千古百業(yè)興，先行在交通。交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會前進(jìn)的重要基石，歷來受到我國重點(diǎn)關(guān)注。目前，我國已經(jīng)擁有全球最長里程的高鐵道路，擁有數(shù)不勝數(shù)縱橫交錯的高速公路，同時(shí)也擁有良好的航空和水運(yùn)交通，可謂名副其實(shí)的交通大國。
但，我國還稱不上交通強(qiáng)國!
根據(jù)我國2019年發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，我國要想成為交通強(qiáng)國，還需打造“三張交通網(wǎng)”、“兩個交通圈”，通過發(fā)達(dá)、完善、廣泛的快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)以及全國123出行交通圈和全球123快貨物流圈，給人民出行與貨郵運(yùn)輸提供更好服務(wù)。
簡單來說，就是我國還需在現(xiàn)有交通基礎(chǔ)上，進(jìn)一步書寫好鐵路、民航、郵政、公路、水運(yùn)等各個篇章，才能實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的偉大目標(biāo)。那么，要如何才能書寫好這些篇章呢?在新基建概念持續(xù)落地的背景下，毫無疑問需要依靠技術(shù)創(chuàng)新和智能化轉(zhuǎn)型。
近日，我國交通部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》便提出，要想快速實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國目標(biāo)，需要以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動能為導(dǎo)向。
《意見》提出，我國交通強(qiáng)國建設(shè)的分階段目標(biāo)，是到2035年交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。一方面實(shí)現(xiàn)先進(jìn)信息技術(shù)對交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度賦能;另一方面實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營能耗水平的有效控制，各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用居于世界前列。
要完成這一階段目標(biāo)，需要從三方面做出努力，其一是打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施；其二是助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；其三是完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。其中在第一點(diǎn)上，具體包括智慧公路、鐵路、航道、港口、民航、郵政、樞紐、新能源新材料行業(yè)應(yīng)用等8個領(lǐng)域。
而在二、三點(diǎn)上，5G技術(shù)、人工智能、北斗系統(tǒng)、遙感衛(wèi)星等技術(shù)協(xié)同應(yīng)用；網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)；數(shù)據(jù)中心完善等則被寄予厚望，同時(shí)《意見》還提出要加強(qiáng)科技研發(fā)，推進(jìn)創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享，試點(diǎn)開展長期性能觀測，支撐一流設(shè)施建設(shè)與維護(hù)。
除此以外，《意見》還強(qiáng)調(diào)要形成多元化投融資機(jī)制。發(fā)揮好政府投資的支持引導(dǎo)作用，擴(kuò)大有效投資，支持交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分運(yùn)用市場機(jī)制，多元化拓寬投融資渠道，積極吸引社會資本參與，爭取金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)支持，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)。
對于我國交通強(qiáng)國建設(shè)發(fā)展來說，該《意見》的出臺無疑進(jìn)一步指明和細(xì)化了具體目標(biāo)與分階段任務(wù)，讓我國交通運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展能正式邁入實(shí)施階段。在此基礎(chǔ)上，我國目前已經(jīng)在高速磁懸浮、智能公路、5G、北斗系統(tǒng)等方面展開行動，未來發(fā)展將值得期待。
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