目前除了對產(chǎn)品進行節(jié)能設(shè)計外,巧用再生能源也能很好地降低功耗,供電方式的轉(zhuǎn)變對節(jié)能減排有著更為重要的意義。
深圳市中暉盛大科技有限公司在監(jiān)控系統(tǒng)中,通過利用風(fēng)能、太陽能等可再生能源所發(fā)出的電力,減小能量損耗,降低系統(tǒng)成本。其總經(jīng)理許暉表示:“巧用再生能源不僅能夠節(jié)約用電,也越來越多地為工程商節(jié)約了施工和設(shè)備成本?!?/p>
據(jù)了解,連霍高速鄭州至洛陽段利用太陽能光伏發(fā)電技術(shù),成功實施了太陽能供電的全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)示范工程,為解決高速公路監(jiān)控電網(wǎng)供電建設(shè)成本高、線路損耗大、電能利用率低等問題探索出了一條新途徑。
根據(jù)鄭洛路全程監(jiān)控實際需要,從經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保、縮短工期的角度考慮,在連霍高速公路鄭州至洛陽段全長約220千米的路段間,監(jiān)控系統(tǒng)采用太陽能供電方式,為全線100套視頻監(jiān)控攝像機供電。
報道稱,經(jīng)過近五年的實際運行,證明該示范工程技術(shù)方案成熟可靠,與電網(wǎng)供電相比,可節(jié)省供配電工程建設(shè)投資58.3%,五年來共節(jié)省電費22萬元、汽油費96萬元,減少二氧化碳排量402噸,節(jié)能效果顯著。
太陽能供電的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)由太陽能電池陣列、蓄電池組、太陽能充放電控制器、逆變器、變壓器、攝像機和光端機等設(shè)備組成。太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)是通過太陽能電池組件在日照輻射下產(chǎn)生光伏電流,為用電負載提供電力能源。
太陽能電池產(chǎn)生的電流通過充放電控制器,一方面對負載直接供電,另一方面將多余的電能儲存在蓄電池中以備光照不足時向負載供電。
交流負載可通過逆變器、變壓器轉(zhuǎn)換成適用的交流電供電。為應(yīng)對惡劣氣象條件造成蓄電池電量不足的情況,系統(tǒng)可配置市電或自發(fā)電應(yīng)急充電接口。為了提高供電系統(tǒng)的可靠性,通過光端機將光伏系統(tǒng)的運行狀態(tài)實時上傳至監(jiān)控中心,以便及時采取人工維護措施。[nextpage]
太陽能光伏發(fā)電技術(shù)在公路交通行業(yè)中應(yīng)用的主要障礙是供電負載的適用性問題,如何結(jié)合高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)的用電負載特性,優(yōu)化供電系統(tǒng)設(shè)計,降低用電負載功耗,提高太陽能發(fā)電系統(tǒng)效率則是該項目的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。
為了確保電源持續(xù)穩(wěn)定,應(yīng)用太陽能和風(fēng)能組合供電的視頻監(jiān)控工程也有一定的應(yīng)用。
這就是“風(fēng)光互補供電路面監(jiān)控系統(tǒng)”,這類工程被形象稱之為“風(fēng)光組合”。
據(jù)了解,2009年底,江蘇徐州首個太陽能、風(fēng)能路況監(jiān)視系統(tǒng)正式啟用。該系統(tǒng)位于徐州市秦洪橋北側(cè),秦洪橋橫跨京杭大運河,對原路段進行系統(tǒng)改造。該地段離市區(qū)較遠,傳統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)在安裝上存在一定的難度,“風(fēng)光組合”路況監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用效果明顯。據(jù)了解,這套系統(tǒng)主要由太陽能、風(fēng)能供電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成,能在任何天氣條件下保證電力供應(yīng),每年可節(jié)省電費三萬多元。
2009年上半年,滬寧高速蘇州段的“風(fēng)光探頭”也已投入使用,該系統(tǒng)上的風(fēng)車發(fā)電功率達400瓦,兩片太陽能板發(fā)電功率是每片170瓦。一般風(fēng)力在2.5米/秒,風(fēng)車就可以轉(zhuǎn)動起來進行發(fā)電。
實際上,目前利用風(fēng)能、太陽能為安防監(jiān)控設(shè)備提供電源的工程已經(jīng)在廣東、福建、江蘇、甘肅等省區(qū)得到諸多應(yīng)用。該系統(tǒng)利用風(fēng)能和太陽能互補發(fā)電支持攝像機運轉(zhuǎn),不需要鋪設(shè)電纜線。