2009年4月27日，世界衛(wèi)生組織（以下簡稱“世衛(wèi)組織”）緊急宣布，將甲型 H1N1流感（以下簡稱“流感”）大流行警告級別從第3級提高到第4級。這意味著一種新病毒正在人際間傳播，可以引起群體性爆發(fā)。

    面對復(fù)雜的疫情，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（以下簡稱“質(zhì)檢總局”）和檢疫局相關(guān)工作人員的心都提了起來。因為浦東機場即將迎來疫情升級后的第一架來自墨西哥的定期航班。

上海電信立即成立緊急小組討論方案。
    浦東機場原有監(jiān)控設(shè)備只能在內(nèi)網(wǎng)傳輸圖像，如果要讓遠在北京的質(zhì)檢總局領(lǐng)導能看到實時監(jiān)控畫面，只有兩個方法，一個是用衛(wèi)星傳輸，另一個則是讓領(lǐng)導來實地督導。

    “用衛(wèi)星傳輸，需要租用國際衛(wèi)星信道”，上海電信網(wǎng)絡(luò)運行部客戶響應(yīng)處主管湯凱鋒提出，“這個成本相對較高，每小時大概要3000元，”相當于光纖傳輸一個月的費用。這個方案因為費用太高，不適合長時間使用而作罷。另外，由于沒人能確定疫情要持續(xù)多久，領(lǐng)導親自來機場顯然更不現(xiàn)實。

    經(jīng)過討論研究后，上海電信決定采用“全球眼”視頻監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)中國電信新業(yè)務(wù)拓展支持中心的產(chǎn)品經(jīng)理陶勇介紹，用戶如果對畫面質(zhì)量要求不高，可以選擇電話線傳輸；如果需要保證畫面的清晰度，可以選擇光纖傳輸；有一些地方還可以使用3G無線全球眼。各種方案的共同點是，全球眼拍攝的監(jiān)控畫面會上傳到中國電信的MPLS-VPN全球監(jiān)控平臺上，只要用戶登陸該平臺就能實時看到監(jiān)控畫面。

    由于流感監(jiān)控工作非同尋常，上海電信了解到浦東機場已經(jīng)使用光纖聯(lián)網(wǎng)后，決定為其實施第二種方案。4月29日下午兩點，AM098次航班乘客落地后必經(jīng)通道所需的16個全球眼全部安裝完畢。然而一小時后，檢疫局又發(fā)來新通知，由于甲型流感可以通過呼吸道傳染，AM098次航班將被安排停在遠機位上，停機坪也要納入監(jiān)控范圍。

    浦東機場占地50多平方公里，擁有218 個停機位，遠機位和航站樓之間乘坐接駁車也需要十幾分鐘。如果還是采用常規(guī)的有線全球眼，技術(shù)人員在機場內(nèi)架設(shè)線路會影響機場正常運轉(zhuǎn)，釀成飛行事故的后果更是不堪設(shè)想。鑒于此，上海電信想到了無線全球眼，它可以通過監(jiān)控點的CDMA無線發(fā)射裝置將視頻圖像發(fā)送到監(jiān)控平臺。

    無線全球眼看上去像一部手持DV，可小巧的體形也限制了它的電池容量，充滿電后只能連續(xù)拍攝五六個小時。安排專人定期到停機坪更換電池費時費力不說，更不安全。為此，技術(shù)人員在每個設(shè)備上面臨時加裝了太陽能電池板。
當天晚上9點，一張應(yīng)急監(jiān)控網(wǎng)終于布好。

    一架連續(xù)飛行了15個小時的銀灰色波音777-200型飛機穩(wěn)穩(wěn)地停靠在停機坪邊緣的遠機位上。機艙里沒有人站起來為下飛機做準備。

    在停機坪上，距離停機位不遠處的一群人頓時緊張起來，其中除了機場工作人員，還有檢疫人員、醫(yī)護人員、警察等。機艙門剛打開，一隊身著白色防護服的人魚貫進入機艙——這是來自上海出入境檢驗檢疫局（以下簡稱“檢疫局”）的檢疫師，他們將對機上所有旅客逐一進行詢問和測量體溫，連機艙里的垃圾都需要檢查和消毒。

隱形監(jiān)控網(wǎng)
    7個半小時后，也就是4月30日凌晨4點30分，安裝在浦東機場各處的全球眼正式進入工作狀態(tài)。此時，上海電信駐浦東機場的工作人員亦被告知，就在半個小時前，世衛(wèi)組織在日內(nèi)瓦宣布，將流感警告級別調(diào)升至第5級。該級別意味著病毒已經(jīng)在同一地區(qū)至少兩個國家出現(xiàn)人際間傳播，而且即將引發(fā)更大規(guī)模的疫情。他們面臨的挑戰(zhàn)更嚴峻了。 [nextpage]

