為了緩解停車(chē)難的問(wèn)題，近日，深圳市交委透露，將選取部分路段作試點(diǎn)開(kāi)展路邊臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)，同時(shí)已制定機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))近期建設(shè)與年內(nèi)試點(diǎn)計(jì)劃，將選取停車(chē)矛盾突出的10個(gè)項(xiàng)目為試點(diǎn)，爭(zhēng)取年內(nèi)實(shí)施。
今年兩會(huì)，深圳市人大代表秦鋼等提出了支持建設(shè)機(jī)械立體車(chē)庫(kù)解決深圳停車(chē)難問(wèn)題的建議，提出深圳要探索多種合作模式，有效吸引社會(huì)資本，充分發(fā)掘城市地上和地下空間資源，建設(shè)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)施，簡(jiǎn)化審批程序，盤(pán)活存量土地資源，完善停車(chē)收費(fèi)政策。另外，針對(duì)立體車(chē)庫(kù)投資較高、回報(bào)周期較長(zhǎng)的問(wèn)題，建議深圳政府對(duì)社會(huì)投資建設(shè)立體車(chē)庫(kù)給予資金補(bǔ)助，可按建安成本一定比例補(bǔ)貼，或按建設(shè)立體車(chē)庫(kù)的類(lèi)型、泊車(chē)位數(shù)量和建設(shè)地點(diǎn)等，進(jìn)行一次性補(bǔ)貼。
根據(jù)立體停車(chē)庫(kù)“向上向下要空間”的建設(shè)思路，一般在地面停車(chē)位相對(duì)緊張的區(qū)域會(huì)更受歡迎，比如前期規(guī)劃不足、后期停車(chē)需求暴漲的老舊住宅區(qū)，以及短時(shí)停車(chē)需求集中的醫(yī)院、學(xué)校、軌道站點(diǎn)、公園景點(diǎn)等，都是立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)的熱點(diǎn)區(qū)域。然而，目前國(guó)內(nèi)對(duì)立體停車(chē)庫(kù)的接受度不高，車(chē)主擔(dān)心立體停車(chē)庫(kù)難停車(chē)，不安全或容易刮擦，而建設(shè)者則對(duì)投資收益和回報(bào)周期有所顧慮，這也是目前國(guó)內(nèi)立體停車(chē)庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展較為遲緩的兩大主要原因。
對(duì)此，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示：“目前，中國(guó)立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)技術(shù)已相當(dāng)成熟，用更少的土地面積提供更多的停車(chē)位，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)思路，理應(yīng)全面、大力度推廣。”同時(shí)，向雋也分析指出，智能立體停車(chē)庫(kù)加入了大數(shù)據(jù)、人工智能等科技元素，能夠更加人性化、智能化地幫助車(chē)主停車(chē)，只要維護(hù)得當(dāng)，并不會(huì)存在人車(chē)安全隱患。對(duì)投資者而言，創(chuàng)新投融資方式，包括政府設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金、鼓勵(lì)PPP模式、研究設(shè)置配套增值服務(wù)增加收入來(lái)源等等。
從智能停車(chē)管理設(shè)備供應(yīng)市場(chǎng)來(lái)看，目前大多數(shù)廠(chǎng)商不具備車(chē)牌識(shí)別、視頻檢測(cè)終端等核心部件的開(kāi)發(fā)能力，限制了其針對(duì)客戶(hù)特定需求的個(gè)性化開(kāi)發(fā)能力。業(yè)內(nèi)部分領(lǐng)先的智能停車(chē)設(shè)備企業(yè)具備較強(qiáng)的軟硬件底層研發(fā)實(shí)力、個(gè)性化開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和豐富的客戶(hù)資源，開(kāi)始從單純的智能停車(chē)軟硬件提供商向“智能停車(chē)設(shè)備+大數(shù)據(jù)+云平臺(tái)”全套解決方案及服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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