隨著信息可視化技術(shù)（Visualization）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(Internet)以及多媒體技術(shù)(Multimedia)的不斷發(fā)展，信息處理技術(shù)特別是與地理信息技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用在各行各業(yè)不斷深入，為巡警、消防、犯罪分析領(lǐng)域提供了一系列解決方案，使公安系統(tǒng)信息處理方法、手段得以革新和普及。全球定位技術(shù)結(jié)合地理信息系統(tǒng)經(jīng)過十余年的發(fā)展形成的一個全系列的信息可視化的管理系統(tǒng)，在110、119、犯罪分析、安全防范、交通信息、綜合指揮等方面有了廣泛應(yīng)用，為公安系統(tǒng)信息化管理提供了有力的工具。高速公路巡邏對無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需求也應(yīng)運而生，一套完整的高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)可為高速公路提供有效的交通管理、控制、監(jiān)視、誘導(dǎo)交通運行的良好手段，提高管理效率，更可最大限度地滿足用戶對高速公路的需求。

一、某省交通廳高速公路巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)需求分析
（一）需求
    “某省交通廳巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)”需求為：對高速公路巡邏流動車體內(nèi)、外環(huán)境進行監(jiān)控，閃存圖像存儲，遠程圖像監(jiān)控、語音監(jiān)聽、GPS追蹤等符合汽車電子標準的多功能車載一體機。表現(xiàn)為：

1、規(guī)范部門管理，提高宏觀調(diào)控和處警力度
    該系統(tǒng)在功能上既要能滿足在緊急情況下的快速報警及接警后的及時處警問題，又要能滿足日常情況下車輛指揮監(jiān)控調(diào)度功能。

2、隨時掌握突發(fā)事件地點和特定目標的實時狀況，為制定決策提供依據(jù)
    新形勢下制定交通部門辦案決策需要多種實時、準確的信息支持，利用“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”，交通部門才能實時、準確、全面地掌握事發(fā)地點的地理位置和圖像，制定更加科學、合理的決策，促進經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展。

3、資源共享，提高地方辦案質(zhì)量
    利用“高速公路巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)”，為全省公安交通系統(tǒng)提供信息服務(wù)，實現(xiàn)“資源共享，優(yōu)勢互補”，使各方資源能夠統(tǒng)一調(diào)度和管理，提高某省交通廳執(zhí)法巡視人員處警效率、管理機制，為迎接新形勢下國家對交通部門的安全要求奠定了基礎(chǔ)。

4、實現(xiàn)管理由單一型向多面型、低效型向高效型轉(zhuǎn)變
    加快信息化建設(shè)，改進管理模式，也是為了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，逐步減少“行政命令”，增強指揮快捷性，重點建立快速高效的反應(yīng)機制和指揮體系，使各級領(lǐng)導(dǎo)能對事發(fā)地點做出快速、準確的判斷，以更加合理的決策防止和解決各種危險事件發(fā)生。

5、處警人員需求
    當處警人員在事件現(xiàn)場控制局勢時，能夠得到及時幫助，獲得更多信息資源，防患危險發(fā)生，局勢得到控制。

（二）建設(shè)目標
1、滿足日常情況下高速公路巡邏指揮監(jiān)控調(diào)度功能。
2、連接各級分隊車輛、連接各級城市分中心、省廳指揮中心，及其他業(yè)務(wù)職能部門，提高資源利用率，實現(xiàn)快速報警、及時處警機制。
3、建立容量在300臺左右，并能穩(wěn)定、安全、快速運行的綜合GPS追蹤、音視頻監(jiān)控管理平臺。隨著以后設(shè)備的升級，網(wǎng)絡(luò)帶寬的提高，數(shù)據(jù)中心容量能到達800臺。
4、更廣泛、更及時、更準確、更統(tǒng)一地采集信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的科學依據(jù)。
5、快速、高效地處理各類高速公路突發(fā)事件。[nextpage]

