天津近日上崗的人工智能警察，讓“中國式過馬路”再次回歸眾人視野。
“湊足一撥人就走，和紅綠燈無關(guān)”——一直以來，這種不看紅綠燈、沒車就走、隨意穿行交叉路口的“中國式過馬路”行為就飽受詬病，不僅了引發(fā)國人對生命安全的擔(dān)憂，還將這種不正常的“名氣”宣揚(yáng)到國外，引發(fā)各國對中國國民素質(zhì)的大討論！
“中國式過馬路”到底危險在哪，輪番上演的行人車禍?zhǔn)录褪茄慕逃?xùn)。于是，在這波新科技革命下，高科技也來湊熱鬧，人工智能開始獻(xiàn)力了！
AI警察上路，怎敢對“中國式過馬路”說Yes !
近日，天津市在和平區(qū)南京路營口道交叉口上線了一套“電子警察"抓拍行人闖紅燈系統(tǒng)，用來實時“監(jiān)視”行人的“中國式過馬路”行為。
對，就是這套抓拍行人闖紅燈系統(tǒng)，就是我們此次的主人公——“AI警察”。但與但與AI廚師、AI服務(wù)員不同，我們這次所提及的AI警察，并不是人工智能機(jī)器人。
據(jù)了解，這類“AI警察”以智能攝像頭為載體，結(jié)合視頻識別技術(shù)，通過視頻檢測行人闖紅燈行為，并且應(yīng)用深度學(xué)習(xí)人臉技術(shù)，對人臉進(jìn)行提取、識別，儲存闖紅燈人臉數(shù)據(jù)，通過實時搜索比對，查找同個人是否多次闖紅燈，并可通過數(shù)據(jù)對接，落實違法人員身份，對違法人員的的違法地點(diǎn)、抓拍時間和違法行為的照片通過大屏進(jìn)行顯示。
據(jù)天津市交警部門介紹，一旦違法人員的違法行為被核實，屬地交警大隊將根據(jù)比對出的當(dāng)事人信息進(jìn)行告知，當(dāng)事人現(xiàn)場或前往交警部門接受調(diào)查處理，相關(guān)信息將會從曝光臺撤下。對于不接受調(diào)查處理的當(dāng)事人及多次闖紅燈的違法當(dāng)事人納入誠信記錄。
這意味著，這種闖紅燈行為將與偷竊、斗毆等違法行為并肩，類似于讀書時期的大、小過處分，成為你我人生檔案的一大污點(diǎn)，將對生活產(chǎn)生或大或小的影響。
的確，“AI警察”的“監(jiān)視”行為看起來新奇并實用，但它卻不是一種新鮮的事物。早在2017年，以人臉識別技術(shù)為核心的“AI警察”就已公開露面。
2017年4月，深圳交警在新洲路與蓮花路口交匯處的安全島上，正式啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”，對行人闖紅燈行為進(jìn)行整治。如果有行人闖紅燈，監(jiān)控攝像頭會自動抓拍，并實時顯示在電子顯示屏上滾動播放。
數(shù)據(jù)顯示，自“AI警察”出現(xiàn)在斑馬線后，半年期間共抓拍行人不按交通信號指示通行的行為約13930宗。這種通過取證系統(tǒng)的抓拍以及同步將不良行為人像圖片在路口安裝的系統(tǒng)大屏上進(jìn)行實時顯示，采取現(xiàn)場曝光的警示方式，有效改善了蓮花/新洲路口東面斑馬線處行人的通行秩序。
可以這樣說，“AI警察”的出現(xiàn)，有效緩解了“中國式過馬路”這一嚴(yán)峻的社會問題。
那這下好了，把臉皮看得比什么都重要的中國人，在AI警察的“監(jiān)視”下，哪還敢闖紅燈了！
“中國式過馬路”頻現(xiàn)，看各地如何大展身手
不過，這種“中國式過馬路”行為，并不僅僅發(fā)生在中國?！懊绹竭^馬路”、“法國式過馬路”……也隨之浮現(xiàn)?？梢赃@樣說，杜絕“中國式過馬路”交通行為，已成為全球各國的共同話題。
于是乎，為應(yīng)對 “中國式過馬路”行為，除 “AI警察”外，各地紛紛推出了不少黑科技。
今年4月，湖北街頭出現(xiàn)了會說話、會噴水的“防闖紅燈黑科技”，專門用來行人的“闖紅燈”行為。據(jù)了解，這款“黑科技”包含“行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng)”和“行人過馬路激光彩虹道閘系統(tǒng)”兩大組成部分。遇到闖紅燈的行人，“黑科技”不僅會語音提示，還會噴射水霧，甚至把闖紅燈者“尊容”上傳至大屏幕。
