如何防止地鐵恐怖襲擊?
“智能”閉路電視系統(tǒng)。
這一技術(shù)主要是設(shè)置程序?qū)ふ铱梢傻男袨槟Ｊ剑?，如果一個(gè)人在同一個(gè)地方站立的時(shí)間過久，或者某個(gè)包裹被長時(shí)間留在地鐵里無人認(rèn)領(lǐng)等。
在國王十字車站火災(zāi)發(fā)生后近20年間，倫敦地鐵沒有發(fā)生重大安全事故。然而，2005年7月7日，恐怖分子用炸彈襲擊了倫敦地鐵，導(dǎo)致50多人死亡和數(shù)百人受傷。
這是倫敦地鐵歷史上傷亡最慘重的事件，關(guān)于倫敦地鐵安全的討論再次受到英國政府和公眾的關(guān)注。目前的討論主要集中在預(yù)防恐怖襲擊和災(zāi)難救援兩方面。
事實(shí)上，早在倫敦地鐵爆炸案發(fā)生之前，有關(guān)當(dāng)局從2003年開始就對(duì)恐怖襲擊有所警惕。
在倫敦地鐵里，閉路電視監(jiān)控設(shè)備可謂無處不在。
但是，一名安全人員往往同時(shí)兼顧幾十臺(tái)閉路攝像機(jī)，很難有效監(jiān)控所有的情況。英國交通部2005年底披露，倫敦地鐵已經(jīng)開始嘗試高科技系統(tǒng)偵測(cè)恐怖分子。雖然具體的細(xì)節(jié)并未透露，但是媒體普遍認(rèn)為可能會(huì)使用的是更為精密的閉路電視系統(tǒng)。
倫敦地鐵公司的一名發(fā)言人證實(shí)，2003年倫敦地鐵就在繁忙的利物浦街站安裝了“智能”閉路電視系統(tǒng)。這一技術(shù)主要是設(shè)置程序?qū)ふ铱梢傻男袨槟Ｊ剑?，如果一個(gè)人在同一個(gè)地方站立的時(shí)間過久，或者某個(gè)包裹被長時(shí)間留在地鐵里無人認(rèn)領(lǐng)等。
按照倫敦地鐵公司的計(jì)劃，從2006年開始，倫敦地鐵里的閉路電視監(jiān)控?cái)z像機(jī)將從6000臺(tái)增加到12000臺(tái)。
到2010年，所有的監(jiān)控?cái)z像機(jī)都將采用數(shù)字技術(shù)，錄像存儲(chǔ)介質(zhì)也將從錄像帶改為硬盤存儲(chǔ)。
此外，在倫敦地鐵爆炸案發(fā)生后，整個(gè)地鐵網(wǎng)中執(zhí)行任務(wù)的英國交通警察也從450名增加到了650名，嗅探犬也在地鐵里巡邏、檢查爆炸物。倫敦地鐵公司還增加了在站臺(tái)上的工作人員，以便更容易地發(fā)現(xiàn)可疑行為。
如何進(jìn)行地鐵災(zāi)難救援?
專門的緊急情況處理小組，該部門的專家負(fù)責(zé)處理所有地鐵網(wǎng)中發(fā)生的重大事件，包括出軌、軌道斷裂、有人臥軌、地鐵列車故障、軌道進(jìn)水等等問題。
從災(zāi)難救援方面來看，2006年6月披露的一份報(bào)告就表明，倫敦地鐵系統(tǒng)中缺少數(shù)字無線電網(wǎng)絡(luò)，這使得救援人員無法在不同的爆炸地點(diǎn)以及與地面人員和控制室人員之間進(jìn)行正常通訊，從而阻礙了救援工作。目前倫敦市交通局已經(jīng)開始實(shí)施一項(xiàng)叫做“聯(lián)系”的工程，這一工程的主要目的就是使緊急救援人員能夠在地下使用數(shù)字無線電手持設(shè)備，并能與地面保持聯(lián)系。這項(xiàng)工程預(yù)計(jì)將在今年完成。
倫敦地鐵一直設(shè)有專門的緊急情況處理小組，該部門的專家負(fù)責(zé)處理所有地鐵網(wǎng)中發(fā)生的重大事件，包括出軌、軌道斷裂、有人臥軌、地鐵列車故障、軌道進(jìn)水等等問題。在倫敦地鐵爆炸案后，倫敦地鐵緊急情況處理小組開始與倫敦其他應(yīng)急處理部門開展協(xié)調(diào)合作。例如，倫敦消防隊(duì)已經(jīng)開始接受倫敦地鐵緊急情況處理小組提供的安全和救援技術(shù)訓(xùn)練。有關(guān)部門計(jì)劃讓10個(gè)消防小組在這里接受培訓(xùn)，使之成為倫敦消防隊(duì)中未來處理重大緊急情況、特別是地鐵事故的專門部門。
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