人類社會是一個信息社會，交通標識以特定而明確的圖形、文字、色彩等向我們傳達著各式各樣的信息。設(shè)想當我們開車在路上，遇到前方堵車，當時，在車上最想知道的是，如果繼續(xù)等待需要多少時間?改為走其他路是否堵車，車流量如何，怎么走，需要多少時間?這些即時信息在交通標志上卻無法獲得。
如何在現(xiàn)有路況下實現(xiàn)對人、路、車的有效監(jiān)控,實現(xiàn)道路利用效率的最大化，便成了有效解決目前交通擁堵問題的當務(wù)之急。我認為將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地應(yīng)用于交通標識將極大的促進智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。
交通標識設(shè)置存在的問題
一、道路交通標志標線的設(shè)置不能充分體現(xiàn)其功能。就如目前的指路標志信息選取方法，不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要，在道路成網(wǎng)條件下如何為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實現(xiàn)路網(wǎng)體系對交通的疏導(dǎo)作用是交通所面臨的新問題。
二、標志標線的設(shè)置存在很大的隨意性和盲目性。在現(xiàn)實中標志標線的設(shè)置沒有能夠從交通流暢角度去思考標志標線設(shè)置的問題，有些則教條地套用以往的舊思路、舊標準來設(shè)置，由此出現(xiàn)了許多技術(shù)缺陷。
物聯(lián)網(wǎng)的特點
物聯(lián)網(wǎng)概念是在互聯(lián)網(wǎng)概念的基礎(chǔ)上, 將其用戶端延伸和擴展到物與物之間, 進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的核心和基礎(chǔ)仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù);其用戶端延伸和擴展到了任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具備三個特征:
一是全面感知，即利用RFID、傳感器、二維碼等隨時隨地獲得物體的信息;
二是可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去;
三是智能處理，利用云計算、模糊識別等各種智能計算技術(shù)，對海量數(shù)據(jù)和信息進行分析和處理，對物體實施智能化地控制。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標識的功效
一、實現(xiàn)對外部環(huán)境調(diào)節(jié)
建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將RFID技術(shù)用來交通標識的個體標識，為之設(shè)計專用的RFID標簽，并結(jié)合無線傳感網(wǎng)絡(luò)、PC機數(shù)據(jù)庫、汽車終端等構(gòu)建RFID管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)交通標識數(shù)據(jù)的有效追溯和數(shù)據(jù)的共享，從而達到優(yōu)化交通標識管理維護的目的。物聯(lián)網(wǎng)科技應(yīng)用于交通標識可以實現(xiàn)獲取天氣信息, 如濕度、雨霧、陽光強度等信息, 從而進行科學(xué)分析, 自動觸發(fā)相關(guān)行為，調(diào)整標志反射角度，并根據(jù)相應(yīng)天氣信息發(fā)出警示信號。交通標志以往由于客觀原因標志在設(shè)計、安裝和管理上十分混亂，存在許多問題，如：一個標志桿上安裝五六塊標志，駕駛員無法在短時間內(nèi)識讀。而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地解決了此類問題，它通過監(jiān)視實際的天氣、車流等情況自動觸發(fā)對車主最合理的禁令、指示或警告標志。
二、實現(xiàn)流量控制及交通誘導(dǎo)
針對信息滯后帶來的不便，就目前大多數(shù)交通擁堵來看不在于交通路況的路少或車多，而在于對路況的信息傳遞不暢所致，另一方面即便有的地方信息傳遞流暢但信息的處理不及時缺乏相應(yīng)的智能化應(yīng)用也是重要的原因。交通標識對于道路的通行能力起著重要的作用，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于交通標識中可以智能實現(xiàn)流量控制。
交通標識與汽車終端的數(shù)據(jù)交流是實時雙向的，通過各類交通標識實時監(jiān)測和采集公路交通的流量信息，將相關(guān)的流量屬性和數(shù)據(jù)信息進行存儲得到交通流量數(shù)據(jù)庫，其監(jiān)測的交通流量范圍主要包括:路段各個進出口的總車流量、不同進口到不同出口的車流量、各個路口進出口單位時間內(nèi)的車流量以及單位間隔時間的車流量。通過采集監(jiān)測到的交通數(shù)據(jù)流量，進行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)庫存儲，從而建立智能交通系統(tǒng)的交通流量數(shù)據(jù)庫。通過該數(shù)據(jù)庫又可以自動或手動通過交通標識進行流量控制。如當?shù)缆吠ㄐ胁粫硶r，交通信號燈可以通過傳感器獲取實時信息，并自行合理調(diào)整信號燈，而相對應(yīng)標志可以對此段道路適當分流，從而實現(xiàn)緩解道路壓力的目的。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標識中，還可使原本相對獨立、固定的個體形成有機整體，形成有效的公路網(wǎng)。通過交通標識系統(tǒng)，為出行者指示下游道路的交通狀況，讓出行者選擇合適的行駛道路，既為出行者提供了出行誘導(dǎo)服務(wù)，同時調(diào)節(jié)了交通流的分配，改善交通狀況。智能交通誘導(dǎo)功能還需要能夠接收來自車載終端的查詢功能，依據(jù)RFID、GPS等對車輛進行定位，根據(jù)車輛在網(wǎng)絡(luò)中的位置和出行者輸入的目的地，結(jié)合交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)傳輸?shù)穆肪W(wǎng)交通信息，為出行者提供能夠避免交通擁擠、減少延誤及高效率達到目的地的行車路線。在車輛終端上給出車輛行駛前方的道路網(wǎng)狀況圖，并用箭頭標示建議的最佳行駛路線。
三、便于維護管理
目前，在交通標識管理中維護難度大，特別是農(nóng)村公路標志存在被車輛刮破、撞彎，標線老化、脫落或反光效果差等現(xiàn)象比較普遍。而通過RFID 標簽可以準確的定位到相應(yīng)的交通標識，更可以通過程序設(shè)定，當交通標識發(fā)生破壞時自行發(fā)送維護請求，方便公路管理部門的管理，并可將所有維護信息存檔，便于今后調(diào)取分析。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一項新興產(chǎn)業(yè)，已被正式列為國家5 大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一并列入十二五規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注, 其在中國的受關(guān)注程度是在美國、歐盟以及其他各國不可比擬的。物聯(lián)網(wǎng)是利用各種信息傳感設(shè)備將物體相互連接起來，實現(xiàn)任何時間、任何地點、任何物體的智能識別，信息交換和管理。它應(yīng)用于交通標識中，具有諸多優(yōu)勢：(l)實時、準確和全面的數(shù)據(jù)采集;(2)流量控制及交通誘導(dǎo);(3)路徑標識和歷史路徑回溯;(4)便于標志標線維護等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于交通系統(tǒng)應(yīng)用來說是機遇, 物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展也必將深刻影響現(xiàn)代交通的未來。
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