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數(shù)字化為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)帶來新發(fā)展

隨著近年來計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的高速發(fā)展,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生了變化,由單一的計(jì)算機(jī)集中處理方式,變?yōu)槎嘤?jì)算機(jī)功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理方式,從而大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性、系統(tǒng)功能的擴(kuò)展性,程序編制也相對(duì)變得更加簡(jiǎn)單而易于維護(hù)。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供系統(tǒng)三大部分組成。信息采集系統(tǒng)包括:車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的心臟和控制中心,主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等,是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。

\r\n\r\n系統(tǒng)運(yùn)作高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng),主要用于交通監(jiān)控、交通信息和氣象信息的采集以及交通疏導(dǎo)。該系統(tǒng)通過在高速公路沿線、立交、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)車道等處設(shè)置攝像機(jī),在沿線關(guān)鍵位置設(shè)置車輛計(jì)數(shù)器、車輛測(cè)速器、氣象資料采集器等,并把整個(gè)系統(tǒng)所采集的各種信號(hào)傳輸至監(jiān)控中心集中監(jiān)控。系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)一部分是通過視頻車輛檢測(cè)系統(tǒng),統(tǒng)計(jì)出區(qū)域內(nèi)分合流的交通流量,用以反映公路上車輛運(yùn)行情況的交通參數(shù)和交通狀況,同時(shí)作為收費(fèi)記賬的參考數(shù)據(jù);另一部分將高速公路沿線、立交、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)車道等處設(shè)置的攝像機(jī)所抓拍的視頻信號(hào)通過視頻/數(shù)據(jù)信號(hào)光傳輸設(shè)備,將信號(hào)進(jìn)行處理后,再傳至管理中心,形成基本覆蓋全程、閉環(huán)的道路監(jiān)視系統(tǒng)。

\r\n\r\n當(dāng)信號(hào)傳輸至監(jiān)控中心后,系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信息和氣象信息的采集。這些信息經(jīng)監(jiān)控中心集中分析、處理、判斷后,直接通過安裝于道路中間分隔帶的可變速標(biāo)志發(fā)出指令,并從中心對(duì)外發(fā)布交通疏導(dǎo)和交通控制等信息,控制道路情報(bào)板等設(shè)備。另外,也可變更其顯示內(nèi)容,實(shí)施對(duì)交通流量的調(diào)節(jié)和控制,從而實(shí)現(xiàn)高速公路交通狀況的整體監(jiān)控。

數(shù)字化優(yōu)勢(shì)
在以往的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中,一般運(yùn)用的是傳統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備,如彩色攝像機(jī)、光端機(jī)、矩陣、實(shí)時(shí)錄像機(jī)(或長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī))等。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的興起,越來越多的系統(tǒng)開始使用數(shù)字化產(chǎn)品來進(jìn)行監(jiān)視錄像,數(shù)字化集成主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:



?監(jiān)控點(diǎn)攝像設(shè)備的選擇更多的使用一體化攝像機(jī);

?在多種監(jiān)控環(huán)境中開始大批量使用DVR對(duì)圖像進(jìn)行數(shù)字存儲(chǔ);

?除了原有的光纖傳輸外,通過TCP/IP在局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞揭矊⒃絹碓蕉唷?



在原來的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中,前端設(shè)備一般都是業(yè)主指定選用的,如JVC、松下等,就算選用這部分產(chǎn)品的利潤(rùn)空間很小,對(duì)于工程商來說也是無能為力的。但近年來,一些大的工程商勇于創(chuàng)新,將新的面孔引入到高速公路系統(tǒng)中來,并大膽使用新的產(chǎn)品替代固有的型號(hào),如在車道中使用具有顯著防眩光功能的彩色一體化攝像機(jī),來替代舊有的老機(jī)型,相對(duì)于車道專用攝像機(jī)的高價(jià)位來說,這種車道攝像機(jī)更有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。



