【安防知識網(wǎng)】城市軌道交通安防監(jiān)控

　　隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，生活節(jié)奏日益加快，城市的交通運輸已經(jīng)成為影響和制約城市發(fā)展的重要因素。城市經(jīng)濟的快速發(fā)展和急速增長的客流態(tài)勢，使得一些大中城市開始制定、實施城市軌道交通發(fā)展計劃。軌道交通安防系統(tǒng)是地鐵運輸生產(chǎn)的基礎輔助系統(tǒng)之一，也是地鐵實現(xiàn)可視化指揮的重要手段，是保障行車安全、提高運輸效率和運營管理水平的一種重要信息技術。

　　軌道交通的運營安防系統(tǒng)已經(jīng)滲透到地鐵運輸?shù)母鱾€部門，它全程全網(wǎng)、隨時隨地為地鐵運輸服務、滿足地鐵高度集中、統(tǒng)一指揮的實時性要求，近年來出現(xiàn)的車載視頻監(jiān)控也同時將鐵路運營全程監(jiān)管達到了無縫隙覆蓋。

　　軌道交通安防系統(tǒng)通常包括CCTV、門禁和報警子系統(tǒng)，該類工程往往具有時間緊迫、接口界面眾多以及多學科合作的特點。城市軌道交通由于運營時間的要求，在合同簽訂之后涉及到基礎土建、裝修、工程布線、車輛等一系列相互制約的時間節(jié)點要求，導致給安防系統(tǒng)安裝和調(diào)試的時間非常緊迫，一般不會超過三個月，往往在第三方系統(tǒng)工作包沒有完成的情況下，就要開始提前進入工程準備狀態(tài)，并在工作分解包的時間節(jié)點之前開始做好施工或前期現(xiàn)場勘察準備。

　　尤其在需要提供車載監(jiān)控的安防系統(tǒng)中，車地無線系統(tǒng)的AP選點就需要前期進行多次勘測。由于地下站和高架站面臨的電磁環(huán)境不同，地下站的電磁環(huán)境相對高架站來說，電磁環(huán)境相對比較單一，但是由于鋪軌與否也會帶來隧道內(nèi)電磁環(huán)境的改變，由于項目建設的時間節(jié)點限制不可能等隧道內(nèi)的軌道鋪設完成之后再進行電磁環(huán)境的測量和確定AP的位置，出于時間要求往往需要在隧道初步完成之后就需要進行現(xiàn)場的勘測，這樣會帶來一定的技術風險，因此也要求項目經(jīng)理必須均衡技術風險與時間節(jié)點風險，這就要求有足夠的項目管理經(jīng)驗做支撐。

　　典型城市軌道交通項目執(zhí)行計劃見圖1。

圖1  典型城市軌道交通項目執(zhí)行計劃圖 [nextpage]

　　在典型的軌道交通安防集成項目執(zhí)行規(guī)劃表中，截取了一些典型站、區(qū)間和車輛段等涉及到的工程管理時間節(jié)點。由圖1可以看出，在設計聯(lián)絡會結(jié)束后，后續(xù)會進行一系列的工作準備，如樣機制造與驗收、投產(chǎn)批準、生產(chǎn)制造、出廠驗收等一系列的前期準備，另外在樣機制造和驗收階段之前就應該準備好系統(tǒng)中需要定制化的如軟件管理平臺的開發(fā)，由于各條軌道線路的業(yè)主對系統(tǒng)的建設模式和功能要求均不相同，因此系統(tǒng)核心的監(jiān)控管理平臺也會有大量的定制化工作，這就需要項目經(jīng)理協(xié)同技術總工在設計聯(lián)絡階段就要將合同中要求的各類具體功能細化并轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的軟件需求遞交給研發(fā)團隊同步進行開發(fā)。

　　從圖1中可以看出，留給單系統(tǒng)調(diào)試的時間往往只有兩個月、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)兩個月、通信集成聯(lián)調(diào)三個月，而有些特殊的站點和區(qū)間由于施工工期或某個施工環(huán)節(jié)的限制還會縮減聯(lián)調(diào)時間，如圖1中的1號站和1/2號站區(qū)間部分則顯示調(diào)試時間非常短。

　　除了圖1中所表示的各類時間節(jié)點和時間風險之外，軌道交通集成系統(tǒng)由于子系統(tǒng)較多，需要配合的接口界面復雜，會帶來很多的技術風險。如CCTV系統(tǒng)往往需要同ATS系統(tǒng)、AIS系統(tǒng)配合，這就要求在系統(tǒng)接口開發(fā)初期就要明確接口定義和協(xié)議內(nèi)容，否則在后期將會增加技術風險和時間風險，時間節(jié)點最好選在樣機制造和驗收階段就完成相互間的接口協(xié)議測試;另外同通信系統(tǒng)的接口測試也應當在出廠驗收之前完成，這樣才能確保將來通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時有足夠的技術保障。

