蔣京芳認(rèn)為，在輔助駕駛階段和半自動駕駛階段，ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))的應(yīng)用正當(dāng)其時。以ADAS應(yīng)用更為成熟的歐系車為例，其裝配有自動緊急剎車(AEB)、車道偏離預(yù)警(LDW)、自動遠(yuǎn)光燈(AHB)、碰撞預(yù)警(FCW)、自適應(yīng)巡航(ACC)、盲點輔助(BLIS)、堵車輔助、駕駛員注意力檢測、夜視輔助(NV)、交通標(biāo)志識別(TSR)、停車輔助(PA)、全景影像共計12個ADAS功能。
ADAS的大規(guī)模應(yīng)用開辟了廣闊的市場空間。IMS的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)ADAS系統(tǒng)在2012年和2013年的市場規(guī)模分別為50.4億元、60.2億元，復(fù)合增速在20%左右，未來市場空間巨大。招商證券認(rèn)為，在“中國制造2025”中，國家戰(zhàn)略咨詢委員會對2020年輔助駕駛階段滲透率的保守估計達(dá)到50%，結(jié)合全球領(lǐng)先的ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商Mobileye的ADAS預(yù)警系統(tǒng)的報價以及未來五年整車增速，預(yù)計2020年輔助駕駛市場空間可達(dá)700億元。
A股上市公司也紛紛加快了在ADAS市場的布局。以亞太股份為例，去年以來，公司在ADAS領(lǐng)域連續(xù)發(fā)力，先后同Elaphe(輪轂電機)、前向啟創(chuàng)(ADAS)和鈦馬信息(車聯(lián)網(wǎng))合作，初步打造了自己的智能汽車生態(tài)圈。今年2月15日，公司又與北京汽車研究總院有限公司、北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限公司簽署了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議》，將研究開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車樣車，將輪轂電機技術(shù)，ADAS技術(shù)以及鈦馬信息的車聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到電動汽車上。
市場人士指出，智能駕駛的最終形式無人駕駛將是單車智能化與車聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合。去年7月初，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，著重提出加快車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)化，車聯(lián)網(wǎng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。中泰證券認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的核心價值在于安全、便捷和節(jié)能環(huán)保，未來的應(yīng)用主要在移動管理、車輛管理、娛樂、健康與人身安全、自動駕駛、安全性和家庭互聯(lián)等方面，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超過2500億元。
面對廣闊的市場空間，除了ADAS，車聯(lián)網(wǎng)成為上市公司布局智能汽車的有一重點領(lǐng)域。以四維圖新為例，1月18日，公司與東軟集團簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在地圖、交通信息、車聯(lián)網(wǎng)等方面探討深入合作機會。公司表示，本次與東軟集團合作，將依托東軟集團擁有的車載信息娛樂、ADAS、T-Box、Telematics車聯(lián)網(wǎng)、手機車機互聯(lián)、車載信息安全等眾多產(chǎn)品線，推進公司導(dǎo)航電子地圖、動態(tài)交通信息、高精度電子地圖及車聯(lián)網(wǎng)解決方案的更廣泛應(yīng)用。
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