所謂“無規(guī)矩不成方圓”，高鐵亦如此。由鐵道路統(tǒng)一規(guī)劃和建設的高鐵，無論對承建方的資質還是產品的選型上，及運營后的系統(tǒng)維護上，都有著其特殊的門檻和規(guī)定。
承建方資質要求
· 烽火科技陳昌敏表示：“由于我國的高鐵項目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設，相對來說，對參與項目的企業(yè)要求非常高。通過鐵道部“四電”(通信、信號、電力、電氣化)認證是系統(tǒng)集成商參與高鐵集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)承建工作的基本要求，而目前真正擁有“四電”集成資質的企業(yè)非常少。”
· 上海瑞潤電子龍真鋒表示：“參與高鐵項目的集成商除了需要有系統(tǒng)集成資質、智能建筑設計資質、建筑智能化工程專業(yè)承包資質、安防設計施工資質外，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質?！?/p>
產品選型
目前，高速鐵路全線都有設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，點位較多的是區(qū)間和站點、特大橋、隧道、公跨鐵、變電所等。就高鐵對安防品牌的選擇來說，無論是前端監(jiān)控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，大多數(shù)都以高端品牌為主。如BOSCH、PELCO、松下、Honeywell等，編碼設備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。而隨著近年來國內品牌的崛起及市場推廣力度的加大，部分一線國產品牌也開始受到高鐵領域的關注。如H3C、海康威視、大華、亞安、天地偉業(yè)、朗馳等。烽火科技陳昌敏表示：“在設備的選擇上，《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》對前端攝像機、云臺、視頻編碼解設備、存儲設備等都有明確的技術規(guī)范?！?/p>
運營維護
一般高鐵的安全運營維護，從09年開始，都會由客運專線成立的客運公司來承擔維護任務。具體到各個設備，落實到包機人，類似于設備承包。會安排專人定期不定期的檢查各設備運行情況，借助先進的安全管理系統(tǒng)，能對各運行設備的數(shù)據(jù)進行智能分析統(tǒng)計，將可能發(fā)生的問題及早的反應出來并解決。
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