乘客只需要在廣州地鐵乘車碼小程序或廣州地鐵APP上實(shí)名注冊個(gè)人信息，并綁定支付方式即可在APM線廣州塔站的刷臉過閘設(shè)備實(shí)現(xiàn)無感通行。地鐵工作人員表示，未來人臉識(shí)別的時(shí)間將會(huì)控制在300毫秒之內(nèi)，有效縮短乘客進(jìn)站時(shí)間，提高乘客體驗(yàn)感。目前，三號(hào)線廣州塔站和天河智慧城站的刷臉設(shè)備只能在本站使用，待測試成熟后正式上線。
9月9日，智慧地鐵示范車站在廣州地鐵三號(hào)線、APM線廣州塔站和二十一號(hào)線天河智慧城站正式上線。
在這兩個(gè)站，乘客可以通過刷臉過閘設(shè)備實(shí)現(xiàn)無感通行。現(xiàn)場，全國領(lǐng)先的軌交智慧操作系統(tǒng)——穗騰OS1.0也同時(shí)發(fā)布。
刷臉過閘實(shí)現(xiàn)無感通行 安檢票務(wù)一體機(jī)全國首創(chuàng)
在廣州塔站和天河智慧城站，不用羊城通，也不用刷手機(jī)，“咻”地一下刷臉就過閘了！這項(xiàng)人臉識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別無感通行新體驗(yàn)。
乘客只需要在廣州地鐵乘車碼小程序或廣州地鐵APP上實(shí)名注冊個(gè)人信息，并綁定支付方式即可在APM線廣州塔站的刷臉過閘設(shè)備實(shí)現(xiàn)無感通行。
地鐵工作人員表示，未來人臉識(shí)別的時(shí)間將會(huì)控制在300毫秒之內(nèi)，有效縮短乘客進(jìn)站時(shí)間，提高乘客體驗(yàn)感。目前，三號(hào)線廣州塔站和天河智慧城站的刷臉設(shè)備只能在本站使用，待測試成熟后正式上線。
刷臉過閘
值得注意的是，此次全國首創(chuàng)的安檢票務(wù)一體機(jī)，基于生物識(shí)別技術(shù)，整合安檢門和進(jìn)站閘機(jī)，通過AFC系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)和公安系統(tǒng)信息聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了一步式入閘體驗(yàn)。乘客無需額外做其他動(dòng)作，采用先享后付模式，尤其是在早晚高峰時(shí)段，可有效減少乘客排隊(duì)安檢時(shí)間，實(shí)現(xiàn)安檢和支付一次性完成。
安檢票務(wù)一體機(jī)
在天河智慧城站一句話就能完成購票；還有智能咨詢終端，可以通過語音輸入查找換乘信息、出口咨詢等。
語音購票機(jī)
除了無感通行、智慧安檢和語音購票之外，廣州塔站和天河智慧城站還擁有智能客服、智能照明、智能邊門、站臺(tái)門異物檢測等功能。
廣州地鐵乘車碼小程序和廣州地鐵APP將集成人臉識(shí)別、票務(wù)、安檢、客服、室內(nèi)定位和物聯(lián)網(wǎng)六個(gè)專業(yè)的功能，提供更多智能、便捷的出行服務(wù)。
此外，這兩個(gè)地鐵示范站在運(yùn)營管理和客流引導(dǎo)方面也進(jìn)行了智慧提升，它們將最新的移動(dòng)通信技術(shù)與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了5G+超高清視頻、5G+智慧邊門、5G+智慧安檢等多個(gè)應(yīng)用，打造了全系列的5G方案，還有移動(dòng)站務(wù)管理、智能化視頻監(jiān)控、扶梯智慧運(yùn)維系統(tǒng)等新技術(shù)。
“在廣州地鐵指導(dǎo)下，我們大量運(yùn)用大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、知識(shí)圖譜、計(jì)算機(jī)視覺、生物識(shí)別、智能傳感、激光探測、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)全面提升車站的感知、分析、決策、執(zhí)行、學(xué)習(xí)等多方面能力?！?/p>
新加坡國家工程院院士、佳都科技副總裁兼全球智能技術(shù)研究院院長、交通大腦研究院院長李德紘表示，智慧車站是佳都科技在智慧地鐵探索的第一站，用智慧實(shí)現(xiàn)為乘客提供精準(zhǔn)便捷安全的服務(wù)，幫助運(yùn)營人員實(shí)時(shí)高效準(zhǔn)確管控車站的運(yùn)行直至實(shí)現(xiàn)車站的全自動(dòng)運(yùn)行。
廣州地鐵開啟智慧車站新篇章
廣州地鐵在線網(wǎng)中選取已運(yùn)營車站廣州塔站和新建線路車站天河智慧城站先行試點(diǎn)，標(biāo)志著新時(shí)代廣州城市軌道交通建設(shè)的起航，為全國城軌大規(guī)模推廣智能化及信息化技術(shù)、設(shè)備積累經(jīng)驗(yàn)。
廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理蔡昌俊介紹，智慧地鐵示范工程，以“一個(gè)平臺(tái)+四個(gè)應(yīng)用(綜合信息發(fā)布、客流智能引導(dǎo)、智慧安防、智慧站務(wù))”的構(gòu)建方式，實(shí)現(xiàn)新興技術(shù)與運(yùn)營實(shí)景跨界融合，以軌道交通智慧操作系統(tǒng)穗騰OS為延展媒介，加速軌道交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、智慧延展。
“進(jìn)入新時(shí)代，軌道交通要從過去的群體性服務(wù)轉(zhuǎn)向個(gè)體性服務(wù)。一方面要精準(zhǔn)到每一個(gè)乘客，提供從乘車到出站的全程服務(wù);另一方面，通過多元的支付方式，提高乘客出行效率。”
據(jù)了解，廣州地鐵此前發(fā)布了“智慧地鐵功能等級”體系。該體系分四級，從第1級的基礎(chǔ)級，到最高級的第4級，選取乘客服務(wù)、行車組織、調(diào)度指揮、車站管理、運(yùn)營維護(hù)、安全保障及應(yīng)急處置6個(gè)方面，功能項(xiàng)目細(xì)分為22類共80項(xiàng)。
智慧地鐵示范站則以“全景式安全靈活高效運(yùn)營管理”“全時(shí)空便捷精準(zhǔn)乘客服務(wù)”為方向，實(shí)現(xiàn)了24項(xiàng)功能，其中有17項(xiàng)達(dá)到了第2級，7項(xiàng)達(dá)到了第3級。蔡昌俊表示，到2030年，廣州地鐵全線網(wǎng)將逐步提升為“智能感知、智能聯(lián)動(dòng)”的智慧地鐵最高級別。
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