　　工程界面復雜也是軌道交通項目管理中所要面臨的問題，該類項目通常有土建承包商，負責基礎土建和線纜的鋪設等工作，另外還涉及一些工程結(jié)構(gòu)件的部分供貨和安裝，在安防系統(tǒng)中尤其需要注意明確工程結(jié)構(gòu)件如攝像機支架相互間的供貨范圍、接口界面和安裝規(guī)格，為后期的供貨和正確安裝提供保障。

　　地鐵工程管理中最重要的還有安全質(zhì)量管理，對于為了趕工期而忽略安全管理的做法非常不值得提倡，出于地鐵的運營日期壓力項目經(jīng)理應當充分做好進度規(guī)劃和工作包的分解，一味地趕項目工期，忽略了安全監(jiān)督管理會造成嚴重的后果。此次杭州地鐵塌陷事故就值得大家借鑒，施工方為了追求進度而忽略了安全隱患，等釀成事故的時候悔之晚矣。

　　城市治安監(jiān)控

　　城市治安監(jiān)控近年來發(fā)展迅猛，代表了安防行業(yè)最先進的技術革新和應用，先后經(jīng)歷了模擬、模數(shù)混合系統(tǒng)，現(xiàn)在處于模數(shù)混合和純數(shù)字系統(tǒng)共存的階段。該類系統(tǒng)由于承擔了維護城市治安的重要作用，系統(tǒng)往往更加貼近公安用戶的業(yè)務需求。

　　現(xiàn)階段的城市治安監(jiān)控系統(tǒng)項目具有項目規(guī)模大、技術復雜、多級結(jié)構(gòu)、多級管理中心并存、系統(tǒng)兼容性要求高等特點。該類項目由于監(jiān)控點分布比較分散，工程管理往往需要更多的人力資源投入;同時由于大多城市都會有前期并存或已經(jīng)建設的舊有系統(tǒng)，處于保護已有投資的角度考慮，對于前期系統(tǒng)的兼容性接入要求比較高，這就需要有足夠的技術實力進行技術改造和資源接入，為了規(guī)避后期面臨的技術風險和避免已有設備浪費，項目管理前期需要重點進行現(xiàn)場堪察和技術調(diào)研。

　　前期現(xiàn)場堪察和技術調(diào)研需要注意以下事項。

　　· 監(jiān)控點供電問題;

　　· 室外監(jiān)控點立桿處開挖點的選擇應當規(guī)避地下線纜管道/管線和下水道等基礎設施;

　　· 室外監(jiān)控點的監(jiān)控區(qū)域覆蓋和遮擋;

　　· 架空線路和地埋線纜的路由選擇;

　　· 已有系統(tǒng)的主設備類型和編解碼方式;

　　· 系統(tǒng)接入用的異構(gòu)網(wǎng)關實現(xiàn)的可能性;

　　· 權(quán)限級別劃分和權(quán)限分配等。 [nextpage]

　　通過上述問題，決定了項目后期實現(xiàn)的方式和后期管理的重點，只有充分預見到各種風險，充分做好前期準備，將監(jiān)控點部署在項目實施之前就轉(zhuǎn)化成可執(zhí)行的工作分解包，這樣才能在保證工期的前提下確保實施質(zhì)量。

　　治安監(jiān)控項目監(jiān)控點大多處于室外環(huán)境中，各地由于地理環(huán)境的差別，對設備的選型和防雷的要求存在一定的差異，在設備選型時，室外設備要注意南北方的差異，北方干燥且天氣寒冷，日夜溫差大;南方天氣炎熱，空氣濕度大。項目經(jīng)理要充分驗證前端設備匹配的各項指標，以前就出現(xiàn)過平時球機運轉(zhuǎn)正常，但是天氣寒冷的時候卻出現(xiàn)球機多次自動斷電然后重啟的現(xiàn)象，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)是球機在天氣寒冷時開啟自動加熱時導致功率消耗增加，而提供球機供電的電源變壓器功率不夠造成的。這種情況在深化設計時完全可以排除，否則勢必增加后期維護和更換的成本。另外對于防雷問題，普遍存在施工不嚴格的情況，接地線纜和接地電阻往往不達標，這種風險實際是給后期工程維護埋下隱患。

　　對于前期已建系統(tǒng)接入的要求，往往在項目合同中有明確的規(guī)定。項目經(jīng)理和項目技術負責人在該環(huán)節(jié)上一定要有豐富的技術和經(jīng)驗儲備，充分利用客戶已有的各種資源，在系統(tǒng)的接入方面也會有很多繁雜的技術或商務協(xié)調(diào)工作要做，當出現(xiàn)難以解決的技術障礙或談判障礙時，需要同客戶保持密切溝通。如前期建設的設備已經(jīng)停產(chǎn)并且原有廠家無法再繼續(xù)提供技術升級或支持時，就需要與客戶協(xié)調(diào)找到可行性的解決方案，通過更換升級原有設備或添加接入設備等方式達到相關技術和功能要求，該過程需要進行記錄，并出具工作聯(lián)系單由用戶簽字后歸檔，避免項目驗收時信息的缺失和不對稱。

