2011年7月23日20點(diǎn)30分左右，在溫州南站附近，杭州站開(kāi)往福州南站的D3115次動(dòng)車(chē)，撞上了因雷雨停在鐵路上的D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)(北京南站開(kāi)往福州站)，導(dǎo)致D301次1、2、3節(jié)車(chē)廂側(cè)翻，從高架橋上墜落，毀壞嚴(yán)重，4車(chē)廂懸掛橋上，D3115次15、16車(chē)廂損毀嚴(yán)重。

　　回放

　　事故造成40人死亡，約200人受傷，小伊伊是這起事故中最后一個(gè)被救起的傷員。

　　【解釋】

　　小伊伊

　　“7·23”溫州動(dòng)車(chē)事故中最后一個(gè)被救起的傷員。她的父母均在事故中遇難。

　　差點(diǎn)被放棄的生命奇跡

　　這一幕，雖是“奇跡”，但提起來(lái)很不是滋味。

　　7月24日，一具具尸體從殘破的車(chē)廂抬出來(lái)。上午7時(shí)，央視報(bào)道說(shuō)，經(jīng)過(guò)反復(fù)搜救，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有生命體征存在。從電視畫(huà)面里，人們看到碩大的動(dòng)車(chē)車(chē)廂被切割，直立的車(chē)廂被推倒……

　　然而這天下午5時(shí)，在被撞斷的車(chē)廂里，在已經(jīng)停止搜救的情況下，一個(gè)年僅2歲半的女孩被發(fā)現(xiàn)，活著。

　　她就是小伊伊，真名叫項(xiàng)煒伊。

　　小生命獲救，應(yīng)該感謝溫州市公安局特警支隊(duì)長(zhǎng)邵曳戎，“我是下午接到指令說(shuō)要用吊機(jī)把車(chē)廂吊起來(lái)的，放到橋下來(lái)清理。我不同意，堅(jiān)持在鐵軌上也就是原地清理。對(duì)，你不知道里面還有沒(méi)有生命，萬(wàn)一有呢?你怎么向人家交待?”

　　小伊伊僥幸獲救。當(dāng)晚在溫州召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，在回答“為何救援宣告結(jié)束后仍發(fā)現(xiàn)一名生還兒童”時(shí)，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng)，“這只能說(shuō)是生命的奇跡”。

　　“奇跡”背后滿(mǎn)是辛酸：小伊伊被壓變形，左腿可能要截肢;事故造成小伊伊父母雙亡……人們找到小伊伊父母的微博，7月23日19時(shí)17分，在列車(chē)上，小伊伊媽媽發(fā)的最后一條微薄是：“人小脾氣大，小寶貝，你什么時(shí)候才能長(zhǎng)大懂事啊。”

　　冥冥之中的生命最后留言，隨著一場(chǎng)災(zāi)難與一個(gè)家庭的悲慘遭遇，打動(dòng)千萬(wàn)人心。“奇跡”，這個(gè)曾經(jīng)用來(lái)贊美的詞匯，瞬間成了巨大的諷刺。

　　7月28日上午，國(guó)務(wù)院總理溫家寶來(lái)到溫州市醫(yī)學(xué)院附屬兒童醫(yī)院，看望小伊伊。

　　10月18日，小伊伊左腿最后一個(gè)縫線(xiàn)被拆除，傷口全部愈合，從此全面轉(zhuǎn)入康復(fù)治療階段，重新練習(xí)走路。

　　小伊伊失去父母后，對(duì)叔叔項(xiàng)余遇特別依戀。

　　“說(shuō)實(shí)話(huà)我最擔(dān)心的就是孩子的心理問(wèn)題。”項(xiàng)余遇說(shuō)，雖然孩子一直都表現(xiàn)得挺開(kāi)朗，但深層次的問(wèn)題不是旁人所能了解的，現(xiàn)在他正籌劃給孩子進(jìn)行心理治療。有專(zhuān)家在探視后就發(fā)現(xiàn)，要對(duì)小伊伊進(jìn)行心理治療難度極大。

　　12月23日，在醫(yī)生對(duì)小伊伊的左腿進(jìn)行了9次清創(chuàng)、22次聯(lián)合會(huì)診后，目前其傷口已全部愈合，可以行走，但由于擠壓綜合征，小伊伊腿部的肌肉和負(fù)重功能還需要一個(gè)長(zhǎng)期的康復(fù)療程。據(jù)悉，小伊伊和家人將于近期離開(kāi)上海，回家過(guò)年。

　　而關(guān)于這次動(dòng)車(chē)事故，11月，事故調(diào)查專(zhuān)家組副組長(zhǎng)王夢(mèng)恕稱(chēng)，技術(shù)層面的動(dòng)車(chē)事故調(diào)查報(bào)告已于9月底完成并遞交，調(diào)查結(jié)果顛覆信號(hào)罪魁論，提出組織和管理不善是動(dòng)車(chē)事故形成的主因。不過(guò)，截至12月25日，事故調(diào)查報(bào)告仍未公布。

　　因?yàn)?ldquo;奇跡”，小伊伊成了溫州“7·23”動(dòng)車(chē)事故受害者的代表。

　　在鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍被抓、高鐵“奇跡”不斷被質(zhì)疑的節(jié)點(diǎn)上，一場(chǎng)災(zāi)難發(fā)生了：開(kāi)始有網(wǎng)友“謠傳”救人沒(méi)結(jié)束，就開(kāi)始在現(xiàn)場(chǎng)挖坑埋車(chē)廂，后來(lái)被證實(shí);搜救沒(méi)結(jié)束，就要切割車(chē)廂，扔到幾層樓高的橋底……災(zāi)難中，有關(guān)方面的表現(xiàn)，超越了普羅大眾的心理底線(xiàn)。

　　事后，北京鐵路局一官員說(shuō)，因?yàn)檫^(guò)去鐵路上發(fā)生的事故，9成是貨車(chē)，所以，一遇到事故，“東西先推下去再說(shuō)，把線(xiàn)路弄平”。

　　于是，在“7·23”事故里，人也成了“障礙物”。