今年的TechCrunch國際創(chuàng)新峰會把InternetofThings即物聯(lián)網(wǎng)作為關(guān)注焦點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)以及各種智能硬件、智能穿戴設(shè)備以及智能家居在大會驚艷亮相。
實(shí)際上，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞已經(jīng)喊了很多年，此前無論是汽車廠商還是各類車載廠商，都在尋找到各種關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的解決方案。一方面是福特、寶馬等汽車廠商都在開發(fā)智能化的車載操作系統(tǒng)，希望人們借助智能手機(jī)能與車輛進(jìn)行更多的互動，另一方面是車載導(dǎo)航、行車記錄儀等車載設(shè)備廠商也希望解決借助智能互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)一步拓展市場。
而一個(gè)明顯的趨勢是，行車記錄儀在近些年來已經(jīng)成為很多私家車主最喜歡安裝的車載設(shè)備之一，特別是前段時(shí)間“成都女司機(jī)被暴打事件”當(dāng)中，由行車記錄儀記錄的拍攝的現(xiàn)場畫面為還原事件真相和沖突發(fā)生過程發(fā)揮了重要的作用，這更是讓很多車主開始更加重視對行車記錄儀產(chǎn)品的使用。
智能行車記錄儀市場出現(xiàn)爆發(fā)征兆
尤其是從行業(yè)層面上看，智能行車記錄儀產(chǎn)品的即將爆發(fā)已有明顯征兆，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
第一，新興的智能廠商集體涌現(xiàn)。顯而易見的是，這一波行車記錄儀的爆發(fā)潮并不是由傳統(tǒng)廠商引領(lǐng)的，而是因?yàn)橐恍┬屡d的智能行車記錄儀的廠商的出現(xiàn)，激活了這一個(gè)行業(yè)。比如極路客、盯盯拍，喵小瞳等等，都是在2014和2015年這兩年間，國內(nèi)新誕生的智能行車記錄儀的創(chuàng)業(yè)公司。
第二，互聯(lián)網(wǎng)大廠商的強(qiáng)勢殺入。目前看來，在這個(gè)市場，不僅僅新興的創(chuàng)業(yè)公司陸續(xù)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)大廠商也開始關(guān)注到車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)前景，小米、360紛紛開始布局，比如360前不久已經(jīng)推出并預(yù)售其智能行車記錄儀產(chǎn)品，而有消息稱小米的智能行車記錄儀產(chǎn)品也在最近推出上市。而巨頭的殺入一方面可以更快的催熟市場，另一方面對于新興的廠商的生存也是一大考驗(yàn)。
第三，風(fēng)險(xiǎn)投資的格外青睞。事實(shí)上，風(fēng)險(xiǎn)投資商的對于這一市場的判斷更加敏銳，此前國內(nèi)已經(jīng)有多家做智能行車記錄儀創(chuàng)業(yè)公司獲得風(fēng)投的青睞。米倉資本、太火鳥等基金的天使輪投資喵小瞳的生產(chǎn)廠商喵星科技，創(chuàng)新工場和真格基金對極路客進(jìn)行了投資。風(fēng)險(xiǎn)投資的進(jìn)入一方面說明市場具備爆發(fā)式增長的前景，另一方面則很有可能使得此前一直處于小打小鬧狀態(tài)下的智能行車記錄儀市場迎來爆發(fā)增長的良機(jī)。
智能行車記錄儀會是車聯(lián)網(wǎng)的入口嗎?
事實(shí)上，此前國內(nèi)也曾有不少標(biāo)榜為智能行車記錄儀的出現(xiàn)，不過與大多數(shù)偽智能硬件產(chǎn)品一樣，大多并不是真正的智能產(chǎn)品，或者只是半智能的產(chǎn)品。而在今年密集出現(xiàn)的智能行車記錄儀產(chǎn)品，不僅在功能方面有了不小的進(jìn)步，甚至對于行車記錄儀的定義還顛覆了此前我們對于行車記錄儀產(chǎn)品的認(rèn)知和理解。
首先，有了更多智能化體驗(yàn)，不再只是徒有“智能產(chǎn)品”虛名。對于行車記錄儀的智能化升級，此前市面上很多產(chǎn)品還停留在簡單的聯(lián)網(wǎng)查看方面，而在不同的場景下，并沒有發(fā)揮到智能化的優(yōu)勢。而這一波做智能行車記錄儀的產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司，則已經(jīng)不僅僅滿足于賦予產(chǎn)品智能化的概念，而是更多的開始尋找產(chǎn)品的差異化功能。
比如極路客行車記錄儀，主打的功能是網(wǎng)絡(luò)視頻直播;360的行車記錄儀則主打高清攝像頭，在安全防盜上做文章;還有盯盯拍行車記錄儀主打的功能是通過App來社交化分享沿途的照片和視頻等等;而在TechCrunch國際創(chuàng)新峰會亮相的“喵小瞳”行車記錄儀，從媒體報(bào)道上看，在功能上的創(chuàng)新則更多一些，其同時(shí)具有24小時(shí)視頻直播和社交分享等功能。
其次，離開了車也能實(shí)現(xiàn)人與車的連接。此前，不少智能車載產(chǎn)品當(dāng)中，只有在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)或Wi-Fi的情況才才能使用，而一旦脫離開外部網(wǎng)絡(luò)便成為了擺設(shè)。不過，一些智能行車記錄儀廠商開始思考解決人與車的連接24小時(shí)在線的問題。比如“喵小瞳”智能行車記錄儀就具有獨(dú)立的通訊模塊，即使是車主出差在外，也能通過借助于App來控制行車記錄儀的攝像頭來進(jìn)行車輛周邊的情況;而極路客也有類似24小時(shí)停車安防的功能，但是并沒有實(shí)現(xiàn)與人24小時(shí)連接的問題。不過如果長時(shí)間處于停車狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的聯(lián)網(wǎng)和安防的話，在后期可能還需要考慮解決電池續(xù)航和充電的問題。
還有，與傳統(tǒng)行車記錄儀的差異化發(fā)展。從目前新興廠商推出的智能行車記錄儀產(chǎn)品來看，目前的智能廠商并沒有局限于對于現(xiàn)有產(chǎn)品的智能化改造，而是嘗試豐富行車記錄儀這一產(chǎn)品的外延，甚至是希望打造一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的入口。也因如此，這一批智能行車記錄儀廠商更注重人與車的連接，車與車的連接，以及更具有用戶粘性的功能的打造。比如新加入的視頻直播、社交分享等等功能，都是在尋求更大的產(chǎn)品突破。不過，在我看來，除了在產(chǎn)品需要拓展和外延豐富行車記錄儀產(chǎn)品的智能化新功能之外，依然還需要在的最基本的功能上做到極致。比如在高清拍攝和記錄方面，還有對于車輛的監(jiān)控和安防等等方面。
總而言之，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場即將爆發(fā)的前夕，行車記錄儀作為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)潛在的入口，目前已經(jīng)被創(chuàng)業(yè)公司和風(fēng)投發(fā)現(xiàn)并正在培養(yǎng)。而需要強(qiáng)調(diào)的是，盡管目前行車記錄儀主打智能化方面的功能體驗(yàn)，但是依然不能忘記產(chǎn)品的“初心”，因?yàn)闊o論是否智能化，它最重要的還是需要是一款性能卓越的行車記錄儀，這樣或許才能有機(jī)會成為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)入口。
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