2021年，被稱為“新能源汽車元年”不為過。一時之間，百度、小米等大廠都陸續(xù)宣布造車計劃，大廠造車在今年似乎陷入一種風潮。而伴隨著造車風口的打開，圍繞著智能汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)也受到越來越多的關(guān)注。

　　車載智能芯片作為智能駕駛的核心，成為首當其沖面臨著技術(shù)創(chuàng)新突破的領(lǐng)域，尤其卡在“芯片荒”階段，國產(chǎn)智能芯片企業(yè)背負著前所未有的使命，是機遇也是挑戰(zhàn)。

　　這一點目前包括地平線、寒武紀在內(nèi)的智能芯片廠商都有敏銳地感受到。

　　地平線專注于自動駕駛領(lǐng)域已有時日，就在近日，地平線完成了高達15億美元C7輪融資，投后估值高達50億美元。

　　資本的追捧無疑加快了國產(chǎn)自動駕駛芯片的商業(yè)落地。以地平線為例，旗下征程3自動駕駛芯片已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并將在2021款理想ONE上首發(fā)。此外，地平線也宣布面向L4級別的征程5芯片已一次性流片成功，即將在年內(nèi)發(fā)布。據(jù)悉，征途5單顆芯片的AI算力最高可達128TOPS，是業(yè)界第一款集成自動駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計算芯片。

　　而從寒武紀今年整體動態(tài)來看，加碼智能駕駛領(lǐng)域也已成顯著趨勢，并開始加大了投入力度。就在近日，寒武紀一邊聯(lián)合卓視智通發(fā)布“車路協(xié)同道路精準感知MEC解決方案”，一邊增資子公司行歌科技，發(fā)力車載智能芯片領(lǐng)域。

　　行歌科技完成增資后，將加速組建車載智能芯片研發(fā)和產(chǎn)品化團隊，并充分利用寒武紀在智能芯片領(lǐng)域已有的技術(shù)積累，開拓車載智能芯片相關(guān)業(yè)務。這也意味著，寒武紀將正式殺入車載智能芯片賽道。

       寒武紀：不會缺席智能駕駛這一重要領(lǐng)域

　　寒武紀進入車載智能芯片領(lǐng)域并非偶然。

       此前，在今年5月的投資者調(diào)研活動中，寒武紀董事長、總經(jīng)理陳天石就有明確表示，十分看好智能駕駛這一廣闊市場，并表示寒武紀不會缺席這樣一個重要的人工智能應用場景。

　　寒武紀認為，智能駕駛是人工智能芯片行業(yè)的重要應用領(lǐng)域，智能駕駛系統(tǒng)的核心是芯片。一方面，汽車的操作和人機交互界面將越來越智能化，未來汽車的中控系統(tǒng)會有大量的智能計算能力需求；另一方面，隨著智能算法的成熟，自動駕駛將成為可能，自動駕駛會消耗大量的計算資源，因此對于車載智能芯片的需求也會迅速擴大。

　　基于這一判斷，寒武紀近期來也一直在評估智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務及產(chǎn)品策略。

　　在前不久剛舉辦的上海智能交通技術(shù)與設(shè)施展覽會上，寒武紀便聯(lián)合卓視智通發(fā)布了“車路協(xié)同道路精準感知MEC解決方案”，在這套方案中，寒武紀主要提供強大的AI算力支撐，通過寒武紀MLU220、MLU270邊云協(xié)同，滿足多樣化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的計算力要求，可提供INT16、INT18、INT4的全面精度支持，片內(nèi)集成硬件DirectCV?加速器，加速智能視頻、圖片AI處理性能。并且依靠寒武紀MLU220邊緣端設(shè)備具備高集成、低延時、高可靠的優(yōu)勢，為精準感知識別提供保障。

　　如果說和卓視智通的合作是寒武紀基于現(xiàn)有通用智能芯片在智能駕駛領(lǐng)域的初步嘗試。而增資行歌科技，則更表明了寒武紀想主動進軍智能駕駛領(lǐng)域的決心，其意圖拓展車載智能專用芯片業(yè)務。

　　寒武紀：車載智能芯片應實現(xiàn)“云邊端車”四位一體

　　對于車載智能專用芯片業(yè)務的拓展，寒武紀也有過充分的考慮。

　　“智能駕駛是一個復雜的體系，并非一顆車載智能駕駛芯片就能撐起來，更在于“云邊端車”四位一體的聯(lián)動效應。” 陳天石強調(diào)。

　　具體而言，車載智能駕駛芯片負責處理駕駛?cè)蝿?；車路協(xié)同則需要邊緣端智能芯片在路側(cè)實現(xiàn)實時收集、低延時傳輸?shù)缆放c車輛、車輛之間的交互信息；傳感器采集的許多數(shù)據(jù)將會回傳至云端，進而使用云端或邊緣端智能芯片處理復雜的訓練、推理任務。

　　“如果上述芯片未采用統(tǒng)一的基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件平臺，體系不兼容，云邊端之間存在開發(fā)壁壘，客戶將需要耗費大量的時間、金錢和人力成本進行繁瑣的移植，而且無法發(fā)揮車載智能駕駛芯片的最優(yōu)性能。因此，只有基于統(tǒng)一的軟件生態(tài)，才能充分調(diào)動“云邊端車”之間的聯(lián)動，通過軟件一鍵升級，實現(xiàn)全方位芯片性能升級?！? 陳天石補充道。

　　伴隨著汽車的新能源化和網(wǎng)聯(lián)化進程的加速，必將要求底層硬件能夠支撐高速運算的同時保持低功耗，這無疑將十分考驗車載領(lǐng)域智能芯片性能的突破。

　　面對千載難逢的發(fā)展窗口，國產(chǎn)自動駕駛芯片不僅要在算力、能耗比、軟硬件契合度、以及量產(chǎn)時間等方面不斷努力，更要隨時關(guān)注市場需求，做好技術(shù)儲備，滿足下游客戶對智能化需求的快速響應，才能在激烈的市場競爭中保持不敗之地。

　　對于這些即將面臨的挑戰(zhàn)，寒武紀既然選擇入場，想必已經(jīng)過深思熟慮。而伴隨著寒武紀的入場，車載智能芯片市場也將越來越精彩。