他們成立的聯(lián)盟叫“無人機制造商聯(lián)盟(Drone Manufacturers Alliance)”，根據(jù)介紹是針對消費級無人機的政策問題而跟一些有關(guān)部門進行游說工作?？吹矫绹?lián)邦航空局(FAA)長期以來對于無人機政策的保守態(tài)度，對無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成的阻礙，也難怪這些平時的冤家對頭如今和平地牽手聯(lián)盟了，為得就是有更多的話語權(quán)。

　　而實際上這個新成立的組織是從2014年成立的小型無人機聯(lián)盟(Small UAV Coalition)中脫離出來的。當(dāng)時，為了規(guī)范小型無人機的監(jiān)管，包括小型無人機的安全性、可靠性和規(guī)范操作，亞馬遜和谷歌主導(dǎo)成立小型無人機聯(lián)盟，其他成員還包括3D Robotics、Aerialtronics、Airwave、大疆創(chuàng)新、GoPro 以及Parrot。亞馬遜和谷歌因為分別有Prime Air 和Project Wing 的無人機項目，所以也參與其中。

　　當(dāng)時，該聯(lián)盟對小型無人機進行了詳細(xì)的定義：重量在55磅以內(nèi)，飛行高度在地面400英尺以下，使用充電電池，通過操作員遠(yuǎn)程控制或無人機本身的自動控制程序控制飛行。同時，聯(lián)盟也參與了向FAA提交商用無人機的建議規(guī)則。

　　至于這次分拆，官方說法是，為了讓消費級無人機的企業(yè)與商業(yè)應(yīng)用無人機企業(yè)更加細(xì)分化，也更加專注，谷歌和亞馬遜側(cè)重于載重量大的貨物輸送，而大疆等則專注于2公斤以下的娛樂無人機或商用無人機。比如大疆與3DRobotics 這些拆分出來的企業(yè)，確實更加專注于消費級無人機。不過大疆前不久剛剛發(fā)布了農(nóng)業(yè)植保無人機并且表示以后會有更多行業(yè)應(yīng)用無人機推出的可能，而3DRobotics 已經(jīng)基本上宣告放棄航拍市場專注于行業(yè)應(yīng)用無人機。如此看來，這些企業(yè)之間并非存在一個明確的界限，也不存在需要細(xì)分了。有一個說法是，亞馬遜與谷歌在過去兩年的時間里，對于行業(yè)規(guī)則制定的積極性并不高，這才導(dǎo)致大疆等企業(yè)出走。

　　大疆政策和法律事務(wù)的副總裁的Brendan Schulman 表示，過去兩年，還沒有哪個行業(yè)規(guī)則能解決行業(yè)內(nèi)所有的問題。如此看來，小型無人機聯(lián)盟在過去兩年取得的成績并不理想。無人機制造商聯(lián)盟與小型無人機聯(lián)盟一樣，依然堅持參與無人機行業(yè)政策的制定中，積極推動整個行業(yè)的發(fā)展。

　　無人機制造商聯(lián)盟是一個跨國的組織，針對的也是國際性行業(yè)規(guī)則。而在國內(nèi)，無人機市場同樣較為混亂，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關(guān)注)記者透露，現(xiàn)在國內(nèi)關(guān)于無人機，有幾百個政府組織的、民間團體組織的協(xié)會、聯(lián)盟。至于這些協(xié)會聯(lián)盟到底是在其中扮演著怎樣的角色，一時還不清楚。對方說，人多力量大嘛!嗯，有時候人多了反而是在攪亂市場，造成資源浪費。