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智能交通注重新能源概念 因地制宜才是福

近日,交通運(yùn)輸部表示正在推進(jìn)城市公交一卡通的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工作,力爭(zhēng)在2016年底前初步實(shí)現(xiàn)全國(guó)大中型城市公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用;到2020年基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)跨市域公共交通一卡通的互聯(lián)互通。隨著城市交通問題的日益增多,越來越多的城市把建設(shè)智能交通放在解決交通問題的重要位置,越來越多的城市正在打造新一代智能交通管理系統(tǒng)。但智能交通注重新能源概念,因地制宜才是福。
  城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推動(dòng),新時(shí)期軌道交通建設(shè)來助力

  根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要,到2015年,我國(guó)城鎮(zhèn)化率要從47.5%提高到51.5%,上升4個(gè)百分點(diǎn),年均上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推動(dòng),特別是中西部地區(qū)的發(fā)展,將給智能交通行業(yè)帶來增量市場(chǎng)。

  “新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)對(duì)智能交通需求十分迫切,這也預(yù)示著國(guó)家將給智能交通帶來諸多政策利好。”中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤在2014年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析會(huì)上表示。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),隨著《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》的出臺(tái),未來3年將是中國(guó)智能交通發(fā)展的上升時(shí)期,將對(duì)提高城市交通設(shè)施利用效率、提升交通系統(tǒng)服務(wù)水平、促進(jìn)節(jié)約型城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極影響。而根據(jù)《交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》提出的目標(biāo),2015年城市智能交通的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億元。我國(guó)智能交通發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。

  眾所周知,智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已得到廣泛應(yīng)用,在美國(guó)的應(yīng)用率達(dá)到80%以上,2010年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5000億美元;日本1998-2015年的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)將達(dá)5250億美元,其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)?000億美元;歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。相比之下,中國(guó)智能交通整體發(fā)展水平還較為落后。

  但我國(guó)政府已經(jīng)將智能交通作為未來交通發(fā)展的一個(gè)重要方向,城市智能交通將對(duì)提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運(yùn)輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生積極影響。我國(guó)將科技支撐作為加強(qiáng)道路交通安全的基本原則,未來5年要按照適度超前的原則來推動(dòng)交通信息化建設(shè),大力發(fā)展智能交通,提升智能交通現(xiàn)代化水平。交通運(yùn)輸部已將智能交通列為“十二五”期間交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要組成部分。

  從各省市發(fā)展規(guī)劃來看,大多數(shù)城市從2009年起大規(guī)模增設(shè)公交道,建設(shè)新的軌道交通,以構(gòu)建大公交網(wǎng)絡(luò)。中央和地方政府將投入大量資金采購(gòu)應(yīng)用于公交、地鐵、輕軌和出租車的各種智能交通解決方案和產(chǎn)品。因此,未來幾年我國(guó)智能交通行業(yè)將呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  沒錯(cuò),中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事會(huì)理事長(zhǎng)胡希捷表示,大城市的交通擁堵是世界性難題,而城市軌道交通無疑對(duì)于城市的交通發(fā)展及經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用。根據(jù)全世界的經(jīng)驗(yàn),沒有城市軌道,擁堵難題幾乎無解。據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年中國(guó)實(shí)際新增2個(gè)城市軌道運(yùn)營(yíng)城市、16條運(yùn)營(yíng)線路、395公里運(yùn)營(yíng)里程。截至2013年底,中國(guó)共計(jì)有19個(gè)城市開通城市軌道運(yùn)營(yíng),建成投運(yùn)線路87條,里程2539公里,其中磁浮30公里。預(yù)計(jì)2014年-2015年將有40個(gè)城市新開工軌道交通線路,規(guī)模達(dá)60余條段、里程1300公里。其中2014年將有13個(gè)城市新開通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路,新增運(yùn)營(yíng)里程403.5公里。

  城市軌道交通低能耗、少污染是解決城市病的金鑰匙。在未來交通運(yùn)輸發(fā)展展望中,軌道交通將成為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的重點(diǎn)。

  智能交通建設(shè)內(nèi)容多樣,管理平臺(tái)發(fā)展需因地制宜

  尚普咨詢運(yùn)輸行業(yè)分析師指出:在日益嚴(yán)重的交通壓力下,智能交通管理系統(tǒng)平臺(tái)可以有效緩解城市交通難題。交通指揮調(diào)度系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)基于警力和智能交通設(shè)備的應(yīng)急指揮調(diào)度;交通信息服務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)社會(huì)公眾的有效信息服務(wù)和政府部門的信息共享,為智能交通管理系統(tǒng)發(fā)揮功能提供后臺(tái)數(shù)據(jù)支撐和運(yùn)行管理保障。

  智能交通系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容一般包括城市交通數(shù)據(jù)中心、智能交通管理平臺(tái)、交通信息服務(wù)平臺(tái)、公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容及交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通綜合監(jiān)視系統(tǒng)、交通執(zhí)法系統(tǒng)、交通指揮中心系統(tǒng)和交通安全系統(tǒng)。

