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【國(guó)際】未來(lái)科技智能化 無(wú)人駕駛車或?qū)?shí)現(xiàn)

去年五月,在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州,谷歌申請(qǐng)?jiān)趦?nèi)達(dá)華州的道路上測(cè)試它的無(wú)人駕駛車獲批,這是無(wú)人駕駛車前進(jìn)的一大步。許可證將允許谷歌無(wú)人駕駛車在一些預(yù)設(shè)條件下駕駛:車上必須有兩個(gè)人在方向盤(pán)后方,有能力并且能夠控制車。

  關(guān)于無(wú)人駕駛車的未來(lái)如何,這讓人想起兩個(gè)難忘的智能車的情景:《007:明日帝國(guó)》中詹姆斯·邦德通過(guò)手機(jī)召喚他的寶馬750,以及邁克爾·奈特的霹靂車,1982年版的嵌入式人工智能的龐蒂亞克。知名的車制造商寶馬、奔馳、沃爾沃的無(wú)人駕駛車項(xiàng)目進(jìn)展得都很順利。理論上,半自駕的車如寶馬7系列已經(jīng)上路。按照寶馬的發(fā)展模式,現(xiàn)代高端車車道偏離警告和主動(dòng)與巡航控制系統(tǒng)或多或少都已經(jīng)邁向無(wú)人駕駛車。通過(guò)嘗試和測(cè)試,使得這樣一個(gè)嵌入式計(jì)算機(jī)能夠控制車車輛的剎車、油門(mén)踏板以及機(jī)電的轉(zhuǎn)向,當(dāng)結(jié)合車輛偏離攝像機(jī)、雷達(dá)巡航控制,以及其他激光器和傳感器,這些智能車能夠?qū)崿F(xiàn)大部分的自動(dòng)“駕駛”。一些知名企業(yè)的研發(fā)總監(jiān)聲稱,這樣的汽車已經(jīng)具備生產(chǎn)能力,生產(chǎn)停滯是因?yàn)榱⒎ǖ膯?wèn)題以及所有重要的相關(guān)設(shè)施推動(dòng)。

  允許開(kāi)上路的谷歌無(wú)人駕駛車

  去年五月,在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州,谷歌申請(qǐng)?jiān)趦?nèi)達(dá)華州的道路上測(cè)試它的無(wú)人駕駛車獲批,這是無(wú)人駕駛車前進(jìn)的一大步。許可證將允許谷歌無(wú)人駕駛車在一些預(yù)設(shè)條件下駕駛:車上必須有兩個(gè)人在方向盤(pán)后方,有能力并且能夠控制車。谷歌還必須購(gòu)買100萬(wàn)美元的保險(xiǎn),并且非常清楚車將行駛的地方。

  智能車的未來(lái)是光明的——無(wú)論他們是有人或無(wú)人駕駛,他們提供的安全系統(tǒng)已經(jīng)被證明對(duì)挽救生命、減少交通事故的數(shù)量,以及減少撞擊車禍有用。

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