據(jù)全國道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)白皮書統(tǒng)計(jì)，30%的交通事故由惡劣天氣導(dǎo)致。傳統(tǒng)的路況預(yù)報(bào)僅僅關(guān)注路面擁堵或天氣條件，卻忽略了路面積水積冰、能見度差等直接影響交通安全的路面條件。針對該問題，商業(yè)氣象團(tuán)隊(duì) KuWeather 發(fā)布了國內(nèi)首款路網(wǎng)信息系統(tǒng)(RWIS)。
路網(wǎng)信息系統(tǒng)(Road Weather Information System，簡稱RWIS)是國內(nèi)首款路面行駛條件預(yù)報(bào)平臺(tái)，可提供全國道路(公路、國道、省道、高速等)未來48小時(shí)、公里級(jí)路面行駛條件預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)，預(yù)報(bào)維度有路面濕滑、積水、積冰、冰水混合、融冰融雪、團(tuán)霧、路面溫度等。
國內(nèi)首款路網(wǎng)信息系統(tǒng)(RWIS)界面示意
區(qū)別于傳統(tǒng)的交通氣象服務(wù)，路網(wǎng)信息系統(tǒng)(RWIS)提供長達(dá)未來48小時(shí)的“預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)”，而非滯后的“監(jiān)測數(shù)據(jù)”;預(yù)報(bào)粒度可達(dá)“公里級(jí)”，而非傳統(tǒng)的“XX高速公司XX路段”粗略區(qū)域;預(yù)報(bào)維度上，提供更直觀更有意義的“路面條件”，而非通過天氣預(yù)報(bào)簡單映射的“交通氣象條件”。其及時(shí)性、精準(zhǔn)度、應(yīng)用價(jià)值都與傳統(tǒng)交通氣象服務(wù)有著本質(zhì)性差別。
基于精細(xì)化的氣象信息，路網(wǎng)信息系統(tǒng)(RWIS)納入道路建成標(biāo)準(zhǔn)、用料材質(zhì)、比熱、坡度、斜面、周圍山體湖泊等因素，將深度學(xué)習(xí)、物理模式與數(shù)學(xué)算法相結(jié)合，不斷通過深度認(rèn)知矯正與重復(fù)學(xué)習(xí)調(diào)優(yōu)，目前根據(jù)江蘇省試點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，路網(wǎng)信息系統(tǒng)(RWIS)的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率可達(dá)90%左右。
路網(wǎng)信息系統(tǒng)(RWIS)預(yù)測時(shí)效長達(dá)48小時(shí)，預(yù)測粒度達(dá)公里級(jí)任意道路，以極低運(yùn)算成本解決了高成本硬件布設(shè)不足的難題，也滿足了道路精細(xì)引導(dǎo)、精細(xì)管理的需要。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)處于穩(wěn)定對外提供服務(wù)的階段，已服務(wù)日活近億的某主流平臺(tái)，可對接C端用戶、商業(yè)企業(yè)和政府部門的各類不同場景需求。
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