    清晨6點，AM098次航班準時降落在浦東機場。8位檢疫師迅速登上飛機，他們其中的一部分利用手持紅外測溫儀，在機艙里為乘客檢測體溫；另一部分用無線全球眼攝錄整個飛機上的檢測過程。同時，遠在北京的質(zhì)檢總局相關(guān)領(lǐng)導看到了飛機上檢測過程的清晰畫面。

    而從AM098次航班落地那刻起，位于航站樓內(nèi)的全球眼監(jiān)控室里彌漫著緊張的氣氛。偌大的大監(jiān)控屏幕顯示若干塊小畫面，每一塊對應(yīng)一個全球眼的監(jiān)控范圍。并且，據(jù)陶勇介紹，每個全球眼都特別加載紅外測溫功能，以保證第一時間發(fā)現(xiàn)有發(fā)燒癥狀的病人。

    屏幕上最先出現(xiàn)的是AM098次航班機艙內(nèi)不同位置的檢測場面，隨著乘客下機、進入航站樓、辦理入境手續(xù)、通過邊檢通道等，越來越多的監(jiān)控畫面內(nèi)出現(xiàn)了乘客的身影。在每個小畫面里，體溫最高的人頭頂上方會出現(xiàn)清晰的體溫標記。如果此人體溫正常，標記為綠色；如果其體溫高于正常值，標記為紅色，監(jiān)控室的工作人員會馬上通知該通道的工作人員，讓其引導那位乘客去作進一步體檢。

    還不為人知的是，當乘客通過邊檢通道時，安裝在此處的紅外測溫儀又悄悄為他們測量了一次體溫。據(jù)機場檢疫人員介紹，它能在旅客通過時自動測溫，如遇異常情況會馬上報警。此外，部分檢疫人員還配備了手持紅外測溫儀。

無驚無險
    5月1日晚，一位由上海抵達香港的墨西哥男性乘客被確診感染流感。經(jīng)查實，該乘客正是乘坐AM098次航班抵達上海后，于當天下午轉(zhuǎn)機飛往香港的。

    人感染流感病毒后的潛伏期一般為1-7天左右，傳染期為發(fā)病前1天到發(fā)病后7天。因此，5月7日是追查曾經(jīng)和該患者密切接觸的AM098次航班乘客的最后時限。

    有人算過這樣一筆賬：AM098次航班共搭載了176名乘客，除去坐在患者周圍的乘客，按需要尋找的人數(shù)是170人計算，如果打電話和每個人聯(lián)系的時間是5分鐘，僅這一項工作就需要至少14個小時，還不包括電話聯(lián)系不上的情況。如果某位乘客一直聯(lián)系不上，檢疫局必須派專人前往乘客目的地確認。社會各方面付出的成本都可謂巨大。

    此時，全球眼發(fā)揮了預(yù)想中的作用。根據(jù)從監(jiān)控平臺中調(diào)取的視頻，防疫人員第一時間迅速鎖定了28名和患者密切接觸過的乘客。兩天后，這些乘客全部被找到。

    與之相對比的是，2003年非典期間，浦東機場檢測乘客體溫的工具是紅外測溫儀。除極少數(shù)通道安裝了門式紅外測溫儀外，其他通道都靠工作人員手持測溫儀為旅客測溫。如今，擴建后的浦東機場日均旅客流量在15萬-20萬左右，兩個航站樓共有邊檢、安檢通道百余個，如果每個通道都安裝測溫儀或為工作人員配發(fā)手持設(shè)備，不但會產(chǎn)生另一筆硬件投入，還可能要投入數(shù)百名檢疫人員24小時輪班監(jiān)控和維護。而且，每天要對儀器進行數(shù)次校正以確保其檢測數(shù)據(jù)的準確。而安裝了全球眼后，進出港旅客全部被納入體溫檢測范圍，既彌補了紅外檢測儀的設(shè)備缺口，也緩解了人員配置方面的壓力，上述監(jiān)控工作每班只需要一兩名工作人員。

    通過前后對比，樊海峰等機場工作人員認為現(xiàn)在浦東機場在監(jiān)控和防范流行性疾病方面的效率大幅提高，避免了給旅客和社會造成不安。

    目前為止，浦東機場所有出入口和部分通道先后部署了47個全球眼。雖然眼下流感疫情已擴散至全球52個國家和地區(qū)，但有了及時可靠的信息化手段介入，浦東機場的檢疫工作更讓人安心了。