車輛通行與超速監(jiān)控技術應用現(xiàn)狀 十次事故九次快，作為交通肇事的主因，抓道路通行監(jiān)控和機動車超速一直被交警部門作為交通執(zhí)法工作的重...
車輛通行與超速監(jiān)控技術應用現(xiàn)狀
“十次事故九次快”，作為交通肇事的主因，抓道路通行監(jiān)控和機動車超速一直被交警部門作為交通執(zhí)法工作的重點。但由于超速違法的人工取證較難，因此出現(xiàn)了諸多半自動或全自動產品，幫助取得機動車超速違法的證據(jù)(包括車輛的通過時間、地點、車速、行駛方向、號牌號碼、車型、顏色及裝載情況特征的圖像等數(shù)據(jù))。
目前超速監(jiān)控產品主要有兩大類：移動式超速監(jiān)控設備和固定式超速監(jiān)控設備。移動式超速監(jiān)控設備一般安裝在警用車輛頂端，由交警手動控制抓拍與監(jiān)控方向，無法自動工作，抓拍效果與抓拍率因人為因素存在難以保證，由于種種原因存在，目前移動式超速監(jiān)控逐漸被固定式超速監(jiān)控設備所取代。固定式超速監(jiān)控設備與移動式超速監(jiān)控設備相比具有以下優(yōu)點(以雷達測速為例)。
1、測速更準確
固定測速設備中雷達位于車道正上方，與車流方向平行，對相臨車道的抗干擾能力強。移動測速只能在車道側面，只能對相臨車道的車輛拍照，但可測得所有車道的車速，所以經(jīng)常發(fā)生對速度“張冠李戴”的現(xiàn)象，車主對此問題反應強烈。并且，移動測速時，雷達與車輛夾角較大(一般為45度)，這種大角度測速非常容易產生雷達“兩次反射”的問題，使測得的速度是實際車速的兩倍，這是移動測速在技術上無法克服的難題。
2、運營成本低
固定測速運營時，屬于無人值守，并且不需要車輛搭載。移動測速每次工作時，必須有專車搭載并需調用警力，否則無法工作。而移動測速廠商在宣傳自己產品價格低廉時，對這一問題往往避而不談，因為加上一輛車的價值后才算是移動測速設備的整體造價，其性價比太低。另外，移動設備在使用時，驅車往返路上的油耗、車輛維修保養(yǎng)費用，特別是冬夏空調的耗油費用更是高的驚人。
3、有效工作時間長
固定測速為全天候24小時工作，即使在沒有補光的情況下，也可從早5:00到晚19:00，工作達14小時，且永無中斷。移動測速一般只工作在8小時上班時間內，但每天有效工作時間常少于6小時。例如，即使8點鐘上班，馬上驅車趕往抓拍地點，調好機位，一般已9點多鐘，還要扣除午間休息和下午返回單位的時間，另外還要扣除雙修日和法定節(jié)假日(每年約120天)。這樣，其有效工作時間不到固定設備的七分之一，如果考慮雨雪霧等天氣原因和其他人為因素，其實際工作時間往往不到固定設備的十分之一。
4、監(jiān)控車道多
固定抓拍一套設備可同時監(jiān)控四條車道，做到無一遺漏。移動測速只能抓拍一條車道，對車道的監(jiān)控率只有固定設備的四分之一。固定設備監(jiān)控車道多，是因為硬件設備投入高及技術優(yōu)勢，所以按一比一的公式比較兩類設備的價格是不公平的，如果按實際的1:4的比例比較，固定設備的價格是遠低于移動設備的。
5、安全性高
固定設備安裝于車道上方5米處，依附于路橋或龍門架，不影響其下方車輛正常通行。移動測速車輛必然要占用一條車道，在高速公路上長時間停放，有極大的危險性。如果停車時沒有依交通法的規(guī)定在200米、100米及50米處擺放明顯的警示標志(而且移動設備大多要求車頭對準來車方向，這屬于逆向停車，也是違法的)，一旦發(fā)生交通事故將承擔主要責任。
6、隱蔽性強
固定抓拍設備依附于路橋或龍門架，目標不明顯，且每隔一段時間可以更換一次安裝地點。移動測速必然由車輛搭載，在高速公路上極為醒目，如果是警車則隱蔽性就更差，而且若使用了如上所述的警示標志，車輛通行速度必受影響。
7、自動化程度高
固定測速由專業(yè)人員一次性安裝完成后，完全不用人工干預，隨時將違法記錄傳到指定計算機上，其產品內在技術含量之高與移動測速自不可同日而語。移動測速產品本身技術含量就比較低，每天機位(包括雷達和攝像機)都需重新較準，抓拍時也須人工干預，操作人員(往往都是非專業(yè)人員)的素質對抓拍的質量和數(shù)量有較大影響。
8、照片質量高
固定測速拍攝車牌一般采用專用的槍機，清晰度高，每套設備可支持兩個雷達和六個攝像機，照片中車牌角度中正，車輛位置理想，違法證據(jù)充分。移動測速一般只有一個雷達和一個攝像機，最多外加一個家用手持機，而為降低成本，其攝像機都是選用便宜的一體機，其照片成像質量較差，而且車輛和車牌照片只是一個傾斜的車頭或車尾，常常難于識別號牌，也經(jīng)常為此產生證據(jù)不足的問題。
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