電子不停車收費系統(tǒng)英文縮寫為ETC(Electronic Toll Collection)。是一種車輛在通過收費站是各個國家最普遍使用與推廣的用于大橋、隧...
電子不停車收費系統(tǒng)英文縮寫為ETC(Electronic Toll Collection)。是一種車輛在通過收費站是各個國家最普遍使用與推廣的用于大橋、隧道、道路與車場管理的電子收費系統(tǒng)。其原理是在入口處通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入，同時在出口處從使用前綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應(yīng)資金。
ETC是世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，HoloenH3智在通行管理系統(tǒng)針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。
ETC系統(tǒng)由后臺系統(tǒng)、車道控制器、RSU和OBU等組成。ETC車道與傳統(tǒng)的MTC車道建設(shè)相似，主要由ETC天線、車道控制器、費額顯示器、自動欄桿機、車輛檢測器等組成。
設(shè)備組成如下:
·車輛檢測器（抓拍線圈以及落桿線圈）
·抓拍攝象機
·費額顯示器/通行信號燈/聲光報警器
·自動欄桿
·字符疊加器
·工業(yè)控制計算機（工控機）
·車道控制器
·電子標(biāo)簽讀寫天線
ETC系統(tǒng)的運行過程是：在進入通訊范圍后；車輛讀寫天線與電子標(biāo)簽和CPU卡進行通訊，來判斷車輛是否有效，如果無效的話就封閉車道并且報警，有效的話就進行交易，同時在車輛離開檢測點的時候，如果交易完成，系統(tǒng)控制欄桿抬升，通行信號燈變綠，費額顯示牌上顯示交易金額；車輛通過自動欄桿下的落桿線圈后，欄桿自動回落，通行信號燈變紅，系統(tǒng)等待下一輛車進入。
1、ETC系統(tǒng)工作原理：路側(cè)單元和車載單元兩部分
ETC系統(tǒng)的兩個重要組成是RSU（Road Side Unit）和OBU（On Board Unit）兩部分。RSU：路側(cè)單元，一般掛在ETC車道的正上方5.5m高度；OBU：車載單元，通常安裝在車輛擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，后視鏡背后位置。
2、ETC三大關(guān)鍵技術(shù)：AVI、AVC和VES
車輛自動識別技術(shù)（Automatic Vehicle Identification Systems--AVI）
自動車型分類技術(shù)（Automatic Vehicle Classification Systems-AVC）
違章車輛抓拍技術(shù)（Video Enforcement Systems-VES）
3、ETC技術(shù)設(shè)備：電子標(biāo)簽＋微波天線
電子標(biāo)簽：根據(jù)標(biāo)簽工作方式的不同，可分成只讀式（單片式）和讀寫式（雙片式）系統(tǒng)；依據(jù)電子標(biāo)簽應(yīng)答方式的不同，可分為主動式和被動式兩種。
單片式電子標(biāo)簽--它由一片存有車輛屬性（標(biāo)識碼等）的集成電路芯片和一個小型微波發(fā)射機組成。屬性數(shù)據(jù)只能一次性寫入，不能更改；
雙片式電子標(biāo)簽--又稱聰明卡式電子標(biāo)簽，它由一張IC卡和車載微波收發(fā)機組成。IC卡中含有一微型CPU，具有一定的計算、處理和存儲數(shù)據(jù)能力。因此它比一件式標(biāo)簽的功能要多，它不但可作為電子標(biāo)簽使用，還可充當(dāng)信用卡和金融卡。作電子標(biāo)簽時，要將它插入車載機，由車載機完成標(biāo)簽與DSRC之間的雙向通信，并將卡中信息顯示出來。
讀寫主動式電子標(biāo)簽是在只讀式的基礎(chǔ)上，增加了可讀寫的數(shù)據(jù)存儲器和小型微波接收機，它既可將標(biāo)簽內(nèi)的車輛標(biāo)識碼等數(shù)據(jù)傳送給DSRC，也可接收并存儲DSRC發(fā)出的有關(guān)信息。
被動式標(biāo)簽是將DSRC發(fā)射出的微波以某種方式進行調(diào)制并反射出去，從而將標(biāo)簽內(nèi)的信息傳送給DSRC。
4、ETC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成分三大部分，三者必不可缺
ETC三大組成部分：車載單元OBU、路側(cè)單元RSU和DSRC協(xié)議。其中，DSRC協(xié)議分三大特征：主從結(jié)構(gòu)、半雙工通信方式、非同步分時多重存取。
a.主從式結(jié)構(gòu)，以路側(cè)單元為主，車載單元為從，即路側(cè)單元擁有通信的主控權(quán)，路側(cè)單元可以主動下傳信息，而車載單元必須聽從路側(cè)單元的指令才能上傳信息。
b.半雙工通信方式，即傳送和接收信息不能同時進行。
c.非同步分時多重存取(synchronous TDMA)，即路側(cè)單元與多個車載單元以分時多重存取方式通信，但彼此不需事先建立通信窗口的同步關(guān)系。
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