文/浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)電信息保障部系統(tǒng)運(yùn)行中心 劉聰
一、系統(tǒng)現(xiàn)狀
隨著浦東機(jī)場(chǎng)視頻系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)電信息保障部負(fù)責(zé)的T1、T2候機(jī)樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)的數(shù)量已突破3000路，傳統(tǒng)的人工巡檢模式與高水準(zhǔn)的運(yùn)維管理形成了巨大的矛盾，迫切需要借助新的技術(shù)手段幫助提升現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維管控，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的整體運(yùn)行質(zhì)量和效率的提升。
二、系統(tǒng)運(yùn)維的難點(diǎn)
在當(dāng)前的視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)維工作中，機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中心每天各巡查T(mén)1、T2候機(jī)樓視頻50路圖像，巡檢完一輪需要1個(gè)多月（T1T2是分開(kāi)巡檢），對(duì)于發(fā)現(xiàn)故障攝像機(jī)存在滯后性，此外每年新增的攝像機(jī)數(shù)量源源不斷的增加，預(yù)計(jì)2019年衛(wèi)星廳落成后視頻系統(tǒng)規(guī)模將達(dá)到6000路攝像機(jī)。綜上所述，系統(tǒng)管理人員越發(fā)覺(jué)得人工巡檢模式的落后，急需將現(xiàn)有的人工巡檢提升為智能自動(dòng)巡檢。
三、軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用
系統(tǒng)運(yùn)行中心技術(shù)人員通過(guò)鉆研，利用業(yè)余時(shí)間，編寫(xiě)近千行代碼，自主研發(fā)了針對(duì)T1、T2候機(jī)樓視頻系統(tǒng)的全部攝像機(jī)智能巡檢程序，同時(shí)也是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。程序的原理是通過(guò)預(yù)先錄入的攝像機(jī)清單表，自動(dòng)在視頻監(jiān)控軟件上輸入攝像機(jī)號(hào)，再自動(dòng)判斷，最終自動(dòng)截屏到各自三個(gè)目錄，及保存文本日志。程序還具有定時(shí)啟動(dòng)，復(fù)檢，日志對(duì)比等功能。定時(shí)啟動(dòng)可設(shè)置每日凌晨程序自動(dòng)進(jìn)行巡檢。復(fù)檢功能方便人工對(duì)程序的巡檢結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。日志對(duì)比功能可將任意兩日的巡檢日志進(jìn)行對(duì)比，可一目了然獲知新發(fā)生的故障。
四、效益和展望
通過(guò)此程序只需在T1、T2客戶端軟件上花費(fèi)2.5小時(shí)即可自動(dòng)判斷全部3000路攝像機(jī)圖像的三種狀態(tài)，即是否正常，黑屏或過(guò)暗，再由人工根據(jù)計(jì)算機(jī)程序的巡檢結(jié)果進(jìn)行二次審核判斷，做出相應(yīng)的處理。
該程序的實(shí)現(xiàn)，一方面大幅提升巡檢的效率（例如發(fā)生大面積斷電或者區(qū)域故障，便于事后進(jìn)行整體檢查，確保系統(tǒng)完好率），一方面通過(guò)程序每日巡檢再結(jié)合人工巡檢互補(bǔ)及可做成有效監(jiān)督，提升了前端設(shè)備運(yùn)行的完好率，最終達(dá)到提升候機(jī)樓視頻系統(tǒng)的運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量和效率。系統(tǒng)運(yùn)行中心將繼續(xù)貫徹科學(xué)管理結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)管理相輔相成的手段，為機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的運(yùn)維保障保駕護(hù)航。
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