二、某省交通廳高速公路巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)總體框架與結(jié)構(gòu)
（一）某省交通廳高速公路交通巡邏監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架與結(jié)構(gòu)
交通巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架與結(jié)構(gòu)為：
    前期建設(shè)數(shù)據(jù)服務(wù)中心→在某省交通廳建設(shè)一個高度統(tǒng)一，集信息采集與處理、指揮調(diào)度于一體的、高度權(quán)威性的一級管理平臺。

    后期可增加→在某省各市范圍內(nèi)的多個二級交通大隊分別建設(shè)與一級管理平臺互動互應(yīng)的二級管理平臺→在所有巡邏車上安裝i-Patrol車載終端。

    總控制中心設(shè)置在某省交通廳，用于監(jiān)控管理上述交通廳現(xiàn)有300臺巡邏車；主控中心通過不同賬號的設(shè)置與權(quán)限管理，授權(quán)其進行對車輛的遠程視頻監(jiān)控、GPS追蹤、對歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、對車輛運營情況的統(tǒng)計等，為領(lǐng)導(dǎo)層提供實時有效的數(shù)據(jù)，以輔助決策，不僅有效提高車輛運行效率，同時在突發(fā)事件出現(xiàn)時也可及時準確地進行警力部署。

（二）交通巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖

（三）某省交通廳巡邏車載監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

    前期建立某省獨立的監(jiān)控指揮中心，后期可增加各地市二級管理監(jiān)控分中心。

三、實施途徑
（一）某省交通廳高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)組成
    根據(jù)“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”的特殊性、提供GPS追蹤、圖像、監(jiān)聽等信息服務(wù)的應(yīng)用需求，以及以上技術(shù)路線分析結(jié)果，系統(tǒng)采用基于C/S與B/S體系結(jié)構(gòu)相結(jié)合的應(yīng)用方式。[nextpage]

    “高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”是由表現(xiàn)層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層組成的三層框架結(jié)構(gòu)。表現(xiàn)層為各類用戶提供服務(wù)；應(yīng)用層為應(yīng)用服務(wù)器(含Web服務(wù)器、業(yè)務(wù)綜合服務(wù)器等)，實現(xiàn)所有業(yè)務(wù)邏輯；數(shù)據(jù)層包括GIS服務(wù)器、視頻服務(wù)器、通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器。

    “高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”具有規(guī)模大、范圍廣泛、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、應(yīng)用多樣等特點，對系統(tǒng)的安全性、可靠性、容量、性能、可擴展性等有很高的要求。因此，“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”應(yīng)是一個分布式的、安全可靠、先進實用的系統(tǒng)。

    根據(jù)某省交通廳高速公路巡邏項目中心部門管理體制，“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”采用某省交通廳高速公路巡邏監(jiān)視服務(wù)管理中心、后期各二級大隊及相關(guān)職能部門監(jiān)視服務(wù)管理平臺的二級應(yīng)用管理模式。

（二）高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)先進性和優(yōu)勢
    根據(jù)該系統(tǒng)應(yīng)用特點和其需求及系統(tǒng)的設(shè)計決策，“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”除能滿足使用者的功能需求之外，還具有如下特點：

