2017年，中國新四大發(fā)明“高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購”首次寫進(jìn)高考，并一躍成為外國友人最想從中國帶回家的禮物。
在這新四大發(fā)明中，中國高鐵已經(jīng)領(lǐng)跑全球，共享單車面臨生死藍(lán)海，網(wǎng)購已成為生活習(xí)慣，而以支付寶為主的掃碼支付也迎來了新的對手——
華為首發(fā)“碰一碰”支付
近日，華為終端宣布，Huawei Pay與銀聯(lián)合作，推出一款名為“碰一碰”的黑科技支付工具，用戶在付款時只需要將華為手機(jī)靠近有NFC標(biāo)簽的地方，輸入金額后就能完成支付。
華為官方表示，不同于微信、支付寶等工具，“碰一碰”全程無需打開app。對于用戶而言，用戶在進(jìn)行付款時，只需要將支持FC的華為手機(jī)靠近“碰一碰，手機(jī)閃付”標(biāo)簽，就會自動彈出支付窗口，方便又快捷；對于商家而言，若商家使用NFC標(biāo)簽“碰一碰”的方式收款，僅需開通在線手機(jī)收單服務(wù)，而無需購置POS機(jī)、掃碼槍等設(shè)備，可有效減少人工收費(fèi)的麻煩及硬件成本。
華為稱，“碰一碰”即將在各大城市試點(diǎn)。從應(yīng)用場景來分析，“碰一碰”可以免去掃碼存在的光線問題以及二維碼缺失問題，如果能夠?qū)⒍S碼升級為NFC標(biāo)簽，移動支付也將從“掃一掃”一躍成為“碰一碰”。
不同于華為對“碰一碰”的興奮之情，不少業(yè)界人士對華為“碰一碰”表示質(zhì)疑，這好像是五年前就曾出現(xiàn)過的移動近場支付技術(shù)嗎？效仿apple pay的華為“碰一碰”能重走蘋果的NFC之路嗎？
華為“碰一碰”聽起來就像交通卡一樣方便，但前提是你得擁有一部華為手機(jī)。
智慧支付成智慧交通風(fēng)口
現(xiàn)如今人人都在談?wù)摗?a href="http://www.free500.cn/tag/e4ba92e88194e7bd912b/" target="_blank" class="keylink">互聯(lián)網(wǎng)+’，源自互聯(lián)網(wǎng)的移動支付自然也逃離不了“互聯(lián)網(wǎng)+”這個萬能圈，甚至還踏入了物聯(lián)網(wǎng)的圈子里。
上文筆者向大家提及了華為“碰一碰”與微信、支付寶等移動支付工具的區(qū)別，但現(xiàn)在我們來聊聊他們的相似之處。具體而言，兩者的相似之處主要體現(xiàn)在應(yīng)用場景之中。
繼公交全面實(shí)現(xiàn)二維碼乘車后，今年5月，深圳地鐵刷二維碼過閘也已全面上線，
為乘客真正意義上解決購票排隊(duì)、零錢購票、以及忘帶深圳通儲值卡等系列問題。但深圳并不是我國首個踐行刷碼出行的城市，在今年早些時候，上海地鐵、北京地鐵特陸續(xù)支持刷碼出行。這意味著，隨著掃碼騎單車，掃碼進(jìn)出站等場景的落地，我國依靠二維碼支付的“碼”上乘車時代已經(jīng)到來。
“碼”上乘車時代已經(jīng)到來，但智慧支付在智慧交通的影響未來將不止體現(xiàn)在出行方面。
去年9月，中國城市公共交通協(xié)會智慧支付分會秘書長張永剛，在中國城市公共交通協(xié)會智慧支付分會成立大會上表示，智慧支付分會基于城市公共交通應(yīng)用為切入點(diǎn)，還將打造城市停車，風(fēng)景名勝區(qū)，住區(qū)等跨領(lǐng)域支付應(yīng)用，構(gòu)筑中國公交信息生態(tài)圈。這意味著，包括移動支付在內(nèi)的智慧支付未來將利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營方與用戶之間的互動，并逐步形成城市綜合交通互聯(lián)互通云平臺等多個信息化平臺。