  如今,越來越多的城市在建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)平臺(tái)時(shí),都立足于大數(shù)據(jù)時(shí)代需要,加強(qiáng)市級(jí)有關(guān)部門信息共享,提高數(shù)據(jù)全方位、多渠道采集,通過發(fā)送微波的方式精確收集路面車流量信息,為智能交通系統(tǒng)的決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),分析和綜合處理能力,切實(shí)服務(wù)于城市管理,信號(hào)控制器采集路面車流信息后,智能交通系統(tǒng)會(huì)通過自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)會(huì)與道路交通組織優(yōu)化相結(jié)合,因地制宜,根據(jù)不同路面特點(diǎn)實(shí)施不同的交通控制策略,緩解交通擁堵。

  問題繁多,智能交通少不了電子警察護(hù)航

  隨著城市交通問題的日益增多,電子警察在智能交通的違章執(zhí)法過程中起到了舉足輕重的作用,正逐漸成為智能交通應(yīng)用中最為廣泛的設(shè)備之一。面對(duì)日益突出的交通問題,發(fā)達(dá)國(guó)家于上世紀(jì)60年代開始便提出了智能交通系統(tǒng)(ITS)概念,進(jìn)入90年代以后ITS以驚人的速度發(fā)展,許多發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)先恐后地投以巨資進(jìn)行ITS的開發(fā)與建設(shè)。

  業(yè)內(nèi)專家表示,城市交通問題的日益增多,迫使城市管理部門不得不重視智能交通的建設(shè),電子警察為闖紅燈違法行為進(jìn)行有效取證,為交通部門提供了重要依據(jù)。此外,還為公安部門有效打擊超速、盜搶、黑名單機(jī)動(dòng)車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)治安管理等各種違法行為提供信息,為各地公安及交警部門進(jìn)行交通管理提供重要線索。電子警察的大量使用,在保證車輛規(guī)范行駛和人們出行安全上具有重要的作用,示來其發(fā)展前景可期。

  比起老式的交通執(zhí)法系統(tǒng),電子警察優(yōu)勢(shì)明顯,它采用先進(jìn)的視頻檢測(cè)技術(shù)和車牌照識(shí)別技術(shù),大大提高了系統(tǒng)的技術(shù)含量,大幅度地降低了系統(tǒng)的誤拍率和漏拍率;此外,它采用先進(jìn)的虛擬檢測(cè)技術(shù),不用破路埋設(shè)感應(yīng)器、傳感器等設(shè)備,減少了工程投資;不僅記錄違法車輛,還可記錄違法地點(diǎn)(路口名稱),違法闖紅燈時(shí)間(精確到秒)等信息,為執(zhí)法提供了豐富的信息依據(jù)。

  鑒于電子警察卓越的功能,其發(fā)展前景被大家一致看好。但也有業(yè)內(nèi)人士提出,由于電子警察是一個(gè)較新的且仍在不斷更新發(fā)展中的行業(yè),其發(fā)展目前還存在一些問題。例如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)的兼融性、多樣性、可靠性仍有待提升。

  新能源概念是智慧交通重要推進(jìn)器

  現(xiàn)代城市交通存在諸多的問題,比如交通污染,土地資源嚴(yán)重消耗等,這是我們面對(duì)的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)。今天能源緊缺、城市交通擁堵,環(huán)境污染越來越嚴(yán)重,新能源交通工具也隨之登上了歷史的舞臺(tái),越來越多的受到人們的關(guān)注。但是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)要如何更好的打開局面,需要我們深入的了解交通工具自身所承載的意義,以及人們對(duì)交通工具的需求所在,這是我們要認(rèn)真思考的一個(gè)問題。

  事實(shí)上,作為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展是卓有成效的,而且正在國(guó)家的重視和推動(dòng)下逐漸走向成熟和市場(chǎng)化,尤其是公共交通領(lǐng)域,已經(jīng)具備一定的市場(chǎng)化基礎(chǔ)。在新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)工作全面啟動(dòng)的當(dāng)下,如何總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、選擇推廣高品質(zhì)的新能源公交車輛將是下一個(gè)課題。這里,是否具備前瞻性眼光和務(wù)實(shí)性態(tài)度、從應(yīng)用規(guī)模到公交車輛品質(zhì)都必須給予高度重視、秉承“先行”理念全面順應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展需要尤其重要。

  而智慧交通的重要任務(wù)之一就是能夠讓新能源汽車得到普及。如今,包括特斯拉、比亞迪等品牌的電力能源汽車已經(jīng)登陸中國(guó),但是充電樁的問題卻遲遲得不到解決,不過最近的一則消息向我們釋放出了積極的信號(hào)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,特斯拉MODLES的首座華東光伏充電站已于日前在上海曝光,這一設(shè)施有望成為智慧交通的重要推進(jìn)器。

  座擁有6臺(tái)充電樁的特斯拉光伏充電站并不是完全依賴于光伏電池組件,而是將城市電網(wǎng)與光伏電力相結(jié)合來提供電力輸出。該充電樁上下窄、左右寬,呈長(zhǎng)方形,乳白色為主基調(diào),內(nèi)圈則鑲嵌著大紅色,中間鏤空的位置恰好可以繞上一圈黑色的管狀充電線。充電方法也十分簡(jiǎn)單,司機(jī)只要把MODLES停在充電樁旁邊,取下充電線就能為愛車充電。

  總之,城市新能源公交推廣應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。有關(guān)專家建議,當(dāng)下應(yīng)抓住國(guó)家政策機(jī)遇,順勢(shì)而為,積極爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)政策,以助力推動(dòng)智能交通建設(shè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“美麗中國(guó)”的目標(biāo)。

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