近兩年來(lái)，停車(chē)行業(yè)“站在了風(fēng)口上”。停車(chē)難的問(wèn)題愈來(lái)愈突出，加之移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，催生了停車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。在此期間，停車(chē)場(chǎng)的技術(shù)快速變革，網(wǎng)絡(luò)化、智慧化特征越發(fā)明顯，移動(dòng)應(yīng)用也更為活躍，出現(xiàn)了一大批關(guān)于停車(chē)的移動(dòng)應(yīng)用。在這樣的趨勢(shì)下，停車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展機(jī)會(huì)，未來(lái)兩年將進(jìn)入井噴期。

　　但是與其他行業(yè)發(fā)展軌跡一樣，快速發(fā)展所帶來(lái)的副作用就是“盲目化”、“泡沫化”?！爸悄芡＼?chē)的痛點(diǎn)和需求所有企業(yè)都知道，但產(chǎn)品出來(lái)后用戶(hù)的體驗(yàn)才是最重要的。不可否認(rèn)的是，目前智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在不少的困難與問(wèn)題。”在深圳市捷順科技實(shí)業(yè)有限公司媒體開(kāi)放日上，總經(jīng)理趙勇如是說(shuō)。

　　回顧2015年停車(chē)市場(chǎng)，新概念、新功能層出不窮，企業(yè)數(shù)量也出現(xiàn)快速的增長(zhǎng)，為了快速搶占入口或證明自己具備入口的能力，免費(fèi)的旗幟已經(jīng)出現(xiàn)。但行業(yè)的發(fā)展必然是在大浪淘沙中逐漸走向理性，行業(yè)的泡沫遲早一天會(huì)褪去，回歸停車(chē)場(chǎng)的本質(zhì)——真正理解車(chē)主、運(yùn)營(yíng)方需求，并把它轉(zhuǎn)化成軟硬件應(yīng)用和服務(wù)?？梢悦鞔_的是，目前雖然智慧停車(chē)的理念吸引了各行各業(yè)的進(jìn)軍，但這個(gè)市場(chǎng)面臨全面打開(kāi)仍然有一定的挑戰(zhàn)。

　　深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司總經(jīng)理趙勇

　　智慧停車(chē)的初衷

　　停車(chē)難已經(jīng)成為目前城市居住的一大難題，市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示截至 2014 年底，全國(guó)汽車(chē)保有量 1.54 億輛，則中國(guó)汽車(chē)泊位需求量在 1.85-2.16 億之間。而據(jù)估算，我國(guó)泊位大約 7500–9000 萬(wàn)之間，泊位缺口達(dá)到上億。目前國(guó)內(nèi)自從80年代開(kāi)始經(jīng)歷了半自動(dòng)時(shí)代、IC卡時(shí)代、多元化時(shí)代后，正在進(jìn)入智能硬件的時(shí)代，智能停車(chē)的提出，對(duì)于解決停車(chē)難的問(wèn)題成效有質(zhì)的飛躍。

　　趙勇認(rèn)為，智慧停車(chē)的初衷一是便民，二是資源互用。雖然切入這一領(lǐng)域的企業(yè)初衷大概一致，但與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的是，傳統(tǒng)的設(shè)備生產(chǎn)商的做法恰恰與其相反?！耙嬲龅缴鐣?huì)的資源分享與互助，我們認(rèn)為打通社會(huì)各層的資源(商業(yè)、物業(yè)等)是第一步，線(xiàn)下收費(fèi)升級(jí)為云端計(jì)費(fèi)為第二步，運(yùn)用的落地是第三步?！彼麖?qiáng)調(diào)，智能停車(chē)場(chǎng)只有達(dá)到一定的用戶(hù)數(shù)量，才能真正實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)講求的是先搭運(yùn)用框架再快速滲透的方式，但往往只是陷入概念的炒作而已。

　　智慧停車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　無(wú)論是媒體還是交通部門(mén)，今年對(duì)于智慧停車(chē)的重視程度逐漸提高，但實(shí)際用戶(hù)的接受度到底如何?捷順科技董事會(huì)秘書(shū)王恒波表示，智慧停車(chē)切中車(chē)主及業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)，在接受程度上都能讓廠(chǎng)商滿(mǎn)意。一方面，車(chē)主對(duì)于解決出行停車(chē)難的困擾的迫切，讓智慧停車(chē)的實(shí)現(xiàn)能快速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。另一方面，構(gòu)建智慧社區(qū)中，用戶(hù)希望通過(guò)移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)門(mén)禁開(kāi)關(guān)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的門(mén)禁卡，并實(shí)現(xiàn)物業(yè)繳費(fèi)及報(bào)修、訪(fǎng)客預(yù)約等功能，方便業(yè)主生活起居。

