闖紅燈違法行為監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)原理：本系統(tǒng)將先進的電磁感應技術、計算機技術、圖形圖像處理技術、自動化控制技術等進行有機結合，形成一個功能強大、性能優(yōu)越的集成產(chǎn)品。在路口停車線前埋設車輛檢測線圈，當車輛通過檢測線圈時，線圈的磁通量發(fā)生變化，系統(tǒng)控制模塊檢測到該變化后，再根據(jù)該車道的信號燈情況對車輛是否闖紅燈進行判斷。若該車道為紅燈信號，則實時啟動控制主機和同步閃光燈拍下違法車輛；若是綠燈信號，則主機雖然檢測到磁通量的變化，但并不拍照。對違法闖紅燈車輛連續(xù)抓拍3張圖片，第一張照片反映在紅燈狀態(tài)下，車輛壓在停車線的位置，第二、三張照片反映車輛的行進過程。照片的內(nèi)容包括停車線、紅燈信號、車牌號碼、車輛類型、違法日期時間等。
1、電子眼采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個紅燈周期內(nèi)有效）；
2、在同一個時間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時產(chǎn)生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產(chǎn)生了一個脈沖，在沒有連續(xù)的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內(nèi)，結果還是被照了，什么原因？就是因為一前一后的，產(chǎn)生了“一對”脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的），我就是因為這樣被排了n次，nnd；
4、黃燈亮時，拍照系統(tǒng)延時2s后啟動；紅燈亮時，系統(tǒng)已經(jīng)啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。后期處理：當圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸?shù)街行挠嬎銠C數(shù)據(jù)庫，以備各種機關調(diào)用。系統(tǒng)特點：車輛捕獲率-----100%（不包括二輪摩托車等）。識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多）。車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高?。?。適用車速------5-180Km/h（如果你開190，它連個鬼都拍不到）。
公安交通管理部門使用的測速設備是經(jīng)過檢驗的精密儀器，帶有攝像設備的測速點設備是固定的而不是移動的，通過雷達電磁波、紅外線或地面暗埋的感應測速帶探測經(jīng)過車輛的車速，一帶遇到超速的車輛，立即啟動照相程序，照相角度事先已經(jīng)調(diào)整好，正好在該車通過測速帶的位置，照相精度極高，可以清晰看到車輛牌照。
另外有一種交通警察手提式雷達測速儀，使用的時候也必須處于靜止狀態(tài)，原理同上，只是無法聯(lián)動照相設備，一般是由交警肉眼看超速車車牌，通知前方的同事攔截。
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