美國時(shí)間11月21日消息，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)正式發(fā)布支持蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X，Cellular Vehicle-to-Everything)技術(shù)的頻譜管理規(guī)定，表明美國正式支持在5.9GHz的智能交通系統(tǒng)(ITS)專用頻段，支持車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備運(yùn)行C-V2X技術(shù)。新的頻譜管理規(guī)定將加速汽車行業(yè)以及州和聯(lián)邦政府向更先進(jìn)的C-V2X汽車安全技術(shù)過渡的計(jì)劃。　　

       早在2020年11月，美國FCC正式投票決定將原分配給DSRC的5.9GHz頻段的75MHz頻譜劃撥給C-V2X和Wi-Fi使用，開始放棄DSRC并轉(zhuǎn)向C-V2X。如今被通過的ITS頻譜管理規(guī)定，表明美國徹底放棄DSRC技術(shù)，完全采用C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，期望通過廣泛部署，加速提升汽車和道路安全性。由此，長期近十年的C-V2X與DSRC間的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)競爭終于落下帷幕。

　　值得關(guān)注的是，本頻譜管理規(guī)定明確要求用兩年時(shí)間加速向C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)過渡，最終終止DSRC技術(shù)相關(guān)運(yùn)營。

　　FCC認(rèn)為，隨著先進(jìn)的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)被應(yīng)用到車輛和基礎(chǔ)設(shè)施中，將大幅提高交通安全，并實(shí)現(xiàn)更高效的交通出行。C-V2X技術(shù)將在車輛、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路使用者之間提供直通通信，以促進(jìn)解決超視距感知、駕駛狀況改變提示和自動(dòng)駕駛等問題。

　　FCC 主席杰西卡-羅森沃塞爾(Jessica Rosenworcel)表示，“推動(dòng)5.9GHz頻段問題解決，將推動(dòng)無線通信技術(shù)和交通經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新。未來，讓我們在步行、乘車和駕駛時(shí)都能保證道路安全?！?/p>

　　此外，F(xiàn)CC表示，在兩黨委員會(huì)一致投票后，最新發(fā)布的頻譜管理規(guī)定將促進(jìn)5.9GHz頻段ITS專用頻譜的共計(jì)30MHz頻譜的有效利用，并為美國公眾提供實(shí)質(zhì)的交通安全效益。本規(guī)定明確定義了C-V2X技術(shù)參數(shù)，包括發(fā)射功率和帶外泄漏限制以及消息優(yōu)先級。本規(guī)定也為汽車行業(yè)提供了信道使用的靈活性，可以單獨(dú)使用3個(gè)10MHz信道，也可以組合使用1個(gè)20MHz信道，或者僅使用單個(gè)30MHz信道。

　　今年8月，美國交通運(yùn)輸部(USDOT)發(fā)布了《網(wǎng)聯(lián)拯救生命：加快V2X部署的計(jì)劃》。該計(jì)劃將在全國范圍部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)和指導(dǎo)車企C-V2X前裝上車，實(shí)現(xiàn)美國交通運(yùn)輸部致力于采取綜合方法將道路死亡人數(shù)降至零的承諾。

　　《網(wǎng)聯(lián)拯救生命：加快V2X部署的計(jì)劃》

　　美國交通部對外正式發(fā)布了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)國家部署計(jì)劃《Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment》，旨在加快C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在全國范圍內(nèi)的部署，以C-V2X車聯(lián)網(wǎng)提升道路安全，降低交通傷亡，促進(jìn)交通系統(tǒng)更安全、可靠、高效。

　　具體推進(jìn)層面，該計(jì)劃提出在2024年至2036年總共12年時(shí)間內(nèi)，分為短期、中期、長期三個(gè)階段，在美國全國加速C-V2X車聯(lián)網(wǎng)全國部署。目標(biāo)至2036年，建成覆蓋美國全國范圍的C-V2X蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，高速公路實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，75個(gè)大型主要城市十字路口覆蓋率達(dá)到85%，其中大多數(shù)地區(qū)能夠提供弱勢交通參與者安全服務(wù)。

　　· 短期(2024-2028)：C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路覆蓋率達(dá)到20%，在全國主要的75個(gè)城市路口覆蓋率達(dá)到25%;

　　· 中期(2029-2031)：C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路覆蓋達(dá)到50%，在全國主要的75個(gè)城市路口的覆蓋率達(dá)到50%;

　　· 長期(2032-2036)：C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路覆蓋達(dá)到100%，在全國主要的75個(gè)城市路口的覆蓋率達(dá)到85%。

　　隨著計(jì)劃的正式發(fā)布，美國在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，將邁入新的階段。屆時(shí)，當(dāng)?shù)剀嚻?、設(shè)備運(yùn)營商、路側(cè)解決方案商將逐漸加速C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)部署，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用也將形成車端和路側(cè)協(xié)同發(fā)展，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值將逐漸顯現(xiàn)。

　　最新進(jìn)展

　　· 韓國正式宣布放棄DSRC技術(shù)，采用LTE-V2X作為唯一的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù);

　　· 加拿大明確支持C-V2X技術(shù)路線，分配頻譜;歐洲主要車企宣布選擇C-V2X技術(shù);

　　· 日本已經(jīng)啟動(dòng)C-V2X技術(shù)研究以支持下一代ITS;

　　縱觀全球產(chǎn)業(yè)布局形勢，C-V2X已成全球唯一事實(shí)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，隨著中國、美國兩大汽車和交通大國加速布局，其他國家和地區(qū)也紛紛跟進(jìn)，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入歷史新階段。