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廈門的BRT是國(guó)內(nèi)第一個(gè)一次成網(wǎng)的快速公交系統(tǒng),于2008年9月正式開通運(yùn)營(yíng),并逐步成為廈門市民出行的首選交通方式,日客流量從起初的2.5萬(wàn)人次到現(xiàn)在平均26.5萬(wàn)人次,高峰期突破30萬(wàn)人次,占全市公交總客流量的13%左右。BRT線路客流量連年高漲,車輛行駛在封閉的快速公交道上,常處于超負(fù)荷狀態(tài)。
記者隨機(jī)采訪車主的態(tài)度(視頻截圖) 抓拍系統(tǒng)清楚顯示占用公交道的車輛(視頻截圖) 公交車上的抓拍設(shè)備(視頻截圖) 齊魯網(wǎng)3月3...
為充分保障公交路權(quán),促使市民自覺守法,積極發(fā)揮非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的作用,近年來在市區(qū)各條公交專用道上增設(shè)了固定公交車道抓拍設(shè)備151套。
濟(jì)南市城市交通研究中心2012年曾發(fā)布數(shù)據(jù)表明,在沒有公交專用道的情況下,濟(jì)南的公交車在高峰期間的時(shí)速僅能達(dá)到12公里。
據(jù)報(bào)道,下半年,深圳市將按照“大運(yùn)優(yōu)先、先急后緩”的原則,高起點(diǎn)、大手筆、快節(jié)奏推進(jìn)...
智能公交系統(tǒng)是一個(gè)龐大的工程,智能化公交系統(tǒng)的建設(shè)也是個(gè)工程浩大、頭緒萬(wàn)千的工作。目前智能公交行業(yè)存在的主要問題有......
智能公共交通調(diào)度系統(tǒng)集當(dāng)今最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、軟件技術(shù)、定位技術(shù)(GPS)、地理信息技術(shù)(GIS)、有線/無線通訊等技術(shù)為一體,可以實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度管理信息化、自動(dòng)化、電子化、辦公無紙化,改變城市公交的傳統(tǒng)管理模式和手段、提高管理服務(wù)和工作效率...
目前,眾多城市公交系統(tǒng)已借力安防監(jiān)控產(chǎn)品,讓步履蹣跚的“公交優(yōu)先”發(fā)展策略提速向前,在公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的搭建方式上,還屬3G車載移動(dòng)視頻監(jiān)控方案應(yīng)用較為廣泛...
今年,南京市將投資1.5億元建設(shè)全市智能公共交通系統(tǒng),并預(yù)備年底完成。屆時(shí),南京市所有公交車輛都將安裝相關(guān)技術(shù)設(shè)備,所有運(yùn)營(yíng)線路都將錄入計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理,全市公交網(wǎng)絡(luò)將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下更加高效、便民。
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