　　電力遠程監(jiān)控

　　電力監(jiān)控按照業(yè)內(nèi)的說法一般分為發(fā)電和輸變電兩類，其中發(fā)電主要是對火電廠、水電廠、天然氣發(fā)電廠等各種發(fā)電廠的內(nèi)部安全生產(chǎn)和廠區(qū)監(jiān)控，輸變電主要是對各類變電站、換流站等輸變電站進行遠程監(jiān)控的系統(tǒng)。發(fā)電和輸變電監(jiān)控在工程管理方面比較類似，這里我們重點探討輸變電監(jiān)控的工程管理。

　　輸變電站監(jiān)控主要是在完成了傳統(tǒng)的“遙控、遙調(diào)、遙測、遙信”四遙之外，增加了“遙視”功能，隨著調(diào)度綜合自動化改造的實現(xiàn)，管理部門必須實時了解現(xiàn)場各類設備的運行狀況。在這種情況下，利用工業(yè)電視系統(tǒng)對現(xiàn)場設備進行監(jiān)視，利用遠程圖像傳輸系統(tǒng)將現(xiàn)場監(jiān)控圖像傳輸?shù)娇刂浦行谋憔哂辛撕艽蟮默F(xiàn)實意義。

　　對于變電站的項目施工來說，項目準備階段非常重要，因為變電站的特殊環(huán)境決定了施工準備階段必須要仔細堪察安裝環(huán)境、安裝地點和明確特殊的安裝工具，對于特殊安裝點位還要確定哪些需要持有“高壓電力施工證”的專業(yè)人員配合實施。另外由于變電站的特殊環(huán)境還需要進行前期的安全教育，因此項目前期準備工作非常重要，項目準備工作流程如圖2所示。

圖2   項目準備工作流程圖 [nextpage]

　　1、工程施工按時間劃分

　　· 配合方案，現(xiàn)場最終確認，制訂詳細施工計劃階段;

　　· 全面安裝階段;

　　· 調(diào)試，交工驗收階段。

　　2、按施工區(qū)域劃分

　　· 變電站各部分各前端線路敷設及設備安裝和調(diào)試;

　　· 主控中心設備安裝和調(diào)試。

　　3、按工種劃分

　　· 電管，線槽安裝;

　　· 電線，電纜敷設;

　　· 外圍設備安裝;

　　· 機房主機設備安裝;

　　· 電線，電纜接駁;

　　· 外圍設備單機調(diào)試;

　　· 各系統(tǒng)調(diào)試。

　　安全教育內(nèi)容：對施工人員進行國家的安全生產(chǎn)和勞動保護方針、法令、法規(guī)制度的教育，使他們樹立安全生產(chǎn)意識，增強安全生產(chǎn)的自覺性。

　　安全技術知識教育：其教育內(nèi)容包括項目施工過程中的不安全因素;危險設備和區(qū)域的注意事項;有關職業(yè)危害的防護措施;電氣設備安全技術知識;現(xiàn)場內(nèi)物料運輸;危險物品管理、防火等基礎安全知識;如何正確使用和保管個人勞保用品，如何報告和處理傷亡事故;各工種安全技術操作規(guī)程和安全技術交底。

　　設備材料保護措施：在施工工序上應將施工工作量大，但價值低的設備底座先安裝好，等待環(huán)境條件較好時再將設備的主要部分安裝上。在樓層設備的安裝中，盡量安排從上到下地進行設備安裝，以便區(qū)域分割管理，減少設備安裝后的被盜損失。編制一份需重點保護的設備安裝地點和安裝時間表，供現(xiàn)場安保人員加強巡視、保衛(wèi)。加強內(nèi)部管理，對已錄用的施工人員作經(jīng)常性的教育。

　　安全檢查：安全檢查是預防安全事故的重要措施，包括一般安全檢查、專業(yè)性安全檢查、季節(jié)性安全檢查和節(jié)日前后安全檢查。安全檢查制度：建立定期安全檢查制度和突擊性安全檢查相結(jié)合的安全檢查制度。安全檢查內(nèi)容：專業(yè)安全檢查，并填寫相應安全驗收記錄。

　　對于變電站項目的工程安裝過程一定要嚴格注意設備不停電時的安全距離(如表1所示)。

表1   變電站電壓等級與安全距離對照表

　　根據(jù)上述安全要求，進入電廠人員必須帶好安全帽，高處作業(yè)人員必須使用安全帶。對于進入帶電區(qū)域后在屋外和高壓室內(nèi)搬動梯子、管子等長物，應由兩人放倒搬運，并與站內(nèi)帶電設備保持足夠的安全距離。