1、滿足大用戶量訪問、大數(shù)據(jù)量處理要求。
2、視頻存儲、遠程視頻、GPS追蹤、語音監(jiān)聽應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化。各管理層只要能夠通過網(wǎng)絡(luò)接入“高速公路巡邏監(jiān)控系統(tǒng)”就能夠獲得實時監(jiān)控遠程視頻、GPS追蹤、語音監(jiān)聽應(yīng)用相關(guān)的服務(wù)。
3、訪問手段多樣化?！案咚俟费策壉O(jiān)控系統(tǒng)”提供客戶端、Web、PDA等多種形式的服務(wù)訪問；不同種類的網(wǎng)絡(luò)接入方式(光纜、無線、寬帶、ADSL等)均可使用系統(tǒng)服務(wù)，滿足各種上網(wǎng)方式的需求。
4、服務(wù)能力彈性化?！案咚俟费策壉O(jiān)控系統(tǒng)”兼容主流數(shù)據(jù)庫如Oracle、SQLServer；充分利用不同分布式計算優(yōu)點，系統(tǒng)可以在同一地點運行，亦可在不同地點分布式運行；支持軟件、硬件集群，為大用戶量、大數(shù)據(jù)處理提供保障，同時為系統(tǒng)滿足隨用戶數(shù)量增長平穩(wěn)升級、擴容要求。
5、升級維護簡單化。Web服務(wù)的客戶端軟件升級隨服務(wù)器端軟件升級而自動升級；應(yīng)用客戶端軟件通過網(wǎng)絡(luò)智能升級。由于所有的數(shù)據(jù)都存儲在某省交通廳高速公路巡邏項目中，指定的中心維護人員只要通過瀏覽器使用相應(yīng)的管理系統(tǒng)就能很方便的管理各種數(shù)據(jù)信息。
6、資金、人員投入合理化?？缮炜s性保證系統(tǒng)從小到大發(fā)展，無硬件、軟件、數(shù)據(jù)投入浪費；集中式管理減少維護人員開支、硬件軟件、數(shù)據(jù)升級費用。
7、松散耦合。當使用WebGIS服務(wù)的實現(xiàn)平臺從J2EE遷移到了.NET或者是相反的遷移流程，用戶都可以對此一無所知。對于松散耦合而言，尤其是在Internet環(huán)境下的Web服務(wù)而言，需要有一種適合Internet環(huán)境的消息交換協(xié)議。而XML/SOAP正是目前最為適合的消息交換協(xié)議。
8、通用服務(wù)接口。內(nèi)設(shè)了與各種交通系統(tǒng)相連接的系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，只要稍作改動，就可與其他警務(wù)系統(tǒng)互通。

（三）后期某省交通廳高速公路巡邏中心二級管理權(quán)限劃分
    某省交通廳高速公路巡邏項目中心行政管理系統(tǒng)設(shè)計主要分為兩級：某省交通廳高速公路巡邏系統(tǒng)中心、多個二級大隊監(jiān)控平臺及相關(guān)職能部門。各級按自己管轄的范圍和權(quán)限監(jiān)控調(diào)度所轄車輛，并根據(jù)上級分配的權(quán)限管理下屬部門。級別越高，權(quán)限越大，向下兼容，上級平臺擁有下級所有功能。[nextpage]

（四）某省交通廳高速公路巡邏數(shù)據(jù)服務(wù)中心
1、網(wǎng)絡(luò)組成
    某省交通廳高速公路巡邏中心網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

2、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)組成
    GPS追蹤、遠程視頻數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)組成：通訊服務(wù)網(wǎng)關(guān)、綜合業(yè)務(wù)服務(wù)器、WebGIS服務(wù)器、顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、監(jiān)控坐席平臺、自動服務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫存取系統(tǒng)組成。

（五）i-Patrol車載終端產(chǎn)品特點
    將通信指揮、目標定位、電子地圖、視頻圖像存儲、視頻圖像傳輸、遠程管理等功能組成實現(xiàn)對陸、海、空三維廣域空間的流動體的實時、連續(xù)監(jiān)控、指揮與管理。

1、DSP硬件技術(shù)平臺，獨有的RTOS嵌入式操作系統(tǒng)，系統(tǒng)強大、穩(wěn)定、拓展性好
2、MPEG4/H.264圖像數(shù)字壓縮技術(shù)，解決無線移動通信信道的音視頻圖像
3、車載終端存儲高清晰聲音圖像，備份、擬補CDMA無線傳輸不足夠清晰問題
4、NANDFLASH電子存儲介質(zhì)，保障本地音視頻數(shù)據(jù)存儲安全
5、車載終端符合汽車電子標準，抗震性好、屏蔽性強、體積微小，安裝隱蔽便利
6、具備以上技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)，保證強大的技術(shù)開發(fā)與技術(shù)支持