目前汽車(chē)制造商都鎖定共乘服務(wù)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，主要原因是自動(dòng)駕駛車(chē)的造價(jià)高昂，而共乘模式是自動(dòng)駕駛汽車(chē)探索投入商用市場(chǎng)的最佳起點(diǎn)。
a&s智慧城市綜合外電報(bào)導(dǎo)：傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在自動(dòng)駕駛的投入正急劇增加，路透社報(bào)導(dǎo)，通用汽車(chē)(GM)打算攜手旗下的汽車(chē)共乘服務(wù)提供商Lyft，自2018起推動(dòng)上千輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試；而福特則在稍早前宣布把10億美元投給新創(chuàng)公司ArgoAI，目的在加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)速度。
通用汽車(chē)的規(guī)模將為迄今自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試之冠，谷歌(Google)母公司Alphabet的Waymo迄今也僅在美國(guó)四個(gè)州測(cè)試過(guò)約60部自動(dòng)駕駛車(chē)的原型。據(jù)傳通用汽車(chē)的測(cè)試將跨越美國(guó)數(shù)個(gè)州，汽車(chē)都是配備自駕系統(tǒng)Chevrolet Bolt的電動(dòng)車(chē)。但截至目前通用汽車(chē)還未打算公開(kāi)出售這款電動(dòng)汽車(chē)。
Waymo已獲得飛雅特克萊斯勒汽車(chē)提供Chrysler Pacifica休旅車(chē)，在改造后用來(lái)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)的測(cè)試。
福特則是在今年初陸續(xù)公布了幾個(gè)重大的自動(dòng)駕駛投資項(xiàng)目。依照已公開(kāi)藍(lán)圖，福特會(huì)在2020年下半年啟用自動(dòng)駕駛車(chē)生產(chǎn)線，再下一年2021年才會(huì)為共乘服務(wù)提供自動(dòng)駕駛車(chē)。
但福特對(duì)自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)力度一直在加大。近日投入10億美元的Argo AI是一家2016年11月才剛成立的
人工智能初創(chuàng)企業(yè)，其創(chuàng)辦人來(lái)自谷歌和優(yōu)步自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。
目前汽車(chē)制造商都鎖定共乘服務(wù)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，主要原因是自動(dòng)駕駛車(chē)的造價(jià)高昂，一部汽車(chē)要價(jià)可能高達(dá)六位數(shù)美元，因而共乘模式是自動(dòng)駕駛汽車(chē)探索投入商用市場(chǎng)的最佳起點(diǎn)。
特斯拉(Tesla)執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克曾預(yù)測(cè)司機(jī)將是人工智能來(lái)襲時(shí)首個(gè)被犧牲的職業(yè)，未來(lái)20年內(nèi)司機(jī)職位恐全面被自動(dòng)駕駛車(chē)取代。但這個(gè)數(shù)字或許過(guò)于悲觀，麥肯钖全球研究院針對(duì)全球受到自動(dòng)化沖擊的行業(yè)所進(jìn)行的研究顯示，從已知科技來(lái)推測(cè)，會(huì)完全被自動(dòng)化取代的職業(yè)不到5%。
正確來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是所有職業(yè)都會(huì)受到自動(dòng)化的挑戰(zhàn)，麥肯钖預(yù)測(cè)可能被已知技術(shù)取代的是制式、可預(yù)測(cè)的實(shí)體工作、數(shù)據(jù)收集和處理等領(lǐng)域，這部份工作目前在全球的薪資大約為16萬(wàn)億美元。但也并非該領(lǐng)域內(nèi)所有工作都能完全取代，許多仍需要人為介入。
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