軌道交通安防發(fā)展背景
目前我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場，全國有28個城市有城市軌道交通運營或在建項目，其中12個城市已經(jīng)有城市軌道交通運營路線，2012年年底運營線路達(dá)1600公里，比2011年增加200多公里。預(yù)計“十二五”末，28個城市將擁有3000公里運營線路?？梢钥闯?，未來數(shù)年，中國眾多城市將迎來城市軌道交通的建設(shè)高潮，我國城市軌道交通建設(shè)市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。
而城市軌道交通的快速發(fā)展，使得地鐵的公共安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運營管理的重要性日益凸顯，安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運營中的作用也越來越大。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)就是非常典型的例子，現(xiàn)在新建的城市軌道交通，視頻監(jiān)控都以高清為主，采用高清監(jiān)控可以實現(xiàn)更精確、更高效的視頻應(yīng)用，不僅僅是要實現(xiàn)高清的實時監(jiān)控與錄像存儲，同時也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高。
為何會對高清智能分析技術(shù)需求高?這緣于城市軌道交通的特性。城市軌道交通系統(tǒng)客流集中、空間有限、封閉運行，一旦發(fā)生恐怖襲擊、火災(zāi)或運營事故，易發(fā)生濃煙毒氣、高溫缺氧、視線不清、通信中斷等問題。但是，目前來看，地鐵視頻監(jiān)控點位設(shè)置越來越密集，在多線換乘站，監(jiān)控點數(shù)可接近200個，一條地鐵僅運營監(jiān)控點數(shù)在一千路左右，多的可達(dá)兩千路。在有限的工作人員中，完全無遺漏的去觀察每個監(jiān)控點是不現(xiàn)實的。那么此時，智能分析技術(shù)就解決這兩個問題：一個是將工作人員從繁雜而枯燥的“盯屏幕”任務(wù)解脫出來，由智能分析來完成這部分工作，當(dāng)計算機(jī)發(fā)現(xiàn)問題時候，產(chǎn)生報警，此時值班人員進(jìn)行響應(yīng);另外一個是為在海量的視頻數(shù)據(jù)中快速搜索到想要找的圖像。
智能分析技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用
人臉分析技術(shù)
目前，在軌道交通領(lǐng)域中已經(jīng)使用的人臉分析技術(shù)，在各個出入檢票關(guān)口對進(jìn)出入員進(jìn)行抓拍，通過對抓拍的人臉圖像進(jìn)行特征提取，并將人臉特征在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲，建立人臉檢索標(biāo)簽。系統(tǒng)可與公安黑名單數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，當(dāng)系統(tǒng)檢測到特征相近的人員時即產(chǎn)生報警。人臉對比數(shù)據(jù)和圖片通過FC-SAN方式實現(xiàn)長期存儲、備案，形成地鐵人員管理檔案庫，形成公安刑偵數(shù)據(jù)之一。如圖1、圖2所示。
客流量統(tǒng)計技術(shù)
再者如客流量統(tǒng)計技術(shù)，軌道交通車廂、站臺、檢票口以及各種通道是乘客必經(jīng)的空間，每天都有數(shù)量巨大的人流通過或停留，這些位置的擁塞直接影響車站甚至網(wǎng)絡(luò)的運行狀態(tài)。因此，若要做到對車站及網(wǎng)絡(luò)運營狀態(tài)全面掌握，就必須為運營管理措施提供明確的數(shù)據(jù)支持，使軌道交通運營狀態(tài)的發(fā)布更客觀、科學(xué)，需要能實時獲取軌道交通網(wǎng)絡(luò)各處的客流量。
智能行為分析技術(shù)
軌道交通系統(tǒng)龐大而復(fù)雜，除了提供一般乘客可以自由活動的空間和區(qū)域外，還存在出于安全考慮對乘客關(guān)閉、并對異常情況保持敏感的空間或區(qū)域。針對此項需求，可應(yīng)用智能視頻分析進(jìn)行安全區(qū)域檢測，對進(jìn)入指定區(qū)域的運動目標(biāo)進(jìn)行自動檢測、跟蹤和分類，同時報警。如城市軌道交通系統(tǒng)在地面所有可能被進(jìn)入的區(qū)域(出入站口、變電站、地面線路兩側(cè)、高架結(jié)構(gòu)周圍)，獨立設(shè)施(通風(fēng)口、通信設(shè)施、辦公和管理建筑物等)和設(shè)備，以及進(jìn)入地下設(shè)施的部位(如風(fēng)井、車輛進(jìn)入地下的入口等)。
同時又可以對乘客的行為分析，包括：
1.跨線檢測，跨線檢測可以自動檢測運動目標(biāo)穿越警戒線的行為，支持單向或雙向的跨越檢測，用于地鐵站臺、沿線軌道等區(qū)域。乘客不小心掉入站臺便會觸發(fā)報警，通知相關(guān)工作人員及時處理。
2.徘徊檢測，是指對指定區(qū)域內(nèi)的可疑逗留人員進(jìn)行檢測報警。
3.追逐檢測，是指對乘客追逐及劇烈運動檢測，對打架斗毆和劇烈活動實時報警。
4.物品遺留檢測，是指對指定區(qū)域內(nèi)的遺留物體進(jìn)行檢測，廣泛用于站臺、配電設(shè)施重點區(qū)域等場所。
5.物品丟失檢測，是指對指定區(qū)域內(nèi)發(fā)生的物品丟失情況進(jìn)行判讀，用于地鐵沿線配套設(shè)備安置場所，避免財產(chǎn)損失。
智能視頻質(zhì)量診斷技術(shù)
在關(guān)鍵的隱蔽場所，可能會有一些危險人員為了實施違法行為，強(qiáng)行暴力破壞攝像機(jī)，導(dǎo)致攝像機(jī)無法正常工作?；蛘咴谡５谋O(jiān)控中，因為硬件設(shè)備問題導(dǎo)致圖像丟失。視頻質(zhì)量診斷功能是通過對前端設(shè)備的碼流進(jìn)行解碼與圖像質(zhì)量評估，從而實現(xiàn)對視頻信號中存在的問題進(jìn)行判斷和告警。系統(tǒng)采用輪詢的方式，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作異常，如清晰度異常(圖像模糊)、亮度異常(過亮、過暗)、偏色、噪聲干擾(雪花、條狀、滾屏)、畫面凍結(jié)、信號丟失，及時提供報警信息和通知，使得工作人員能快速排除系統(tǒng)問題或者安全問題，有效預(yù)防因圖像質(zhì)量問題而帶來的損失。
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