖形類信息板”，是在一可變地形圖上顯示各停車場的可變信息，它們安裝在通往CBD的主要線路上，提供的信息主要有滿”、“空閑”或“關(guān)閉”：另一類稱為“文字類信息板”，通過停車場的名稱來引導(dǎo)駕車者，若某個(gè)停車場已飽和，它就在該停車場的名稱后顯示“滿”，若某個(gè)停車場空閑它就顯示一指向該停車場名稱的綠色箭頭。可變信息板上的信息根據(jù)各停車場的使用情況每5分鐘更新一次。
美國圣保羅市商業(yè)區(qū)1996年2月建立了一個(gè)APIS，進(jìn)行為期12個(gè)月的運(yùn)行測試。這也是APIS在美國的首次應(yīng)用。這個(gè)120萬美元的項(xiàng)目得到許多政府部門商業(yè)組織的支持。該系統(tǒng)管理7個(gè)停車庫和3個(gè)停車場，使用了56個(gè)標(biāo)志牌來顯示停車設(shè)施的位置和車位占用情況。
其中46個(gè)是靜止引導(dǎo)標(biāo)志，1O個(gè)是電子標(biāo)志牌，由電子標(biāo)志發(fā)布有關(guān)1O個(gè)停車場(庫)的實(shí)時(shí)、更新的停車信息，駕車者根據(jù)這些信息選擇了要取得停車場后，就可跟著靜止引導(dǎo)標(biāo)志走，它們會(huì)引導(dǎo)駕車者到達(dá)他所選擇的停車場(庫)。
1PGIS的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)
(1)典型結(jié)構(gòu)
一個(gè)典型的PGIS主要由以下四個(gè)相關(guān)聯(lián)的部分組成：
①路邊可變式指示標(biāo)志(VMSVariableMessagesigns)(或稱可變信息板)示靜止或可變停車信息。
②停車場的計(jì)數(shù)裝置計(jì)算停車位占用情況。
③控制中心處理停車場的車位占用數(shù)據(jù)并控制VMS信息顯示。
④電信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息在停車場、控制中心和VMS之間的交換。
(2)顯示可變信息的方式
VMS的顯示技術(shù)已比較成熟，使用最多的兩種顯示技術(shù)是旋轉(zhuǎn)棱鏡和光學(xué)纖維。前者成本低、能耗低，但整體視覺效果差一些；后者可視性更好，但成本、能耗更高，不過隨著光學(xué)纖維技術(shù)的發(fā)展，后一種方式將會(huì)用得更加普遍。目前在VMS的設(shè)計(jì)上還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，除了代表停車的白色“P”標(biāo)志普遍采用外，其他顯示標(biāo)志各國、各城市都有所不同。
(3)PGIS的設(shè)計(jì)和控制方法
雖然PGIS常常被看作城市交通控制技術(shù)的一部分，但兩者實(shí)際上有顯著區(qū)別。最重要的一點(diǎn)在于駕車者對(duì)PGIS的接受與否是自愿的，而不像其他類型的交通控制技術(shù)，駕車者的接受是受到強(qiáng)制性的。
為了達(dá)到有效使用，PGIS必須向駕車者提供足夠的好處來吸引他們接受引導(dǎo)。為此，在PGIS的設(shè)計(jì)和控制中需要考慮駕車者的行為反應(yīng)。 [nextpage]
2PGIS的設(shè)計(jì)思想：
①描述法。設(shè)計(jì)者試圖向駕駛者提供盡可能多的停車信息，強(qiáng)調(diào)給駕車者更多的選擇機(jī)會(huì)。德國科隆的PGIS就是采用這種方法設(shè)計(jì)的，它由59個(gè)VMS組成，為總?cè)萘窟_(dá)12000泊位的3O個(gè)停車場服務(wù)。
②規(guī)定法。設(shè)計(jì)者只提供駕駛者應(yīng)知道的停車信息，強(qiáng)制限制駕車者的選擇機(jī)會(huì)，大部分的停車決策權(quán)在PGIS手中。英國萊斯特的PGIS就是采用這種方法設(shè)計(jì)的，它由21個(gè)VMS組成，為總?cè)萘窟_(dá)5200泊位的8個(gè)多層停車場服務(wù)。在實(shí)際設(shè)計(jì)、使用中，常常綜合采用這兩種方法。
目前的PGIS通常向駕車者提供停車場位置或名稱、去停車場的方向或路線以及停車場車位占用現(xiàn)狀(一般用空閑、接近飽和、飽和三種狀態(tài)顯示或顯示剩余停車位數(shù)目)這三類實(shí)時(shí)停車信息中的至少兩類。
有些PGIS還提供一些其他信息，比如停車場的類型等。
3PGIS的發(fā)展前景
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，PGIS也在朝著以下四個(gè)方向發(fā)展。
①預(yù)報(bào)系統(tǒng)能夠預(yù)報(bào)停車信息。
②車載引導(dǎo)系統(tǒng)研究顯示許多駕車者對(duì)特定類型或地點(diǎn)的停車設(shè)施感興趣。他們需要停車引導(dǎo)信息，而車載引導(dǎo)系統(tǒng)比路邊VMS提供的信息更加能夠滿足需求，而且車載引導(dǎo)信息的反饋將有助于預(yù)報(bào)信息的合成。
③預(yù)出行信息系統(tǒng)研究顯示駕車者將停車信息考慮為預(yù)出行信息中不可缺少的部分。停車信息的可靠提供，加上車載路徑和停車引導(dǎo)以及有關(guān)公共交通的輔助信息將會(huì)成為幫助方便地進(jìn)入城市中心和管理出行需求的有力工具。
④預(yù)定系統(tǒng)能為駕車者預(yù)定停車位，包括開始時(shí)刻和預(yù)計(jì)停放時(shí)間。
4結(jié)語
PGIS可以使停車設(shè)施的車位得到更充分的利用，并能減少駕車者尋找停車位的時(shí)間，降低了因?qū)ふ彝＼囄欢鴰淼慕煌〒頂D和環(huán)境污染。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化、機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，各大城市先后面臨嚴(yán)重的停車問題，而停車設(shè)施建設(shè)受到用地緊張、資金短缺的制約，停車供需矛盾日益突出。
因此，引進(jìn)先進(jìn)的停車管理技術(shù)，加強(qiáng)停車管理的需求十分迫切。應(yīng)該把停車引導(dǎo)和信息系統(tǒng)的引進(jìn)、開發(fā)提上議事日程。近期易實(shí)行的措施應(yīng)是為路內(nèi)、外停車設(shè)施安裝醒目的指示標(biāo)志，并可以考慮有各地交通信息臺(tái)或廣播電臺(tái)開辟停車信息準(zhǔn)點(diǎn)播報(bào)制度，每天定期發(fā)布各停車場(庫)的停車信息。
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