在前幾年，滴滴出生不久就頗受關(guān)注，因為他的出生，改變了以往搭車模式和習(xí)慣。而優(yōu)步作為歪果仁，雖然作風(fēng)較為低調(diào)，但由于披著洋大衣，在國內(nèi)還算是一帆風(fēng)順。然而，這兩人見面并不是立馬相親相愛，雖然沒有董小姐和雷先生的明面拼搏，但暗地里的爭奪卻是風(fēng)生水起。而他們的拼搏，是誰在笑?

　　燒錢大戰(zhàn)，用戶笑了

　　在營銷策略中有一種方法可以起到快速推廣的作用，就是甲方讓利給用戶，俗稱“燒錢”。在燒錢大戰(zhàn)中，滴滴不僅給用戶錢，的士司機(jī)用滴滴接客可以獲得額外的補(bǔ)貼，在此基礎(chǔ)上，滴滴快速占領(lǐng)市場，成為搭車軟件的巨頭之一。而優(yōu)步作為后入者，也采用相同的策略擠進(jìn)巨頭群。

　　這種方式雖然可以籠絡(luò)大量用戶，但經(jīng)濟(jì)效益如何，只有相關(guān)公司的財務(wù)才知道吧。用戶搭車，補(bǔ)錢，司機(jī)接單，補(bǔ)錢，效益在哪里?巨頭哭了，用戶笑了。

　　合作=規(guī)范市場?

　　在滴滴和優(yōu)步的合作中可以看到，滴滴獲中國人壽6億美元投資 將在"互聯(lián)網(wǎng)+金融"展開合作。2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國共享出行行業(yè)進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段。滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。優(yōu)步中國依然會保持運(yùn)營獨立。

　　這種做法通俗的說，就是歪果仁做了倒插門，來中國謀求發(fā)展，結(jié)果在相愛相殺的過程中，和滴滴結(jié)婚了。兩家雖然成為親家，但市場會如何發(fā)展?

　　別忘了，市面上除了滴滴和優(yōu)步，還有神州專車等搭車軟件，這些搭車軟件并不會因為他們的合作而認(rèn)為少一個對手，相反，由于滴滴和優(yōu)步的合作，他們需要更加謹(jǐn)慎的踏出每一步。其次這是被免費(fèi)經(jīng)濟(jì)慣壞的時代，人們總是幻想存在一種既高效又便宜的服務(wù)，全然不顧基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而這在創(chuàng)業(yè)者有流量就有GMV，有用戶早晚都能變現(xiàn)的大思路下，通過補(bǔ)貼形成了奇妙的共識。

　　Uber此前在美國已經(jīng)調(diào)整傭金策略來降低兼職司機(jī)的比例，滴滴擴(kuò)建自營車隊也在做相同的事，合并后的新公司雖然擁有更強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，但新政一旦落實，相當(dāng)一部分司機(jī)會選擇離去，這必然影響到服務(wù)的供給能力。在這種情況下，補(bǔ)貼將反向而行，司機(jī)端的補(bǔ)貼將增加，以推動后者穩(wěn)定的提供服務(wù)，而乘客端的補(bǔ)貼將縮減，理性的商家會優(yōu)先滿足那些價格敏感度不高的優(yōu)質(zhì)客戶，這是規(guī)律使然。

　　這也意味著不但補(bǔ)貼縮減將是既成事實，而且人們印象中比出租車還便宜的專車服務(wù)將戛然而止，中國移動出行市場的補(bǔ)貼大戰(zhàn)將成歷史。