　　趙勇表示，解決目前用戶(hù)接受智慧停車(chē)的發(fā)展，企業(yè)必須面對(duì)兩個(gè)問(wèn)題，其一如何將業(yè)務(wù)、系統(tǒng)的改造更好地融入到B端;其二，C端的用戶(hù)與B端的區(qū)別，意味著廠(chǎng)商在產(chǎn)品運(yùn)維方式上必須做出改變?！跋啾纫话闫髽I(yè)的免費(fèi)送停車(chē)場(chǎng)的方式，捷順更傾向于發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)廣闊的存量市場(chǎng)進(jìn)行改造，協(xié)助B端激活C端是捷順接下來(lái)要致力的方向?！?/p>

　　合作打造智慧社區(qū)

　　趙勇介紹，雖然目前跨級(jí)已經(jīng)成為了趨勢(shì)，但面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)，捷順其實(shí)一早便已經(jīng)做好了規(guī)劃及布局。2008年互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)還沒(méi)在行業(yè)刮起的時(shí)候，捷順便在管理平臺(tái)、移動(dòng)運(yùn)用、金融支付等設(shè)計(jì)好了未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖，并按著規(guī)劃一步一步向前發(fā)展。在完成所有準(zhǔn)備后，2015年捷順開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)試水。其中與一般公司的電子支付不同，捷順通過(guò)自己部署支付方式，結(jié)合線(xiàn)下(銀聯(lián)、深圳通、ETC等載體)與線(xiàn)上(微信、支付寶等)達(dá)成合作，真正打造更好的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)智慧生活。

　　捷順目前已經(jīng)把業(yè)務(wù)延伸到020停車(chē)服務(wù)，但無(wú)可否認(rèn)的是捷順依然是深耕著停車(chē)行業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊往往讓人覺(jué)得是“打一槍換一地”的游擊戰(zhàn)打法，哪個(gè)市場(chǎng)火熱哪有它，最后沉淀下來(lái)的仍然是這批孜孜不倦從事實(shí)業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)。談及互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍，趙勇表示雖然現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)大了，但這是行業(yè)的進(jìn)步，無(wú)論是“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車(chē)”還是“智能停車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”，我們并不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是合作的關(guān)系?！盎ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)軍停車(chē)行業(yè)的目的并不在于停車(chē)的市場(chǎng)，而是通過(guò)車(chē)主這個(gè)載體去獲得更多的價(jià)值，為車(chē)主提供停車(chē)及出入口控制剛需性服務(wù)，是它們打開(kāi)這些價(jià)值的關(guān)鍵?！?/p>

　　傳統(tǒng)的出入口控制系統(tǒng)僅僅局限于身份與收費(fèi)管理，而現(xiàn)在車(chē)禁、門(mén)禁已成為管理升級(jí)、社區(qū)O2O的切入點(diǎn)，而停車(chē)場(chǎng)在商業(yè)地產(chǎn)中的作用不再是收費(fèi)工具，已經(jīng)成為了運(yùn)營(yíng)工具。智慧停車(chē)場(chǎng)不僅僅側(cè)重在于停車(chē)，圍繞其為核心的智慧社區(qū)運(yùn)用正不斷隨著技術(shù)的成熟而被開(kāi)發(fā)。

　　一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，浮躁的心態(tài)伴隨的互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)已經(jīng)吹進(jìn)行業(yè)中，實(shí)業(yè)深耕行業(yè)扎實(shí)的根不能被忘記，線(xiàn)上的發(fā)展與線(xiàn)下設(shè)備的完善，兩者之間是相輔相成的，但兩者都成熟時(shí)，自然便會(huì)有更多的商業(yè)模式涌現(xiàn)。

　　在傳統(tǒng)的機(jī)電廠(chǎng)商轉(zhuǎn)型成解決方案提供商，再升級(jí)為平臺(tái)服務(wù)商的路上，捷順絲毫不敢懈怠，精益求精，保持著自己領(lǐng)先的地位，在智能停車(chē)的布局中，捷順已經(jīng)卯足了勁，2016讓我們一起期待。