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跨界智能交通?海信闖出一條“智序”出行路

提起海信,人們腦海中首先聯(lián)想到的是“家電”。實際上,在海信的業(yè)務版圖中,可不止家電這一塊“拼圖”。智能交通、精準醫(yī)療、光通信等B2B業(yè)務,已為海信集團貢獻了近四成的凈利潤。
  提起海信,人們腦海中首先聯(lián)想到的是“家電”。實際上,在海信的業(yè)務版圖中,可不止家電這一塊“拼圖”。智能交通、精準醫(yī)療、光通信等B2B業(yè)務,已為海信集團貢獻了近四成的凈利潤。

  4月1日,位于青島市嶗山區(qū)的“國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心”首次向媒體開放。這是國內(nèi)唯一一個落戶于企業(yè)的國家級工程技術研究中心,它的組建單位就是成立于1998年的海信網(wǎng)絡科技公司。

  立足自主開發(fā) 掌握核心技術

  作為海信旗下的一份子,海信網(wǎng)絡科技公司在產(chǎn)業(yè)方向上專注于智能交通、平安城市、智慧城市整體解決方案、核心技術和產(chǎn)品的研究、開發(fā)和服務。

  “我們是一家擁有核心技術和自主產(chǎn)品的解決方案提供商。”在海信網(wǎng)絡科技公司副總經(jīng)理劉雪莉看來,公司骨子里流淌著海信“技術立企”的血液傳承。

  走進研究中心,迎面長達十幾米的技術專利墻異常奪目。目前,公司已申請專利和著作權達565項,其中申請發(fā)明專利179項。公司共承擔國家863計劃、國家高技術產(chǎn)業(yè)化項目、國家科技支撐計劃等20余項,有25項技術成果達到國際領先或者先進水平,并且榮獲中國電子[-1.78%]學會技術發(fā)明一等獎1項、中國專利優(yōu)秀獎1項、山東省和青島市科技進步一等獎多項。

  依托研究中心的引領示范,海信網(wǎng)絡科技公司在技術創(chuàng)新上碩果累累。公司承擔了18項國家標準、行業(yè)標準的制定、修訂工作,為智能交通領域的標準化工作做出了特殊貢獻。

  技術就是生產(chǎn)力。基于對關鍵技術的堅持和對一流品質(zhì)的追求,劉雪莉說公司近5年訂單復合增長率超過40%。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在2012年-2015年招標項目中,單個項目大于1億的項目中,公司中標項目數(shù)占比32%,中標額度占比高達42%。

  嚴把質(zhì)量關 打造精品工程

  “海信是一家不太擅長說的企業(yè)。”在劉雪莉看來,海信骨子里其實“工程師文化”比較濃重,這對開拓B2B業(yè)務恰恰非常重要。

  相比2C業(yè)務,2B有何特點?劉雪莉的答案是“客戶更看重口碑、案例和品質(zhì)”。“必須十分重視工程質(zhì)量,決不能讓客戶的每一分投資打水漂。”她說。

  質(zhì)量不能使企業(yè)一榮俱榮,但可以讓企業(yè)一損俱損;敬畏質(zhì)量、嚴守質(zhì)量承諾是每一個海信人必須恪守的準則——海信秉持的這些質(zhì)量理念,對于專注從事B2B業(yè)務的海信網(wǎng)絡科技公司來說尤顯重要。

  雖然在行業(yè)內(nèi)做得不錯,但劉雪莉說團隊一直兢兢業(yè)業(yè),從不敢懈怠、更不敢自滿,因為一旦一個項目爛尾了整個行業(yè)都會知道。“中標一個項目,我們可能只會高興2分鐘,甚至幾秒,更多的是責任和壓力。”她解釋說,這種壓力源自于他們是一群服務于特定行業(yè)、特定用戶的團隊,客戶的數(shù)量是固定的,行業(yè)圈子就那么大,如果不能交出滿意答卷,接下來就很難立足于行業(yè)。

  做最值得信賴的品牌——這不是一句空話,要用心踐行。為此,每接到一個項目,公司就專門配備一支服務團隊,開發(fā)過程中的設計、體驗等等工作,都要經(jīng)過客戶驗證后才算完工。

  去年,受經(jīng)濟大環(huán)境影響,智能交通行業(yè)增長疲軟,行業(yè)一片低迷,但劉雪莉和她的團隊在城市出行市場創(chuàng)造了最終用戶訂單排名首位的佳績。海信之所以給人“這邊風景獨好”的印象,劉雪莉認為靠得就是對“做好產(chǎn)品”和“工程質(zhì)量”的堅守。

  帶著社會責任感 為出行做貢獻

  “不讓一個項目爛尾”——秉持這條原則,海信網(wǎng)絡科技公司項目交付率達100%,承建的多個項目憑借良好效果贏得客戶好評,甚至客戶專門發(fā)來感謝信。

  ——承建的青島智能交通建設項目榮獲2015年“IEEE國際智能交通系統(tǒng)杰出應用獎”。其中,模糊車牌檢索實現(xiàn)3秒內(nèi)完成,達到國際領先水平。整個系統(tǒng)投用后,市內(nèi)三區(qū)主次干道高峰持續(xù)時間減少29%,綜合路網(wǎng)平均速度提高28.83%。

  ——打造的成都公交智能調(diào)度系統(tǒng),已經(jīng)接入公交車輛11000多臺,在一個平臺上實現(xiàn)調(diào)度指揮,實現(xiàn)1萬臺以上的接入在全國是首例。整個系統(tǒng)投用后,乘客平均候車時間下降40%,月均投訴下降20%。

  ——作為在地級城市智能交通建設的一個比較典型的案例,煙臺智能交通系統(tǒng)自2013年運行以來,公交車運行速度明顯提高,城市擁堵程度由“擁堵”降為“輕度擁堵”。

  沒有金剛鉆,莫攬瓷器活兒。不少交通出行項目都是當?shù)卣蛟斓闹攸c工程,凝聚著萬千百姓對便捷出行的期望。正因如此,劉雪莉認為“必須帶著高度的社會責任感去認真對待。”

  她堅定地說,“將每一個產(chǎn)品打造成極致產(chǎn)品,將每個項目建造成精品工程,做客戶最值得信賴的品牌,這既是公司不斷追求的目標,也是保障公司持續(xù)健康發(fā)展的唯一出路。”

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