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運(yùn)營(yíng)商三巨頭“角力”4G市場(chǎng)

縱觀中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商,雖是移動(dòng)、電信、聯(lián)通三足鼎立,但其中關(guān)系卻甚是微妙。原本掌握移動(dòng)終端絕對(duì)控制權(quán)的中國(guó)移動(dòng),因?yàn)樵?G上步子邁的慢了些損失不小;而作為3G時(shí)代的受益者,電信和聯(lián)通又因?yàn)橐苿?dòng)在4G牌照上受到資源照顧而牙根癢癢。

  機(jī)會(huì)向來(lái)與挑戰(zhàn)并存。在展望4G美好前景的同時(shí),殘酷的競(jìng)爭(zhēng)暗流涌動(dòng)。

  縱觀中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商,雖是移動(dòng)、電信、聯(lián)通三足鼎立,但其中關(guān)系卻甚是微妙。原本掌握移動(dòng)終端絕對(duì)控制權(quán)的中國(guó)移動(dòng),因?yàn)樵?G上步子邁的慢了些損失不小;而作為3G時(shí)代的受益者,電信和聯(lián)通又因?yàn)橐苿?dòng)在4G牌照上受到資源照顧而牙根癢癢。

  面對(duì)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)估值近2000億美元的市場(chǎng),三家運(yùn)營(yíng)商的蛋糕爭(zhēng)奪戰(zhàn)已悄然打響,4G或?qū)?lái)一場(chǎng)震動(dòng)不小的洗牌。

 

  目前電信手握通用、豐田兩個(gè)基數(shù)最多的核心資源;聯(lián)通手中也有寶馬、福特、上汽、一汽大眾等大客戶。相比之下,移動(dòng)的車(chē)企客戶較少。電信運(yùn)營(yíng)商如何留住汽車(chē)制造商,汽車(chē)制造商能否利用手中的終端資源壓住合作價(jià)格都非常值得關(guān)注。

  從目前情況來(lái)看,中國(guó)移動(dòng)在4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面是三家運(yùn)營(yíng)商中最為積極的。從2009年正式啟動(dòng)TD-LTE研發(fā)技術(shù)試驗(yàn),到2013年巴塞羅那世界通信展上宣布TD-LTE網(wǎng)絡(luò)已覆蓋國(guó)內(nèi)100個(gè)城市,再到今年底即將建成的18萬(wàn)個(gè)4G基站網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)移動(dòng)在4G上的野心不可謂不小,在經(jīng)歷了慘痛的3G教訓(xùn)后,中國(guó)移動(dòng)一直尋找翻身的機(jī)會(huì)卷土重來(lái)。

  車(chē)云從上海通用相關(guān)人士處獲悉,通用希望在2015年將現(xiàn)有的車(chē)載系統(tǒng)由2G直接升級(jí)至 4G,而作為中國(guó)最早開(kāi)始4G測(cè)試和基站建設(shè)的運(yùn)營(yíng)商,中國(guó)移動(dòng)或許是他們的首選合作伙伴。但就目前來(lái)看,電信掌握著上海通用安吉星系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)上的 80萬(wàn)用戶,其中60萬(wàn)為活躍用戶。無(wú)疑,失去這部分用戶將是電信巨大的損失。

  不過(guò),雖然移動(dòng)在4G政策上受到照顧,基站建設(shè)和技術(shù)測(cè)試都走在電信之前,但電信已經(jīng)意識(shí)到了問(wèn)題的緊迫性。為了留住客戶,長(zhǎng)期以來(lái)在三大運(yùn)營(yíng)商中對(duì)4G態(tài)度最為模糊的電信目前明確表明:將擴(kuò)大4G試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)規(guī)模和加快建設(shè)進(jìn)度的信號(hào),并且其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備招標(biāo)或?qū)⒃?月啟動(dòng)。據(jù)悉,中國(guó)電信已將4G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)從原來(lái)的4個(gè)省擴(kuò)大至31個(gè)省。并且,于近期在南京首先開(kāi)通4G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)下了峰值速率 100Mbps的記錄。也就是說(shuō),一部1G的電影可以在一分鐘內(nèi)輕松下完。

  羈絆著運(yùn)營(yíng)商發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)腳步的,除了技術(shù),還有思路。想在4G時(shí)代與車(chē)企更好的合作,電信運(yùn)營(yíng)商們必須要改變觀念。

  作為一個(gè)準(zhǔn)TSP的副總經(jīng)理,車(chē)音網(wǎng)陸凌濤把車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)看的很透徹:電信運(yùn)營(yíng)商在產(chǎn)業(yè)鏈上扮演的角色雖然不可或缺,但也僅僅是不可或缺而已。以“賣(mài)卡”為導(dǎo)向的運(yùn)營(yíng)思路已經(jīng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的思路漸行漸遠(yuǎn)。在陸凌濤看來(lái),運(yùn)營(yíng)商需要站在一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮問(wèn)題,而不是簡(jiǎn)單的將通信模塊裝進(jìn)車(chē)?yán)锞屯炅?。賣(mài)出產(chǎn)品,服務(wù)才剛剛開(kāi)始。

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