市調公司IHS統(tǒng)計，目前全球各地具備互聯(lián)網(wǎng)連接能力的連網(wǎng)功能汽車數(shù)量約有1.12億部，日益復雜的汽車電氣架構不斷增加潛在漏洞威脅，汽車網(wǎng)絡安全需求日益升高，預估到2023年全球汽車網(wǎng)絡安全市場規(guī)模將達7.59億美元。
 
　　所謂連網(wǎng)汽車意指能通過遠程連接、內置的數(shù)據(jù)機或車內行動電話等裝置連接互連網(wǎng)的車輛。連網(wǎng)汽車意味著更容易通過有線／無線連接遭受網(wǎng)絡攻擊，而許多汽車OEM廠商們也開始意識到這些威脅。
 
　　目前提供汽車網(wǎng)絡安全的方法有很多種，IHS Markit指出，汽車網(wǎng)絡安全市場將包含二個不同的部份。一些網(wǎng)絡安全軟件程序將會安裝在許多特殊用途的計算機，而數(shù)據(jù)總線則用來控制和調節(jié)汽車功能，如安全氣囊或進油軟管等。這些特殊的計算機即業(yè)內熟知的電子控制單元(ECU)。
 
　　另一個部份則是網(wǎng)絡安全云服務，這些云服務會通過管理服務軟件追蹤并管理整個車隊的汽車，從而跟蹤及評估違規(guī)行為，同時讓汽車制造商辨識出未經授權的攻擊或試圖改變車輛設定的行為。IHS Markit估計，許多汽車都搭載多個網(wǎng)絡安全軟件程序以保護車內的重要ECU，而目前每輛車大約使用了50-60個ECU。
 
　　到2023年，全球銷售的汽車中有25%將搭載網(wǎng)絡安全云服務。而網(wǎng)絡安全云服務的營收在2023年將達到3.89億美元。另外，IHS也預估到2023年將有近6,500萬部汽車訂購網(wǎng)絡安全服務。
 
　　該公司同時預估，網(wǎng)絡安全軟件程序的授權費營收也將從2016年的不足100萬美元增長到2023年的3.7億美元。同時，由于每輛汽車都要使用多個網(wǎng)絡安全軟件程序，因此到2023年將有1.5億套軟件程序售出。
 
　　IHS Markit資深分析師Colin Bird認為，未來10-20年內網(wǎng)絡安全將是汽車工業(yè)面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)之一，特別是隨著愈來愈多汽車具備遠程信息處理功能并使用嵌入式數(shù)據(jù)機進行連接，都將成為吸引網(wǎng)絡犯罪的目標。
 
　　美國和西歐仍是引領汽車網(wǎng)絡安全的主要市場。IHS預計2018年將是該市場趨于增長的轉捩點。目前通用汽車、寶馬和奔馳都開始在其生產的汽車內建置網(wǎng)絡安全解決方案。市場上的供應商也開始提供可提高車內無線接口安全如遠程信息處理控制單元(TCU）的解決方案，同時也開始設計能通過使用汽車網(wǎng)絡防火墻隔離安全關鍵系統(tǒng)和非關鍵系統(tǒng)的解決方案。長期而言，汽車內的整體電氣架構將從傳統(tǒng)設計轉變?yōu)榫哂芯W(wǎng)絡安全設計意識。這些未來的系統(tǒng)將有能力將諸如推進、制動和轉向等關鍵安全系統(tǒng)和處理個人數(shù)據(jù)或財務資料的系統(tǒng)加以隔離。這些解決方案將包含自動以太網(wǎng)和域隔離等。
 

　　對自動駕駛和無人駕駛汽車而言，網(wǎng)絡安全更是關鍵技術，IHS Markit研究總監(jiān)Egil Juliussen說。截至目前，軟件或電子元器件已占汽車總開發(fā)成本的50%。當前主流汽車通常搭載50-60個電子控制單元，運行2,000~3,000萬行代碼，并使用超過80個微處理器(MCU)來控制車載資訊娛樂系統(tǒng)、關鍵軟件和傳動功能等。而豪華版的汽車則最多達到5,000萬行代碼和超過100個ECU/MCU。