筆者認(rèn)為，包括移動支付在內(nèi)的智慧支付將不僅限于支付本身，而是通過支付實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用落地，成為加強(qiáng)信息化管理、提升綜合信息化水平的一個手段，實(shí)現(xiàn)更豐富的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，向人們提供更精確的服務(wù)。創(chuàng)新城市公共交通的支付模式，無論對于城市公共交通運(yùn)營效率和服務(wù)水平的提升，還是對于人們便捷支付和出行體驗(yàn)的完善，智慧支付均大有可為。
再把話題轉(zhuǎn)回華為“碰一碰”。我們姑且可以這樣認(rèn)為，無需打開APP，避開離線支付問題，華為“碰一碰”在智慧交通領(lǐng)域?qū)⒈任⑿?、支付寶等二維碼支付方式，擁有更多的優(yōu)勢，搶占更多的市場份額也只是時間問題了。
智慧支付推進(jìn)智慧城市建設(shè)，但技術(shù)正經(jīng)歷迭代升級
當(dāng)然，智慧支付不局限于智慧交通生態(tài)圈的建設(shè)。
撇開智慧交通不談，以移動支付為代表的智慧支付已全面深入當(dāng)前的智慧城市建設(shè)中，目前看來，其已落地便民生活、醫(yī)療衛(wèi)生、教育行業(yè)、政務(wù)服務(wù)等多個應(yīng)用領(lǐng)域之中，成為人們生活中不可缺少的一部分。
智慧城市正在逐漸向人們靠近，智慧支付也逐漸成為其中的重要環(huán)節(jié)。未來的智慧支付將以何種全新的方式出現(xiàn)在你我面前，這是沒人能解不開的謎題。
去年6月，支付寶將其四年前的黑科技“空付”變成了事實(shí)。支付寶攜手上海虹橋停車場共推無現(xiàn)金停車場，用戶出停車場的時候，不需要停車，不需要掏現(xiàn)金，甚至也不需要掏手機(jī)，車子開過去的時候，攝像頭在識別車牌后，會自動從車主的支付寶里扣取停車費(fèi)。這就是我們所謂的“無感支付”。
現(xiàn)如今，“無感支付”已從室內(nèi)停車場走向了高速公路，微信與支付寶同推的高速收費(fèi)站“無感支付”已處于試行階段，讓我們看到了“不停車、不取卡、快速通行”的未來。但這并不意味著“無感支付”技術(shù)已經(jīng)走向成熟。
“無感支付”技術(shù)正面臨如何防止利用假牌、套牌、跟車等的逃費(fèi)行為，這對車牌、車型、車身顏色、車內(nèi)擺件等的特征識別技術(shù)具有極高的要求，而當(dāng)前的任何一項(xiàng)特征識別技術(shù)都未能達(dá)到百分百的準(zhǔn)確率。此外，隨著“無感支付”效果的提升，成本也會相應(yīng)增加。即時“無感支付”技術(shù)已經(jīng)不存在純技術(shù)上的瓶頸，如何平衡投入與產(chǎn)出也成為該技術(shù)的一大難題。
“無感支付”技術(shù)還未全面實(shí)行，新的技術(shù)就迫不及待地選擇入場。
在無感支付之后，刷臉支付逐漸進(jìn)入了企業(yè)爭鋒的戰(zhàn)場，無人零售店，刷臉出行……全新的智慧支付方式拉開了智慧零售、智慧出行的新大門，“看臉”時代真的來臨。
科技的進(jìn)步同時伴隨著技術(shù)的迭代升級。從現(xiàn)金支付到銀行卡支付，再到掃碼支付和無感支付，以及現(xiàn)在正追逐的刷臉支付，智慧支付在科技的力量下一次又一次革新了人們的生活方式，誰能預(yù)料人臉支付后將誕生何種新支付方式，誰又能料到智慧支付又將打開智慧城市的哪個新風(fēng)口呢？
我們拭目以待吧！
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作者：曾凌霄