相對(duì)于傳統(tǒng)錄像機(jī)來說,數(shù)字硬搪枷窕詬咚俟返募囁叵低持芯哂忻饗緣撓攀疲?P>

?功能高度集成:這是硬盤錄像系統(tǒng)最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),它集中了傳統(tǒng)錄像監(jiān)控系統(tǒng)所有的控制設(shè)備,如:畫面分割器(畫面處理器)、監(jiān)視器、小型矩陣、云臺(tái)控制器、長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)等。例如有些硬盤錄像機(jī)可以實(shí)現(xiàn)全雙工的1、4、9、16路畫面分割處理,多達(dá)16路的云臺(tái)鏡頭控制、畫面任意切換、錄像速度任意設(shè)定和錄像任意提取等功能,同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)視頻移動(dòng)錄像報(bào)警功能,以及16路傳感器與攝像機(jī)、報(bào)警器材聯(lián)動(dòng)等,這些在原來的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中,需要集合十幾種設(shè)備才能達(dá)到,而在現(xiàn)在大批量使用的硬盤錄像監(jiān)控系統(tǒng)中,只需要一臺(tái)主機(jī)就可以全部完成了;



?高智能化:硬盤錄像監(jiān)控系統(tǒng)采用幀監(jiān)控技術(shù),具有的動(dòng)態(tài)感知報(bào)警錄像功能延長(zhǎng)了錄像的時(shí)間,大大降低了錄像成本。只要在所選定的監(jiān)控區(qū)域內(nèi),當(dāng)畫面處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)行錄像,一旦有運(yùn)動(dòng)物體在靜止的畫面出現(xiàn)后,系統(tǒng)便自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警錄像,同時(shí),報(bào)警軟件對(duì)此次的報(bào)警事件進(jìn)行記錄與管理,以供日后查驗(yàn);

?更清晰的圖像質(zhì)量:采用先進(jìn)的MPEG-4/H.264等圖像壓縮格式,在滿足圖像分辨率大于400電視線的效果下,每路圖像可實(shí)現(xiàn)25幀/秒的顯示錄像;

?人性設(shè)計(jì),操作更簡(jiǎn)便:數(shù)字硬盤錄像系統(tǒng)基于Windows界面操作系統(tǒng),通過鼠標(biāo)、鍵盤來進(jìn)行操作,操作系統(tǒng)不但節(jié)省大量人力,而且更貼切、更具人性化;

?錄像資料可快速查看、檢索:相對(duì)于傳統(tǒng)錄像系統(tǒng),如果要查看一些歷史的監(jiān)視記錄,就必須將錄像帶一卷一卷拿出來,一段一段地查看,而硬盤錄像機(jī)則可以根據(jù)錄像的時(shí)間及事件,進(jìn)行檢索,方便快捷;

?網(wǎng)絡(luò)功能:與傳統(tǒng)錄像監(jiān)控系統(tǒng)相比,硬盤錄像系統(tǒng)更顯著的特點(diǎn)是,可使用一般的以太網(wǎng)、局域網(wǎng)等,來型枷竦拇浼翱刂?,遍斨o迪滯緙囁丶胺摯兀?br>
?性價(jià)比高:相對(duì)于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng),硬盤錄像機(jī)具備更強(qiáng)大的性能及價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。



在圖像傳輸方面,舊有的監(jiān)控系統(tǒng)在傳輸距離中也有局限性。首先,有線模擬視頻信號(hào)的傳輸效果與距離有密不可分的關(guān)系,當(dāng)傳輸距離大于1000米時(shí),信號(hào)容易產(chǎn)生衰減、畸變、群延,易受干擾,圖像質(zhì)量也跟著下降;其次,有線模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)無法聯(lián)網(wǎng),只能以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)監(jiān)控方式來錄像,所以在布線上工程量非常大。而數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)克服了模擬監(jiān)控系統(tǒng)的局限性,通過網(wǎng)絡(luò)傳輸圖像數(shù)據(jù),使得傳輸上不受距離的限制,在工程施工方面也省去了布線的過程,信號(hào)不易受干擾,大大保證了圖像的質(zhì)量和圖像的穩(wěn)定傳輸。

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