小米智能家庭微博發(fā)布消息：3月22日上午10點小米公路自行車QiCYCLE R1開啟眾籌，5月10日正式發(fā)貨。據(jù)官方微博描述，該產(chǎn)品“秉承發(fā)燒級配置和極致的性價比”，而其實這款自行車售價高達19999元，不過官方也簡練的描述了該車的定位“環(huán)法級”。
先拋開小米自行車的售價，單看自行車的配件：
1、T800級的碳纖維車架
T800級碳纖維抗拉應(yīng)達到5.49Gpa，是國外目前能實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)的最高強度級別碳纖維，在航天航空等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。看起來似乎很高大上，但實際上并不然，許多老牌自行車企業(yè)都有生產(chǎn)碳纖維車架的經(jīng)驗與成品。在國內(nèi)，喜德盛早在13年就生產(chǎn)了T800級碳纖維車架，雖然是山地車，但可以看出，T800級碳纖維并不能作為自行車銷售噱頭。
2、禧瑪諾 ultegra 6800套件
禧瑪諾是自行車變速套件中的絕對王者，而禧瑪諾 ultegra 6800套件早在2013年已經(jīng)開始量產(chǎn)，采用2*11的變速方式，由于采用公路自鎖腳踏，小伙伴可以考慮再花幾百軟妹幣購買自鎖鞋。目前在某寶上全套售價3000左右。
而其他的配件由于是小米“自家”設(shè)計，無法得出較多的數(shù)據(jù)和內(nèi)容，如果單以設(shè)備來看，小米公路車并不是那么“實惠”。
“環(huán)法級”單車并不是那么高大上
對于自行車愛好者來說，“環(huán)法級”被稱為自行車比賽的珠峰，環(huán)法自行車賽是知名的年度多階段公路自行車運動賽事，主要在法國舉辦，但也經(jīng)常出入周邊國家(如英國、比利時，還有比鄰的西班牙比利牛斯山中)。自從1903年開始以來，每年于夏季舉行，每次賽期23天，平均賽程超過3500公里(約2200英里)。比賽全程分成許多段，從一個城鎮(zhèn)到下一個，每一段分別計時排名。所有段成績累計起來決定每一位賽手的總成績。冠軍為各段時間累計最少者。
“環(huán)法級”是以公路自行車為主，地形地貌相對來說較好，這就要求公路自行車可以盡量輕巧、硬度更硬，根據(jù)相關(guān)要求，公路車的總量不得低于6.8KG，在“環(huán)法級”冠軍車隊的車輛中，重量在7KG的車輛也不少，而且都是閃電等著名品牌，小米沒有任何一點優(yōu)勢。
對于車手而言，公路車比賽并不同于山地車，公路車由于追求速度，會盡可能的減少車輛重量和其他載重物，小米把諸多設(shè)備集中在輪組中，有利于單車的行駛，但作為車手而言，所有數(shù)據(jù)必須手機中查看，想必沒有哪個選手愿意一邊高速行駛一邊拿手機查看速度、踏頻等數(shù)據(jù)吧?
其次，公路車不同于山地車，對于車手的要求較高，對于初學(xué)者而言，并不是那么容易掌握，同時，量產(chǎn)化的公路單車，在采用同樣配置的情況下，價格并不會達到2萬，而對于專業(yè)的車手而言，與其重新購買一輛自行車，不如根據(jù)自身標準訂做一輛自行車，用于“環(huán)法級”比賽，估計也不會在乎那么點錢。
小米，依舊是質(zhì)量門
在小編接觸的車手中，都認識小米，但一提起小米公路車，紛紛搖頭。在之前小米平衡車中，由于平衡車突然停止，導(dǎo)致人員摔骨折，而小米官方稱：由于使用者超速行駛，從而觸發(fā)平衡車自動剎車導(dǎo)致用戶摔倒并骨折。車手對此次事件非常在意，公路車不同于平衡車，公路車在普通車手中的速度可以達到50KM/h，如果在高速行駛中，由于部位零件出現(xiàn)問題，將直接導(dǎo)致車手受傷甚至死亡。
對于自行車企業(yè)而言，車輛從設(shè)計到銷售，都會進行一系列的測試，以得到車輛各部件在不同環(huán)境下的狀態(tài)，從而進行調(diào)整，在最終出廠的實驗車中，會邀請相關(guān)車手進行極端測試，看車輛是否達到規(guī)劃中的要求。同時，車輛在離開生產(chǎn)線后，會用機器進行模擬騎行，確保車輛安全無問題。而小米自行車從眾籌到銷售，只經(jīng)過2個月，會出現(xiàn)哪些質(zhì)量問題，這需要用戶去實踐嗎?
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
作者：郭雷