在法國巴黎，為了整治“法國式過馬路”現(xiàn)象，巴黎道路安全局在巴黎街頭悄悄豎起一塊虛擬車禍廣告牌，每當(dāng)有行人闖紅燈行為出現(xiàn)，廣告牌就會發(fā)出巨大的剎車聲響，從而達(dá)到把路人驚嚇的目的。不僅如此，除了嚇人，廣告牌還會把路人受驚嚇的瞬間抓拍下來，記錄他們被驚嚇時的囧樣。
還有智能斑馬線Starling Crossing。這條由英國保險公司Direct Line與建筑公司Umbrellium研發(fā)的智能斑馬線，是一個由完全防水并可以感知壓力的LED面板組成的區(qū)域，道路兩邊采用攝像機(jī)，會自動搜集道路情況，并監(jiān)控行人在過馬路上的位置和路線以及行人擁擠度。通過分析圖像，決定需要什么形式的標(biāo)示線，同時LED燈也將根據(jù)需要改變顏色。
更值得一提的是，Starling Crossing無行人時道路上將不會顯示斑馬線，一旦有行人接近路口區(qū)域，路面上會出現(xiàn)紅色圓圈。當(dāng)交通信號燈變綠時，腳下圓圈也會變綠，在馬路中央就會神奇的出現(xiàn)一條LED斑馬線。當(dāng)行人都穿過馬路后，斑馬線就會消失，讓司機(jī)繼續(xù)前行。斑馬線還會根據(jù)人流量進(jìn)行寬窄調(diào)整。有人闖紅燈系統(tǒng)會立馬會畫出一條醒目的紅線，提醒闖紅燈者和過往車輛。
……
新技術(shù)的出現(xiàn)往往都是為了滿足人類的某種需求，馬路黑科技的出現(xiàn)也皆是如此，但與其他技術(shù)不同之處在于，馬路黑科技的誕生，拋棄了一己私欲，往往沒有任何負(fù)面情緒。
只是，在驚嘆新技術(shù)的同時，我們也不得不被人類的聰明才智所折服！
但高壓之下的 “中國式過馬路”，“刷臉”時代并沒有那么簡單
撇開上文所提及的他國馬路黑科技不談，搭上人工智能的先行車的中國，很快就讓“中國式過馬路”進(jìn)入“刷臉”時代。
“中國式過馬路”背后的心理大抵是“倒霉被車撞的人一定不是我”，而這種謎之慶幸感往往就是造成車禍?zhǔn)录闹饕颉?/p>
除了個別自殺案例，對于大多數(shù)人來說，沒有司機(jī)真敢撞人，也沒有挺熱鬧真想被車撞。相關(guān)調(diào)查顯示，中國每年發(fā)生交通事故50萬起，車禍死亡率已經(jīng)連續(xù)10多年保持世界第一。我們以世界15%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數(shù)。這意味著在中國，每五分鐘就有一人死于車禍，每一分鐘就有一人致殘。
而這種“刷臉”時代的出現(xiàn)，將在很大程度上緩解當(dāng)前的交通問題。
但換個角度來看，進(jìn)入“刷臉”時代的行人闖紅燈行為，更多是高壓之下的 “中國式過馬路”的無奈之舉，這種必然會牽涉到隱私的人臉識別技術(shù)，在人工智能還未被大多數(shù)人理解、接受的今天，并不能發(fā)揮其最大的效果。
簡單來說，在“AI警察”上崗之前，對于其中所涉及的人臉識別等信息采取行為，政府部門一定要提前向社會進(jìn)行公告，告知公眾已進(jìn)入公共信息采集區(qū)域，其違法行為將被拍攝并曝光。如此一來，既滿足了群眾的知情權(quán)，“AI警察”也可安心上崗，“監(jiān)視”潛在或正在進(jìn)行的“中國式過馬路行為”。
更值得注意的是，對于“AI警察”所采集的所有數(shù)據(jù)信息，其傳輸過程一定要進(jìn)行技術(shù)加密處理，確保公眾的隱私不被有心人士利用。
此外，進(jìn)入“刷臉”時代的行人闖紅燈更少不了政府的助力、國人素質(zhì)的提高。
一味的罰款行為并不能解決“中國式過馬路”問題，除了僥幸心理，交通設(shè)施的不合理設(shè)置也是行人闖紅的另一原因。這樣看來，相關(guān)部門必須對當(dāng)前城市中的不合理交通設(shè)施進(jìn)行綜合整治，“因地施材”。
人臉識別技術(shù)加持、政府綜合整治，國人素質(zhì)提高，三大法寶齊出鞘，方能從根本上解決好人與車“路權(quán)”沖突，破解當(dāng)下的“中國式過馬路”難題。
不過，無論技術(shù)加持與否，這種丟國人臉、不安全的的中國式過馬路，早該被摒棄了！
畢竟，與方便、快捷相比，生命安全應(yīng)擺在首位。
（本文部分內(nèi)容參考于《這是世界上首條智能人行道，無需紅綠燈，馬路還能變成顯示屏》）
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作者：曾凌霄
